Az autósok értékelésében az operatívrólkülön helyet kap a felfüggesztés a különböző modellek minősége érdekében. Kevés hatással van a gép dinamikájára, és gyakorlatilag nem befolyásolja annak képességét, hogy kibocsássa a teljesítménypotenciálját. Az irányítás és a kényelem szempontjából azonban ez az alkatrész nagyon fontos. A leszállás keménysége vagy lágysága közvetlenül attól függ, hogy az alváz és a karosszéria összekapcsolódott-e. Újabban megjelent egy új koncepció ennek a problémának a megoldására - ez egy elektromágneses felfüggesztés, amelynek tervezési jellemzői számos előnnyel jártak a gép működése szempontjából.
Általános információk az elektromágneses felfüggesztésről
Először emlékeznie kell a funkciókrahagyományos szuszpenzióval kell elvégezni. Lényegében ez egy átmeneti kapcsolat a kerekek és az autó karosszériája között. Ez az alkatrész biztosítja a hidak megbízható rögzítését a vázhoz és más szerelvényekhez. Üzem közben a felfüggesztés közvetíti a tartószerkezetre a tengelytáv és az útfelület kölcsönhatásából származó nyomatékot és erőket. Ennek eredményeként az autó egyes részei a karosszéria és a keret területén biztosítják a kerékmozgások szükséges karakterét. Most mehet az elektromágneses felfüggesztéshez. A fő jellemző, amely megkülönbözteti ezt a típust a klasszikus egységektől, a rugók, torziós rudak és a hagyományos felfüggesztés egyéb kiegészítő alkatrészeinek teljes vagy részleges megszüntetése. Ennek az egységnek az elektromágneses rendszerben lévő hagyományos alkatrészeinek funkcióit sok szempontból a motor foglalja el.
A működés elve
A mechanikus rendszerek funkciója biztosítottrugalmas alkatrészek csoportja, a hidraulikus analógokban a működő alkatrész feladatait folyadék végzi. Viszont az elektromágneses felfüggesztés feltételezi egy erőmű jelenlétét, amelyet számítógépen keresztül irányítanak. A funkcionális elem ebben az esetben az elektromágnesek. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a vezető valós időben figyelemmel tudja kísérni a kerekek és szerelvények teljesítményét, amelyek a test teljes kerületét lefedik. Az átadott mutatók alapján a rendszer a megfelelő jelek küldésével önállóan hozhat döntéseket a szükséges kiigazítások végrehajtásáról.
előnyök
Hasonlítsa össze az új rendszer hatékonyságát aa hagyományos hidraulikus és rugós társaiknak nincs értelme, mivel teljesen különböző eszközök. Pedig a sofőr szempontjából a különbség meglehetősen jelentős. Először is az autó futóművének puhaságát jegyzik fel, ami egyáltalán nem mond ellent a stabilitás és a stabilitás magas mutatóinak. Az irányítás szempontjából is vannak előnyök. A felfüggesztést vezérlő elektronika jelenléte már nem kizárólagos dolog. Az elektromágneses rendszerek azonban gyorsabban reagálnak a fedélzeti számítógépes parancsokra.
Ezen kívül van előnye az ilyeneknektípus az energiatakarékosság szempontjából. A szokásos teljesítmény csak 20 W, ami lehetővé teszi a gép energiaforrásainak hatékonyabb felhasználását. Ugyanakkor az elektromágneses felfüggesztés meglehetősen sokoldalú, sőt többfunkciós. Körülbelül hasonló funkciók megtartása mellett ez a komplex automatizált üzemmódból mechanikus módba kapcsolhat. Ezek kombinált rendszerek, amelyek tartalmazzák a lengéscsillapítókat, mint tartalék elemeket a munkaerő biztosítására. A felsorolt előnyök együttesen meghatározzák az alváz nagy megbízhatóságát és a jármű egészének biztonságát.
