Minden motor elektronikus befecskendező rendszerrelaz üzemanyagok olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek fenntartják az üzemanyag-vezetékben a szükséges üzemanyag-nyomást. A VAZ-2114 tápegységben ezt a funkciót egy speciális szabályozó látja el. Neki köszönhető, hogy a benzin a fúvókákba nyomás alatt jut a szükséges mennyiségben, a motor üzemmódjától függően.
Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi a VAZ-2114 üzemanyag-nyomásszabályozó, hogyan működik és hol található. Ezen felül megvizsgáljuk az esetleges meghibásodásokat és a megszüntetésük módszereit.
Tervezési jellemzők és működési elv
Szerkezetileg az üzemanyag nyomásszabályozó VAZ-2114egy fémházba zárt membránelzáró szelep. A rámpára szerelik, az egyik fúvókával gumitömítésen keresztül helyezik be. Egy másik RTD kimenet csatlakozik az üzemanyag vezetékhez. A motor terhelésének meghatározásához a szabályozó vákuumtömlővel csatlakozik a szívócsonkhoz. Így egyrészt az üzemanyag a membránra hat, a gázszivattyú nyomása alá kerül, másrészt a légnyomás és a szeleprugó ereje.
A VAZ-2114 üzemanyag-nyomásszabályozó rendelkezikmeglehetősen egyszerű működési elv. A gázpedál megnyomásakor túlnyomás keletkezik a szívócsőben, amely kissé kinyitja a szelepet, és több üzemanyagot enged be a sínbe. A fojtószelep bezárása csökkenti a levegő nyomását a szívócsőben. Ugyanakkor a szelep az ellenkező irányba nyílik, és a benzint visszaengedi az üzemanyag-vezetékbe.
RTD meghibásodás tünetei
A hibás VAZ-2114 üzemanyag-nyomásszabályozó nem jelent kritikus veszélyt, de meghibásodása megzavarja a motor stabil működését. Az RTD-bontás tünetei a következők lehetnek:
- a tápegység nehéz indítása;
- a főtengely instabil alapjárati fordulatszáma;
- a motor teljesítményjellemzőinek csökkenése;
- a dinamika elvesztése;
- a "merülés" előfordulása, amikor megnyomja a gázpedált;
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Miután megtalálta az RTD meghibásodásának felsorolt tüneteit, diagnosztizálnia kell az eszközt és meg kell határoznia a meghibásodás okát.
Lehetséges KTF meghibásodások
Tekintettel arra, hogy a nyomásszabályozó szerkezete mechanikus, működése zavarokat okozhat meglehetősen gyakran. A készülék leggyakoribb meghibásodásai a következők:
- a rekeszizom rugójának fellazulása;
- a szelep elakadása (ékelése);
- eldugult szabályozó;
- a szabályozó és a rámpa házának csomópontjának szorossága megsértése.
A membránrugó meggyengülése miatt a szelep nem képes megbirkózni a szívócsatornából származó légnyomással. Ennek eredményeként a fej és a bejövő üzemanyag mennyisége csökken.
A szelep lefoglalása azt eredményeziellenőrizetlen üzemanyag-ellátás az elosztócsatornához és annak „hulladékai” az üzemanyag-vezetékben. Ebben az esetben nő a benzinfogyasztás, és az üzemanyag-ellátás megszakadása miatt a motor normálisan leáll.
A meghibásodás hasonló tünetei lehetnekfigyeljen arra is, ha a szabályozó eltömődött. A szennyeződések és a lerakódások csökkentik a rendszer kapacitását, ami az üzemanyag nyomásának jelentős csökkenését eredményezi, fojtja a motort, és már nem jár alapjáraton.
Ha a szabályozó és a sín közötti kapcsolat szorossága megszakad, a légnyomás csökkenhet, ami ismét az üzemanyag nyomásának csökkenéséhez vezet.
Mi szükséges a rendszer nyomásának ellenőrzéséhez
Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az RTD jó állapotban van (hibásan működik), valamint a teljes üzemanyag-rendszerrel, meg kell határozni az üzemanyag nyomásának értékét. Természetesen ehhez speciális eszközre van szükség.
- nagynyomású tömlő szakasza (belső átmérője 8-10 mm);
- több bilincs, amely megfelel a tömlő átmérőjének;
- fogó;
- csavarhúzó;
- sapka a mellbimbóhoz;
- tartály üzemanyag gyűjtésére;
- száraz, tiszta ruhával.
Nyomásmérési módok
Mielőtt ellenőrizné az üzemanyag nyomásátrámpa, nem lesz felesleges megtudni, hogy ez a folyamat hogyan zajlik. Az esetleges meghibásodások pontosabb meghatározásához a nyomásméréseket több módban kell elvégezni:
- bekapcsolt gyújtással (a tápegység beindítása nélkül);
- alapjáraton járó motorral;
- a szabályozóról leválasztott vákuumtömlővel (az RTD működésének teszteléséhez);
- blokkolt üzemanyag-visszavezető tömlővel;
- utángáz üzemmódban.
Mekkora legyen a nyomás, ha különböző módokban mérünk
A gyártó információi szerint a VAZ-2114 esetében az üzemanyag-nyomócső nyomásának a következőknek kell lennie:
- bekapcsolt gyújtással - 2,9-3,0 kg / cm2;
- járó motor mellett - legalább 2,5 kg / cm2;
- leválasztott vákuumtömlővel - 3,3 kg / cm2;
- blokkolt hátsó leeresztő tömlővel - 7,0 kg / cm2;
- újragázoláskor - 3,0-2,5 kg / cm2.
