Autó áttekintése "Toyota AE86"

Япония славится своими дрифтовыми тачками.Az egyik ilyen a Toyota AE86, amelyet Hachiroku-nak is neveznek. Valójában japánul a „hachiroku” jelentése „nyolc” és „hat”. Az első Toyota Trueno AE86 82-ben jelent meg, és a 80-as évek igazi legendává vált. Ez az autó népszerű volt a ring és a rally versenyzői körében. Az autó sikerének titka a könnyűsége és a kitűnő egyensúly volt, ami tökéletesen illeszkedett az ellenőrzött csúszáshoz. Mi az a „hachiroku”? Vessen egy pillantást.

tervezés

Az autót különböző karosszériákban gyártották (beleértve aés háromajtós ferdehátú), de a kupé nyerte a legnépszerűbbet. A gép harmonikus kinézetű. A formatervezés jellemző a 80-as évekre - apróra vágott formák, négyszögletes fényszórók és minimális egzotika.

Ez a legegyszerűbb és legolcsóbb autó.By the way, néhány verzió "vak" optikával rendelkezik. A lökhárítókat nem a gyárból festették, de a Toyota AE86-ra gyakran divatos karosszériakészleteket és „ajkot” telepítenek, ami még aerodinamikusabbá teszi. A kerék ívek lehetővé teszik bármilyen kerék felszerelését. És miután az összeomlással játszott, csatlakozhat a "stenovyh" gépek sorához. Ez az autó nagyon hatékonyan néz ki a klasszikus lemezeken.

Méretek és távolság

A gép meglehetősen kompakt méretű.A test hossza 4,28 méter, szélessége - 1,62 méter, magassága - 1,33 méter. Kicsi itt és távolság - csak 14 centiméter. A gép nagyon keményen nyel le dudorokat. Ezenkívül fennáll annak veszélye, hogy bekapcsoljuk őket az aljára. Ezért ajánlott egy autót főleg sík aszfalton használni.

Belsőépítészet

"Toyota AE86" szalon - a 80-as évek klasszikusa.A japánok szeretik a velúr használatát. Itt mindenhol megtalálható - a szőnyegektől az ajtószárnyig és a hátsó polcig. Ennek ellenére ez az anyag nagyon tartós.

A kormánykerék jobb oldalon van.A műszerfalnak két fő mérlege van - egy sebességmérő és egy fordulatszámmérő. Az automatikus sebességváltóval rendelkező változatok esetén az üzemmódot (hajtás, parkolás stb.) Szintén megismételték. Az autó megfosztva minden kényelmétől - tisztán kör alakú autó. Nincsenek klímaberendezések, elektromos ablakemelők és egyéb "harangok és sípok". Ezért szeretik a Toyota AE86 sodródók. Valójában minimális változtatásokkal valódi „görcsré” válhat.

Műszaki adatok

Az autó motorháztetője alatt "volt az elsőverseny "motor 4A-GE. Ez a legegyszerűbb motor egyetlen vezérműtengelyes és karburátoros hajtóművel. Az égési kamra üzemi térfogata 1590 köbcentiméter. A motor maximális teljesítménye 103 lóerő. A csúcsnyomaték 147 Nm. Ráadásul a „felülről”, azaz hatezer fordulatból kapható. A csúcsteljesítmény hétezernél van. Érdemes megjegyezni, hogy az „első verseny” könnyen átvált a piros skálára.

dinamika

Úgy tűnik, hogy mi lehet a 103 sodródásLovas? A sarkokba való belépéshez viszont nagyon könnyen kezeli. És mindezt az alacsony saját tömegnek köszönhetően. A Toyota Corolla AE86 Trueno súlya 850 kilogramm.

Ezért a századokra történő gyorsulás csak 8 másodpercet vett igénybefél másodperc. És ez a 82. év! A maximális sebesség 193 kilométer / óra. A japánoknak egyszerűen irreális dinamikai mutatókat sikerült elérniük. Ez volt a leggyorsabb Toyota a felsorolt ​​modellek között. Az autó nagy versenyt és német autót hozott létre.

átvitel

Két típusú hachiroku került telepítésreadások. Öt sebességes kézi vagy négy sávos automatikus volt. Ez utóbbi, egyébként, nem volt túl népszerű a sodródók körében. Valójában ennek a gépnek a hatékonysága alacsony, és későn reagált a gázpedálra.

Vannak, akik cserélnek egy szerepet a mechanikán, és gond nélkül utaznak. Bár mindkét doboz elég megbízható, és nem okoz problémát az autótulajdonos számára.

Futómű

Az első autó állványokkal volt felszerelveMacPherson. Hátul volt egy négyláncú független felfüggesztés. A Hachiroku elején szellőző tárcsafékek vannak. Mögött vannak a klasszikus „dobok”. Bár a versenyzők azonnal módosítják a fékrendszert, és a „dobok” helyett tárcsákat helyeznek be. Ezenkívül a gép két gördülőgátlóval van felszerelve. Opcionálisan a Toyota Corolla AE86 korlátozott csúszáskülönbséggel volt felszerelve. A meghajtást csak a hátsó tengelyen hajtották végre. A jobb tapadás érdekében állítson be széles gumit alacsony profilra.

Könnyű és megfelelő méretének köszönhetőensúlyeloszlás ez az autó magabiztosan fordul. Még a szokásos gumi esetében sem lehet tekercsnek nevezni. Az autót csak versenypályákra tervezték. Ezt a Toyota nagyon könnyen irányítja (a szervokormány hiánya ellenére), és nagyon kiszámítható.

következtetés

Итак, мы выяснили, какие имеет «Тойота Королла AE86 »műszaki adatok és kialakítás. Korától függetlenül ezt az autót még a kezdő versenyzők használják. Valójában ez a leginkább megfizethető "japán" a hátsókerék meghajtásban, amelyben még mindig nem volt idejük felismerni a folyamat összes varázsait - a szelepvezérlés rendszerét, a változó befecskendezési geometriát és így tovább.