A világ számos országában a hó télen fekszik.És soha nem hagyja el a hegycsúcsokat. Az emberek mindenkor olyan eszközöket találtak ki, amelyek segítenek a hóban mozogni anélkül, hogy mélyre esnének. Az ilyen eszközök koronája speciális gépek - motoros szánok. Ezek lehetővé teszik az emberek számára, hogy ne csak a hóban mozogjanak, hanem gyorsan és könnyedén is megtegyék. A hegyi motoros szánok különleges helyet foglalnak el. Ezt a technikát elsősorban szórakozásra szánják, de az innovatív megoldások többségét pontosan ezen dolgozik. Ezért az úgynevezett „bányászok” a legfejlettebb és legdrágább technológiák, és az erős és bátor végzettségük a lovaglás.
Motoros szerkezet
A hegyi motoros szánok különböznek testvérektőlképes nagy szögben mozogni laza és mély hóban. Így csak egy könnyű jármű (legfeljebb 250 kg) mozoghat, amelyben egyebek mellett a kényelem csökkentésével kis súly érhető el.
Hegyi motoros Caterpillar hosszú (144-163hüvelyk) és széles, nagy fülekkel. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy bármilyen hófelvonón keresztüljuthasson, de bonyolítja a motoros jármű kezelését. Ezért a hegyvidéki autók nem állítanak be túl széles sílécet. Ami a hernyót illeti, minél szélesebb, annál stabilabb és átjárhatóbb a jármű. A hegyi motoros szélén rendkívül széles hernyó teljesítménye megegyezik a két lánctalpas járművekkel.
A hegyi motoros motornak nagy teljesítményűnek kell lennietérfogata legalább 600 köbméter cm, vagy akár egy liter, és általában (ismét a súlycsökkentésért folytatott küzdelemben) nyomja meg. Ezenkívül a tápegységeket úgy alakítják ki, hogy kevés levegővel dolgozzanak, laza hóban a hűtési rendszerre nincs szükség, tehát a radiátorok nagyon kicsik.
A felfüggesztés a lágyabb mozgáshoz pneumatikus lengéscsillapítóval van felszerelve.
Sajnos az utasok hegyi ösvények mentén nem vezethetnek - a motoros egyetlen.
A sífutó motoros szánok nagyon közel vannak a hegymászókhoz,de szélesebb sílécük van, hatékonyabb, ugyanakkor nehezebb hűtőrendszerük, energiaigényesebb felfüggesztési lengéscsillapítókkal, és ennélfogva sokkal nagyobb a súlyuk.
Motoros járművek gyártói
A hegyi motoros szánok sok hasonló gyártó gyártja. A márkák versenyeznek a piacvezetésért: kanadai Ski-Doo, ázsiai Yamaha, amerikai Polaris és Arctic Cat.
A kanadai Ski-Doo bányászati gépek fel vannak szerelvekétütemű motorok, amelyek E-Tec technológiát használnak, amely lehetővé teszi óriási nyomás alatt az üzemanyag befecskendezését közvetlenül az égéskamrába. Maga a kamera rendelkezik olyan eszközzel, amely lehetővé teszi az üzemanyag egyenletes és rétegezett elégetését, mint a dízelmotorokban. Ezenkívül kanadai gépeken a platform kényelmes vezetőülést és magas irányíthatóságot biztosít, mivel a súlypont közelebb helyezkedik el a pilóta felé, és az ülés előre. Egy ilyen platformos eszköz lehetővé teszi a motoros mozgathatóságot álló helyzetben.
A Yamaha motoros szánok jellemzőilélegzetelállító sebesség és megbízhatóság, kezelhetőség és könnyűség. A motorokban a cég mérnökei nemcsak alumíniumot, hanem titán- és magnéziumötvözeteket is használnak.
A Polaris Rush motoros szánok könnyedén belépnek a fordulókba, nagy sebességre gyorsulnak, megbízhatók és kiváló minőségűek. Az állítható felfüggesztést az adott pilóta súlyához kell igazítani.
Az Arctic Cat téli autók tartósak éserős karakter. A társaság által kifejlesztett Twin Spar alváz növeli a motoros szánok terepjáró képességét, a megnövekedett erősségű Fas Track hátsó felfüggesztés még erős ütéseket is ellenáll.
A megbízhatóság a téli autók jellemzőjevezető külföldi gyártók. A motoros motorok legnépszerűbb alkatrészei a fogyóeszközök és az alkatrészek, amelyeket az ütemezett karbantartás során ki kell cserélni.