Bose elektromágneses felfüggesztés
Az egyik legnépszerűbb rendszer ebben az osztálybanAram Bose tudós fejlődése. Értelmezése szerint ezt a komplexumot egy lineáris villanymotor képviseli, amely a vezetési körülményektől függően csillapító vagy rugalmas alkatrészként működhet. A szerkezetben állandó mágnesekkel ellátott csillapító rúd viszonylagos műveleteket hajt végre az állórész tekercsének hosszában, amely a házban helyezkedik el.
A mozgás során a készülék hatékonyankisimítja az egyenetlen területeken fellépő rezgéseket. Ugyanakkor a Bose elektromágneses felfüggesztése sokféle beállítást kínál. Például egy kanyar leküzdése során az autós képes lesz úgy beállítani a jelrendszert, hogy a külső hátsó kerék referenciaként működjön. Fordítva, kanyarodáskor a felfüggesztés átviszi a fő terhelést előre. Ennek eredményeként az ellenőrzési folyamat során fokozottabb irányítást biztosítanak a gép felett.
SKF felfüggesztés
Kevésbé gyakori, de ígéretesdesign az SKF svéd fejlesztőitől. Ebben az esetben elektromágnesek és hagyományos elemek kombinációjáról van szó, amelyek mechanikai rugalmasságot biztosítanak. A készülék úgy néz ki, mint egy kapszula, amely elektromágneseket tartalmaz. Az autó fedélzeti számítógépe a kerekekre helyezett érzékelőkből származó információkat dolgozza fel, és azonnal beállítja a mágneses lengéscsillapító alkatrész merevségét. Mivel a svéd elektromágneses felfüggesztés azt feltételezi, hogy a szerkezetben rugalmas tartóelemek vannak, még akkor is, ha nincs jel a számítógépről, a rendszer továbbra is ellátja alapvető funkcióit.
Delphi márka felfüggesztése
A Delphi egycsöves rendszert kínálmagneto-reológiai összetétellel töltött lengéscsillapító. Ez egy speciális folyékony és mágneses elem kombinációja, amelyet tartalmaz. A speciális bevonatok alkalmazásának köszönhetően a kis részecskék nem tapadnak össze, és a folyadék teljes térfogatának körülbelül egyharmadát foglalják el. A dugattyúfejet elektromágnes képviseli, amelyet a fedélzeti számítógép parancsai vezérelnek. A mágneses tér hatására a mágneses elemek megváltoztatják helyzetmeghatározásukat, ennek eredményeként a Delphi felfüggesztés módosítja a lengéscsillapító beállításait. Ennek a kialakításnak az előnyei közé tartozik a reakciósebesség, amely nem haladja meg az 1 m / s-ot. Ebben a kialakításban az elektromágneses rendszer biztosítja a leggazdaságosabb energiaforrások felhasználását.
Felfüggesztési költség
A medálpiac még mindig újat fejleszt.fejlesztés, de a lenyűgöző teszt eredmények már most is sok érdeklődő autót vonzanak. Jelenleg elektromágneses felfüggesztés vásárolható meg, amelynek ára átlagosan 200-250 ezer rubel. Összehasonlításképpen, ugyanazon az áron kiváló minőségű pneumatikus rendszert kaphat, de természetesen az eredmény nem lesz annyira érzékeny a kényelem és a kezelhetőség szempontjából.
következtetés
Az elektromágneses rendszer koncepciója azt eredményezteegy egész irány megjelenése az autóiparban, amelynek szakemberei a futómű fejlesztésével foglalkoznak. Az ezen a területen végzett munka fő platformja az autó első felfüggesztése, bár az új kialakítás lehetőségei lehetővé teszik, hogy a műszaki megvalósítás terén szélesebb körre koncentráljanak. Harmadik fél irányai is fejlődnek. Például az elektromágneses felfüggesztés néhány legújabb módosítását kiegészíti az elektromos generátor teljes funkciója. Ez azt jelenti, hogy a felület minden egyenetlensége, amelyet a gép legyőz, elektromos energiává alakul.
