A Yamaha YZF-R1 a világhírű zászlóshajójatársaságok. 1988-ban mérnöki újításokat vezetett be a motorkerékpárok terén. De 1998-ig ez a modell az eredeti Genesis motorra épült.
1998. év
A Yamaha YZF-R1 átdolgozás után jelent meg.Érdemes megjegyezni, hogy utána a korábban említett Genesis kissé elmozdította a főtengelyt, valamint a sebességváltó másodlagos és hajtótengelyeit. Ennek az újításnak köszönhetően hihetetlen hatást ért el. A motorblokk teljes hossza jelentősen csökkent. És ennek köszönhetően a tengelytáv is érezhetően kisebb lett. Ezeknek az újításoknak az eredménye a jobb kezelhetőség és az optimalizált súlypont. Aztán ezt a modellt kék és piros-fehér változatban adták ki. Az első színek különösen népszerűek voltak Európában, ami hamarosan hiányt okozott ezekből a modellekből.
1999-es év
Az idei Yamaha YZF-R1 motorkerékpár nem sokkülönbözik az elődtől, a grafika és a színezés kivételével. De mégis történt néhány változás. Hosszabbítással korszerűsítettük a sebességváltó tengelyét - így javult a váltás. Néhány tengelykapcsolón változtattak. A tartály (tartalék) kapacitását több mint egy liter korlátozta. Most a mutatója néggyel volt egyenlő. A főtartály térfogata nem változott.
Újítások és változások sora
2000-ben az aggodalom nagy jelentőségű volta különböző transzformációk száma. Még a Yamaha YZF-R1 karosszériája is megváltozott, ennek köszönhetően javította a kezelhetőséget nagy távolságokon. Korábban ez a modell ideális volt nem túl nagy távolságokhoz, de hosszú utakra nem volt megfelelő a reakció képessége. A mérnökök és fejlesztők fő feladata abban az időben a rendelkezésre álló fejlesztése volt, és nem az, hogy mindent újból újrapéldázzanak.
Körülbelül 150 változtatást vezettek be.És ez meg is adta eredményét - az eredmény egy tökéletesen kalibrált, tökéletesített és könnyű motorkerékpár volt. Ha figyelembe vesszük azt a tényt is, hogy egy új, mintegy 1,8 kilogrammos légbeömlő rendszert adtak hozzá, a jármű össztömege nem érte el az előírt 175 kg-ot. 150 lóerőt jelentettek be, de a maximális teljesítmény változatlan maradt, annak ellenére, hogy a vezérlőrendszeren változtatásokat hajtottak végre, amelyek miatt az erő teljesen és egyenletesen kezdett elosztani.
A lassítási arány három százalékkal csökkent.A fényszóró házát is megváltoztatták, ami agressziót eredményezett számukra. A motorkerékpár oldallapjai elegánsak és aerodinamikusak. Mondhatjuk, hogy a Yamaha YZF-R1 szinte teljesen megváltozott. A műszaki jellemzők jobbak lettek, és maga a motorkerékpár nagyságrenddel jobb, mint elődei.
verseny
2001-ig a Yamaha YZF-R1 volt a legjobb bennemodellválaszték. De aztán megjelent a Suzuki GSX-R1000, amely majdnem ugyanolyan súlyú volt, de technikai jellemzői sokkal jobbak voltak. Több energiát termelt, és modernebb nyomatéka volt. Ezenkívül 2001 volt az utolsó év, amikor a Yamaha konszern karburátor motort használt motorkerékpárjaiban. A GSX-R1000 teljesítményét tekintve sikerült felülmúlnia ezt a modellt, azonban a könnyű kezelhetőség és a kényelem alapján ítélve a Yamaha YZF-R1 egyértelműen nyer ebben a kritériumban. És annak ellenére, hogy akkoriban sok olajat fogyasztott.
A Yamaha YZF-R1-nek csak jó véleményei vannak.De ennek ellenére sok motoros rajongó a Honda motorjaira fordította figyelmét. A Yamaha, érezve a versenyt, komolyabb változtatásokat kezdett végrehajtani a felállásban. Voltak olyan stílusbeli pillanatok is, mint az ülés alatti kipufogócsövek, a műszaki teljesítmény javulása és még sok más. Van egy teljesen új motor, kormánycsillapító. Ezenkívül kiküszöbölték a korábbi problémákat, például a gyors gyorsulás során a kormány abbahagyta a remegést.
Modern modellek
2006-ban ennek egy új modelljemotorbicikli. Ezután ugyanazokban a modellekben 180 litert lehetett elérni. tól től. a lendkeréken. A fejlesztők az ingát 20 milliméterrel meghosszabbították. Új alumínium kerekeket hoztak létre, különösképpen ennek a kerékpárnak a versenyváltozatához, ennek köszönhetően a sportbike összsúlya csaknem egy fontkal csökkent. A modell legfontosabb megkülönböztetője az egysoros, frissített négyhengeres motor. 2008-ban megjelent egy navigációs rendszer, ami szintén jó kiegészítő volt.
2009 és 2011 között a modellen átesett néhányváltoztatások. Az első dolog, amit meg kell jegyezni, a teljesen új design. Emellett a modell talált egy motort, amely a MotoGP-ből átvett technológiát használta, tengelyhajtókkal és szabálytalan keverékszakadásokkal. Teljesítménye elérte a 182 litert. ., amely teljes mértékben megfelel az általánosan elfogadott Euro3 szabványnak. Az üléseket is frissítették - a tartály emelkedési szöge sokkal lágyabb lett, és a lábak mélyedései is mélyebbek lettek. Meg kell jegyezni, hogy az új, megemelt üléshelyzet további súlyt helyez át a motorkerékpár elejére. Mindezek miatt a súlymérleg jelentősen javult. Általánosságban elmondható, hogy a zászlóshajó létrehozásának teljes története során számos változtatás történt a felállásban, de ennek köszönhetően ma a Yamaha YZF-R1 nagyon népszerű és megbízható motorkerékpár.