A JSC Russian Company orosz gyártói,A Velomotorok és más, kisebb vállalkozások elsősorban haszongépjárműveket gyártanak, megbízhatóak és olcsók, amelyek nemcsak az utasok, hanem a rakományok szállítására is képesek a havas utakon.
Ski-Doo motoros szánok
2015-ben a Ski-Doo T3 csúcstalálkozót elismerték a legjobb hegyi motorosként.
Két új modellben a márkás 16 hüvelykes sávok három hüvelykes bordákkal rendelkeznek.
Kifejezetten ehhez a géphez kifejlesztettek egy új síntervet, amely biztosítja a szükséges merevséget és megkönnyíti a nagy sebességű mozgást enyhe lejtőn.
Új elülső felfüggesztés válasz szögfelfüggesztésaz analógoktól különbözik az 10 mm-nél hosszabb meghosszabbítású kovácsolt orsóktól. Nem adtak súlyt a motorosnak, ám az orrát a földön tartják, és megkönnyítik a hosszú alváz irányítását a sarkokban.
A tMotion hátsó felfüggesztése és a síléc szintén megváltozott. Az új Pilot DS3 sílécek nagyobb kiemelkedésekkel és bordázott felsőrésszel készültek, könnyű anyagokból.
A könnyű hangtompító tartály, a könnyű lengőcsavarok és a szíjtárcsák a korábbi modellekből fejlődtek ki.
Az X163 és az X174 változatok hegyi motoros szánok hossza különbözik egymástól: 4,14 és 4,5 m.
Motoros Ski-Doo: vélemények
Új autó tesztelése a leghosszabb nyomvonal melletta pilóták ismét tisztelegtek a 163 liter Rotax 800 motorteljesítményért. val vel. a beállított sebesség simaságáért, a füst és a büdülés hiányáért, ami a kétütemű motorok esetében nem jellemző.
Azok, akik szerencsések, hogy szinte az új termékkel vezetneköt méteres hernyó, nem voltak nagyon elégedettek. Megfigyelték, hogy ahhoz, hogy a motoros teljes mértékben kihasználja a potenciálját, annyi hó van, hogy csak néhány helyen felel meg ennek a feltételnek, és az egész világon nincs ilyen. Ez az első, nem mondhatjuk, hogy hibás, de ... az üledék megmarad.
A második nem túl kellemes pillanat, szorosaz elsővel kapcsolatban az, hogy a hosszú út a figyelemre méltó műszaki megoldások ellenére még mindig csökkenti a modell irányíthatóságát. Ha a motoros nehéz vagy nehéz nedves hóba kerül, akkor csak egy súlyemelő sportoló tudja kezelni. És ha elteszi a hóban, ha kevesebb, akkor nem sokkal több, mint a "testvérei" egy rövidebb síeléssel.
Mennyibe kerülnek ezek a motoros szánok?Az árak a következők: 1,2 millió rubel. az X163 modellért és 1,3 millió rubelt kell fizetnie. - az X174 2015 kiadáshoz. Az új X174 2016-tól már 1,6 millió rubelt ér.
Motoros szánok a Polaris-hegységhez
2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominatoraz első alkalommal jelent meg a legfejlettebb. Az egyik modell frissítéseinek száma alapján ő vezet a kategóriájában. Egy probléma - korlátozott kiadásban jelent meg, ami azt jelenti, hogy a meredek havas csúcsoktól való szélsőséges eredetű szerelmeseknek nem minden rajongója fogja megkapni.
A Polaris RMK Pro motoros teljes választéka nagyon könnyű, kevesebb, mint 200 kg, mivel az alumíniumot és a kompozit anyagokat használják a kialakításban.
Modell Polaris 800 Switchback Assault -kereszteződés, de a hegyi hernyóval a 4.0-as sorozat sikeresen meghódítja a hegyek csúcsát. A klasszikus hegyi bányászoktól eltérően, lánccal rendelkezik, erős lánccal és lánckerékkel. A hátsó felfüggesztésbe egy 144 hüvelykes hernyó van beépítve, amely jó keresztet biztosít a mély laza hóban.
Kormánykeret hajlított fogantyúk alatt, ülésszélesebb és kissé hosszabb, mint a hegyi modelleknél, a széles hibrid lábtáblák nem akadályozzák meg a keresztezőrséget abban, hogy magabiztosan érezze magát a hegy lejtőin (még nehéz terepen is, változó meredekségű terepen) és sekély, egyenletes hóban.
