Pontiac GTO: Úttörő történet

1964-ben a nyilvánosságot bemutattákegy autó, melynek célja a gépjárműipar története. A "Pontiac GTO JUDGE" egy hagyományos kupé kissé korszerűsített változata, amelyet erős motorral láttak el. Az ötlet szerzője szerint azt vártam, hogy az autó jól megy legfeljebb ötezer példányban, de a valóság sokkal kellemesebb volt. Gondolj csak bele - egy korszak kezdete volt az autó finomhangolása egy erősebb motor beszerelésével. Ez volt az izomautók népszerűségének hajnala.

Az új sorozat prototípusa a Pontiac Tempest volt.A gyártók kezdetben mindent megtettek annak érdekében, hogy hangsúlyozzák - ez nem egy családi autó. A modellt 6,4 literes motorral szerelték fel, amely 350 ló képes előállítani, ráadásul széles sport gumiabroncsokat, kettős kipufogórendszert és fejlett kormányberendezést szereltek be az alapkivitelre. A modell kifogott - az első évben több mint 32 000 autót adtak el. Szó szerint mindenki akart volna birtokolni ezt az út szörnyet.

Egy évvel később megjelent egy frissített verzió, amelykifejlesztette a sorozat alapítójában megfogalmazott ötleteket. Az akkor népszerű Autocar magazin az új Pontiac GTO modell próbahajtását hajtotta végre - a dinamikus tulajdonságok megleptek még a tapasztalt autós gurukra is - óránként száz mérföldig, az autó 18 másodperc alatt gyorsult. A felállás frissítése jó döntés volt - az értékesítés évente 32 000-ről 100 000-re nőtt.

Végrehajtási lehetőségek

Egyszerre a "Pontiac GTO" folyamatosantökéletesítette. Az állandó verseny világában csak egy módja lehet a túlélésnek - folyamatosan lépést kell tartani annak érdekében, hogy a fogyasztóknak a lehető legjobban tudjon szolgálni. Az olajautókat évente egyszer frissítik annak érdekében, hogy figyelembe vegyék az ügyfelek összes kívánságát. A Pontiac GTO folyamatosan változott, de mindig megtartotta lényegét - ugyanaz a kétüléses kupé volt, ragyogó tervezéssel és meleg szívvel. De ezen lehetőség mellett voltak mások is.

• Cabriolet. A cég újabb sikeres lelete.Ő volt az, aki a nyílt tehergépkocsik nagy népszerűségének oka lett. Ebben a modellben mindenki megtalálhatott magának valamit. A magas természet élvezhette a mozgást, párosulva a szabadság szélével, és a sebesség szerelmesei továbbfejlesztett tulajdonságokat kaptak, mivel a motor ugyanaz volt, mint a rekeszben, de nem volt tető, tehát a „lóerő / tonna” arány különbözött.
• Négyüléses szedán. Ezt az opciót azoknak szánták, akik nem engedhetik meg maguknak egy drága sportkocka-kupát.
• Coupe. Egy álom autó, amely több millió autós szívét nyerte el.

Naplemente korszak

Az 1969-es Pontiac GTO az utolsóegy klasszikus modell, amely kiemelkedő népszerűségnek örvend, utána lefelé irányuló mozgás indult. A helyzet az, hogy 1971-ben Amerika a környezet iránti szeretet korszakát kezdte, és a kormány kvótákat vezetett be az autó kipufogására. Egy ilyen szörnyeteg, mint izomautó, mostantól nagy büntetést szabott ki, ami azt jelenti, hogy rendkívül veszteséges lett. Ezzel véget ért a Pontiac GTO 1969 sorozat. Az autó vételára ugyanaz maradt, de a vezetés öröme meglehetősen drága volt.

Harminc év telt el, mielőtt a gyártó úgy döntött, hogy újjáéleszti a legendát. 2004-ben megjelent az új Pontiac sorozat. Mi a hely a történelemben, csak az idő fogja megmondani.