Hogyan ellenőrizhető a nyomás az üzemanyag-nyomócsőben
A nyomásmérés eljárása a következő.Először csatlakoztatjuk az üzemanyag nyomásmérőt a tömlő egyik végéhez, rögzítjük a csatlakozót bilincs segítségével. Csavarjuk le a kupakot az üzemanyag-elosztócsövön (az RTD-vel felszerelt szemközti oldalon). Tettünk egy tartályt az üzemanyag gyűjtésére a szerelvény alá. A mellbimbók kupakjával megnyomjuk a központi kiemelkedést, így felszabadítjuk az üzemanyag nyomását a rendszerben. Ez a folyamat szükséges! Továbbá, anélkül, hogy eltávolítanánk a tartályokat, teljesen lecsavarjuk a reteszelőbimbót.
Amikor a maradék üzemanyag beáramlik a tartályba, tegye fela tömlő másik végén lévő szerelvényre, és rögzítse azt bilincs segítségével. Bekapcsoljuk a gyújtást és megvárjuk, amíg az üzemanyag-szivattyú üzemanyagot pumpál a rendszerbe. Ellenőrizzük a nyomást és összehasonlítjuk az ajánlottal.
Ezt követően beindítjuk a motort és gyártunkmérések alapjáraton. Az üzemanyag-nyomásszabályozó működésének ellenőrzését a leválasztott vákuumtömlővel és járó erőegységgel végzik. Ha a nyomás 3,3 kg / cm2-re nőtt, akkor a szabályozó használhatónak tekinthető. Ha nem változott, akkor az RTD valószínűleg elhasználódott.
Hasonlóképpen mérjük a nyomást, amikor a "visszatérő" tömlő zárva van, valamint utángáz üzemmódban.
Javítás vagy csere
Ha az ellenőrzés meghibásodást állapított megRTD, vagy meg kell javítani, vagy ki kell cserélni. Itt azonban meg kell jegyezni, hogy egyszerűen lehetetlen legalább néhány alkatrészt megvásárolni ehhez az eszközhöz, ezért sokkal könnyebb megvásárolni egy új VAZ-2114 üzemanyag-nyomásszabályozót, amelynek ára nem haladja meg a 800 rubelt.
Az RTD cseréje
Az RTD cseréje ugyanúgy elvégezhető, mint amikor eltávolítjákaz üzemanyagcső vagy annak szétszerelése nélkül. Ez utóbbi lehetőség előnyösebb, mivel kevesebb időt vesz igénybe. Mielőtt azonban eltávolítaná az üzemanyag-nyomócsövet vagy magát a szabályozót, ne felejtse el csökkenteni a rendszerben a nyomást a fent leírtak szerint! Ellenkező esetben az egész motortér benzint szór.
Tehát nézzük meg, hogyan cserélik ki a VAZ-2114 üzemanyag nyomásszabályozót a rámpa szétszerelése nélkül. Ehhez a következőkre lesz szükség:
- kulcs a "10" -hez;
- kulcs a "17" -hez;
- kulcs a "24" -hez;
- hatszög "5" -re;
- Phillips csavarhúzó;
- tiszta, száraz ruhát.
Munkarend
- Először válassza le a negatív kivezetést az akkumulátorról (a "10" gombja).
- Válasszuk le a szabályozó vákuumtömlőjét a szívócső szerelvényéről.
- A "17" kulcson csavarja le a leeresztő tömlő rögzítőanyáját. Csatlakoztassa le a tömlőt.
- Phillips csavarhúzóval csavarja le a visszatérő csővezeték nyomólemezének csavarját.
- Az "5" hatlapú kulcs segítségével csavarja ki az RTD-t az üzemanyag-nyomócsőhöz rögzítő csavarokat.
- Csavarja le a leeresztő tömlő csatlakozóját és az RTD-t összekötő anyát egy "24" -es kulccsal.
- Szerelje szét az üzemanyag nyomásszabályozót.
Ez elvileg az egész folyamat.Az RTD-k telepítése fordított sorrendben történik. Fontos: ne veszítse el a szabályozóval kapott gumitömítést. Enélkül szivárog az RTD és az üzemanyag-elosztó vezeték közötti kapcsolat, ami a rendszer üzemi nyomásának megváltozásához vezet.
Néhány hasznos tipp
Kövesse ezeket a tippeket annak érdekében, hogy az üzemanyag-nyomásszabályozó ne kerüljön bajba, és a lehető leghosszabb ideig dolgozhasson.
- Az RTD cseréjének tervezésekor csak a gyártó által ajánlott márkás eszközt vásároljon.
- Töltse fel a jármű tartályát csak kiváló minőségű üzemanyaggal. Ne használjon ismeretlen eredetű üzemanyag-adalékokat.
- Ne felejtse el időben cserélni az üzemanyagszűrőt.
- Minden szolgáltatásnál ellenőrizze az üzemanyag nyomását a rendszerben. Ha problémákat észlel, javítsa azokat időben.
- Ha problémát talál a szabályozóval, ne várja meg annak cseréjét.