Polaris Snowmobile - vélemények
Polaris 800 Switchback Assault motorralűrtartalma 154 liter pp., az értékelések alapján, úgy viselkedik, mint egy igazi hegyi motoros. Ha egy kis területen szétszóródik, akkor meredek emelkedésekre van szükség, kitartóan megtartja a lejtőt a hosszúkás pálya miatt, még oldalirányban is. A gép képes aktívan manőverezni, sőt még hosszú ideig is mozoghat ugyanazon a pályán, miközben felfelé síokkal felfelé mutat, és figyelemre méltóan ugrik, megerősítve a hivatalos bemutató adatait.
A kevésbé tapasztalt pilóták csak eléggé veszik figyelembemagas száraz tömeg. A valóban hegyi modellekhez viszonyítva akár 10 kg többlet is befolyásolja a motoros mozgatását. Azonban a hatalmas motorral és az ugrás- és manőverezési képességgel rendelkező modellt eredetileg nem kezdőknek szántak. De univerzális, és örömet nyújthat a tulajdonosnak mind a hegyekben, mind a hengerelt téli úton.
Sarkvidéki macska technika
Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 modell hívtaa legjobb kezdő hegyi pilóta számára. A 153 hüvelykes hernyó - és ez az átlagos hosszúság - meglehetősen manőverezhetővé és egyúttal kezelhetővé teszi a motoros járművet akár 80 ° -os meredekségű lejtőkön is.
Ebben a modellben a motor négyütemű, be van kapcsolvaA tengerszint szintje 135 liter. val vel. Gyártó - Yamaha. A motoros, amelynek 600 cm3-es motorját közvetlenül az Arctic Cat szállította, 114 liter szállítmányra képes. val vel. A ProClimb M6000 Sno Pro a legközelebbi versenytárs ennek a modellnek.
Az M7000 alváza nem új, aA Yamaha már telepítve lett az Arctic Cat motoros szánokon, de a kialakítás új. A PowerClaw hernyó 2,6 hüvelykes tokkal van felszerelve. Hátsó felfüggesztés FOX Float 3 légrugózóval hátul és Arctic Cat IFP elülső oldalról. Az első az Arctic Cat Race első felfüggesztése, amely könnyű orsókat használ és széles távolságra helyezkedik el az A-karoktól. Az a tény, hogy ez a modell a kezdőknek a legmegfelelőbb, szintén pozitív, és nem mondhatjuk meleg véleményt.
A legnehezebb lesiklópályákhoz egy másik frissített modell az Arctic Cat HCR 8000, amelyet Suzuki 800 köbcentis kétütemű motor hajt. cm 163 literrel. tól től.
Ennek a modellnek a sítávolsága 1016-1041mm, az egyes párkányokon található síneken és csúszdákon védőtippek találhatók, amelyek megvédik a pályát a sérülésektől, ha hirtelen jeges terület kerül a versenypályára. A súly növelése érdekében a tervezők egy függőleges kormányoszlop mellett döntöttek, amelynek rögzített magassága 139 mm, de lehetőséget biztosítottak arra, hogy más magasságú állványokkal helyettesítsék. A gyártó katalógusában szerepelnek.
Az Arctic Cat ProClimb futóműve nem új keletű. Már más modelleken is tesztelték.
Merev lengéscsillapítók kombinálva nem állíthatókormány és keskeny sílécek, magas hegygerincekkel és 85 Shore keménységű pálya, sőt könnyű súlyú versenyülés is - mindez a hegyek nehéz havain történő versenyek megnyerésére irányul.
Yamaha
A japán cég összes motoros szánja fel van szerelvenégyütemű motorok. Hatalmasak, de meglehetősen nehézek. Kivételt a Yamaha 540 Viking motoros motor alkot, amely könnyű kétütemű motorral rendelkezik, de ez viszonylag kis súlya és széles nyomtávja ellenére haszonelvű modell.
Hosszútávú módosítás a Phazer M-TX-velGenesis 80FI erőmű 0,5 liter térfogattal és 80 liter kapacitással. tól től. első pillantásra nem alkalmas hegyi ösvények legyőzésére. De az autó könnyű, mert a merev váz alumíniumból készül, csakúgy, mint sok más alkatrész és alkatrész, köztük a kétdugattyús tárcsaféknyereg, és mozgékony, reagál a vezérlésre. És ami a legfontosabb - megbízható, mint minden Yamaha motoros szán.
