Toyota Aristo - japán szedán is ismertLexus GS néven. Ezt az autót csak a hazai piacra gyártották, azon kívülre nem exportálták. Egy időben az autó kultikussá vált az egész japán autóipari közösség számára, és a mai napig népszerű. Sok szedán tulajdonos foglalkozik az "Aristo" hangolásával és helyreállításával.
Első generáció
Az autó gyártása a Toyota gyárban kezdődött 1991-ben. A szedánt a Toyota Crown platformra tervezték. Az első generációt 1997-ig gyártották.
Külsőleg az autó egyszerűnek és hétköznapinak tűnik.A modell történetének kezdetén nem valószínű, hogy sok autógyártó még ilyen kialakítással is dicsekedhetett. Az "Aristo" megjelenését egy külön stúdió hozta létre. A karosszéria elülső része egyértelműnek tűnik: téglalap alakú fényszórók, hűtőrács, amely pontosan megismétli az optika formáját. Az autó előtolása nem tűnik ki az általános stílusból.
A Toyota Aristo koncepciója diszkrétsportos karakterű üzleti szedán. Ezért az alkotók elsősorban az autó aerodinamikai tulajdonságain dolgoztak. De nem lehet azt mondani, hogy a szedán rosszul néz ki. Csak hát aligha várna valaki egy ilyen megjelenéstől gyors és erős autót.
A kabinban
Belül az autó passzol a külsőhöz – mindenhezvisszafogott és semmi több. Az előlap kiváló minőségű műanyagból készült. A középkonzolon beépített rádió és számos kezelőszerv található. A műszerfal könnyen olvasható, és nem ragyog, ha közvetlen napfénynek van kitéve, ami kétségtelenül plusz a szedán előnyeihez. Az utastér elrendezése szerint az autó teljes értékű négyüléses. A hátsó kanapén kartámasz található, amely helyett kívánság szerint egy ötödik utas is elhelyezhető. Az alkotók az első utas és a vezető kényelméről is gondoskodtak - a középkonzol folytatása közös kartámasz formájában mindenki számára kellemessé teszi az utazást. Az első ajtókon a tükrök és az elektromos ablakemelők kezelőszervei találhatók.
Műszaki adatok Toyota Aristo
De nem csak a kényelem és a luxus ezszedán. Tekintsük az Aristo motorválasztékát. Az autó háromféle motorral van felszerelve: 3 literes és 230 lóerős, 3 literes és 280 lóerős, 4 literes és 260 lóerős. Mindhárom módosítás kizárólag automata sebességváltóval van felszerelve. A harmadik 4 literes motort állandó összkerékhajtás egészíti ki. A legújabb módosítás megjelenésével az autó megkapta a japán utak igazi királya és a reprezentatív Gran Turismo címet.
A második generációs "Toyota Aristo": fénykép és leírás
1996 végén a Toyota és leányvállalataA Lexus bemutatta ennek az autónak a második generációját. A szedán kiadása 2005-ig folytatódott, ezt követően a modell teljesen átkerült a Lexus szárnya alá, és a GS néven a mai napig a harmadik generációban készül. A Toyota Aristo JZS147 (így hívják a második generációs szedánt) a felismerhetetlenségig megváltozott. A második változat meg tudta ismételni az első sikerét, és 8 évig kitartott a futószalagon, amíg teljesen elavulttá vált, és nem kellett cserélni.
A karosszéria elülső része a semmiből készült.Kettős optika, két-két fényszóróval mindkét oldalon, homályosan hasonlít az akkori Mercedes optikájára. Az autó profilja az előző generációhoz hasonló maradt. A far ugyanazt az elvet követi, mint az elülső - kétágú optika, amelynek egy része a csomagtartó fedelén található. Már első pillantásra is világossá válik, hogy az autó sokkal nagyobb lett. Ez lehetővé tette a belső tér növelését.
Az autó belsejében
Az "Aristo" szalon is jelentős változásokon ment keresztül.Az autó középkonzolja multimédiás kijelzőt kapott. A belső burkolatok fa és bőr elemeket kezdtek tartalmazni. Általában a panel tekintélyesebbnek tűnik. A kényelem is lépést tartott a megjelenéssel. Az első ülések számos testreszabással rendelkeztek. A hátsó utasok középső kartámaszt kaptak, mint a szedán első generációjában. A rengeteg kesztyűtartó, zseb és állvány további kényelmet biztosít mindenki számára az utazás során.
A második generációs Toyota Aristo műszaki adatai
A második generációs motorok választékát levágtákhárom lehetőség kettőre. Most a szedánt egy 3 literes, 230 lóerős és egy 3 literes, 280 lóerős motorral szerelték fel. Mindkét egység benzines. Ezenkívül az autó csak automata sebességváltóval van felszerelve.
Az eredmény
Mindkét generáció rendkívül sikeres voltkereskedelmi szempontból és az autóipari közösségben való népszerűség szempontjából. Az első generáció több mint 6 évig létezett sorozatgyártásban, a második pedig körülbelül 8 évig, ami egyfajta rekord a sorozatmodell gyártásának időtartamára vonatkozóan. Az autósokat mindenekelőtt az alacsony ár, a mai napig jó felszereltség, az erős motor és a gyorsuló dinamika, valamint a viszonylag olcsó javítások vonzzák. A Toyota Aristo belement az autóipar történetébe, és továbbra is keresett.