A Yamaha MTX 153 MPI Turbo motoros motor jellemzőiMozgékony futóművével, nagy füllel rendelkező PowerClaw lánctalpával és kiemelkedő nagynyomású lengéscsillapítóival az első és a hátsó felfüggesztés révén ez a modell a hegyi szánok, például a Polaris és a Ski-Doo neves vezetőinek legjobb gépei közé tartozik.
Motoros szán Yamaha: vélemények
A pilóták szerint a Phazer alacsony teljesítményű motorja a gép egyetlen hátránya, amely csak nagyon laza és mély hóban nyilvánul meg.
De a kormánykerék váltására való azonnali reakció és a kanyarokba való magabiztos belépés, amit a Phaser is bizonyít, szokatlan a hosszú vágányú motoros szánok esetében.
Egy másik előny benne rejlik - az a képesség, hogy ugrás után könnyen elviselje bármilyen keménységű leszállást, ami jellemző a Yamaha crossover motoros szánokra.
Ennek a modellnek a jellemzői természetesen sokakrosszabb, mint a mai komoly bányászok. De a felfüggesztés, amely nagy biztonsági résszel, megbízható, és ami különösen fontos, igénytelen motorral rendelkezik, valamint nagyon kedvező árú, jó kezdet egy kezdő számára.
"Ermak" motoros szán
Tíz vagy több éves tapasztalattal rendelkező orosz pilótákemlékezzen a választás hiányára azokban a távoli időkben, amikor az egyetlen elérhető öröm a "Buran" volt - egy nehéz, kétüléses motoros szán, amelyet munkára és teherfuvarozásra terveztek az északi régiókban.
Ma az ínyenceknek és az ínyenceknek bemutatnak egy újaz orosz "Ermak" motoros szán a Velomotors cégtől ", amelynek célja az elavult" Buran "helyettesítése. De nem sport, és nem is hegyi - közönséges haszonelvű munkás. Bár a két módosítás egyike hosszabb pályákat biztosít, kettő van ebben az autóban, és egy sí. A léghűtéses, kéthengeres, kevesebb mint 600 köbcentiméteres motor mindössze 50 LE teljesítményt nyújt. tól től. 800 köbcentis folyadékhűtéses motor is lehetséges, de négyütemű.
Általánosságban elmondható, hogy ennek a motorosnak a hívása nem olyan, mint egy hegyi, még egy sport sem fogja megfordítani a nyelvét.
És ma ez az orosz újdonsággyártók. Még mindig nem támaszkodnak drága szórakoztató felszerelésekre, inkább előállítják a költségvetést, legalábbis a motoros szánok turisztikai modelljeit. A havas csúcsokon lévő extrém sportok kedvelőinek pedig továbbra is választaniuk kell - lényegesen magasabb áron - a valódi hegyi szánokat jól ismert külföldi márkáktól.
Motoros szán árak
2014 Summit SP 600HO E-TEC 146 Áramely - 950 ezer rubel, a kanadai Ski-Doo vállalat legolcsóbb eszközének számít. Legdrágább motoros szánja az új SUMMIT XT3 174 800R E-TEC, amelynek értéke 1,6 millió rubel.
Polaris 600 PRO-RMK 155 motoros szán(2014) 125 lóerős motorral. tól től. 760 ezer rubelért vásárolható meg. Ma ez a Polaris legolcsóbb modellje. A legdrágább a 800 PRO-RMK 163 3 hüvelykes (2016) 154 LE motorral. 1,33 millió rubelért megvásárolható.
Hegyi szán 500 cm3-es motorralviszonylag alacsony teljesítményt (80 LE) fejleszt - a Yamaha Phazer M-TX (2015) - 700 ezer rubelért vásárolható meg, az új SR Viper X-TX (2015) négyütemű motorral, több mint ezer kocka térfogattal - 1, 1 millió rubel.
Az Arctic Cat bányászok ára a 650 000 rubel a 2015-ös M 8000 153 HCR 800 köbcentis 160 lóerős motorral. tól től. akár 780 ezer rubel. az M 8000 162 SNO PRO (2015) esetében.
Szóval, hegyi szánok az orosz piaconma még annak ellenére sem ritka, hogy a hazai gyártók a mindennapi használatra szánt autók gyártására összpontosítanak Szibéria és a Távol-Észak végtelen havas területein. A speciális felszerelések ára meglehetősen magas, de a hegyi extrém nem mindenki számára szórakoztató. A motoros szánok kaphatók, a kereskedők udvariasak, a modelleket szinte évente frissítik.
