Hyundai Galloper - Koreai Teljes méretűSUV. A Hyundai vállalat egy népszerű japán dzsip fogalmát vette át, amely megszűnt és saját autót hozott létre. Ebben a felülvizsgálatban megtudhatja, hogy a gép milyen jellemzőkkel, előnyökkel és hátrányokkal rendelkezik.
A teremtés története
Mindez a japán Mitsubishi céggel és azokkal kezdődöttSUV Pajero. A japánok koncepciója és platformja egy win-win lehetőség volt. Először is, az akkori japán autógyártók évszázadok óta készítik autóikat. Ugyanaz a Pajero elérhető a mai napig. Másodszor, az akkori koreai vállalatok még nem hoztak létre alapvetően új saját autókat. Az összes termelésük így nézett ki: az alapot egy másik vállalat sikeres modelljéből vettük át, mindent átmásoltunk, egészen a tervezésig és az emblémája alatt. Hyundai Galloper - az egyik ilyen autó.
1991-ben Mitsibishi elindulta Pajero első generációjának előállítása, amelyet a koreaiak kihasználták. A japán gyártók számára itt az ideje, hogy új, modern modellt hozzanak létre, és a Hyundai számára ez ideális megoldás a másodlagos márkához.
Ennek a SUV-nek a koreai embléma felszabadítása 1991-ben kezdődött. 2003-ban a gépkocsi napkelte előállt. Most az autó felülvizsgálatához fordulunk.
Hyundai Galloper: fotó és megjelenés leírása
Az autó megjelenése az elődjébőlnem nagyon különbözik. A test teljes négyzet alakja megmaradt. Megváltozott elülső optika, lökhárító és hátul. A gépkocsi kialakítása megfelel az időjármű osztály összes kánonjának: durva nyers formájú, magas ülőhely, amely hasonlítható a teherautóhoz, és egy műanyag védőburkolatú pótkerék található a hátsó ajtón.
De nem azt jelenti, hogy az autó tele vanegy példányt az első generációs Pajero. A koreai tervezők nagy erőfeszítéseket tettek egy új autós kép megteremtésében. 1998-ban, a koreaiak egy nemzetközi auto bevezetett úgynevezett Hyundai Galloper 2. Még lekerekített sarkokkal ügyetlen Pajero adott az autó egy barátságos megjelenést.
Autó belső
De mielőtt a belsőépítészet koreai mérnökökés a tervezők sajnos nem tették meg. Úgy tűnik, az SUV előlapja túlságosan olcsó: durva műanyag, gyengén illesztett részek és állandó csörgés 100% -os olcsóságot biztosít.
A tulajdonos véleménye ergonómiaszintén undorító szinten van. A műszerfal lehető leginkább kényelmetlen: a fordulatszámmérő és a sebességmérő túl messze vannak egymástól, ami megakadályozza az olvasásukat. Még az autó költségkeretére is támaszkodva az alkotók jobb anyagokat és berendezéseket tudtak felvenni. Még a visszapillantó tükör is sikertelen - a nagy fejtámlák megakadályozzák a kilátást, és a hátsó ablak mögött egy hatalmas pótkerék fedezi az egész képet. Általánosságban elmondható, hogy az autó belső használói ergonómiai szempontból a legmagasabbak közül három nagy kiterjedésű.
Sok autó van az autóban, de az utazás nem valószínűkényelmes lehet. Sok gépkocsi úgy véli, hogy minden komfort elveszett a kényelmetlen ülések miatt oldalirányú támogatás nélkül. Az ajtók harmadik sorát az 5 ajtós verzióban túlságosan "húzza a fülek" - rendkívül kényelmetlenül ülni rajta. Néha az ügyfelek azt az elképzelést kapják, hogy jobb lenne, ha nem telepítenék be ezt az autót, de a csomagtartó kapacitására összpontosított. De mindenesetre, barátokkal utazni az országba és vissza - ez szinte ideális.
A háromajtós és az ötajtós változatok közötti választás
A Hyundai Galloper ebben a két testben készült. A vevő által elvégzett módosítások teljes mértékben a gép működési stílusától függenek.
A nehéz terepek leküzdése ésországúti utak jobban illeszkednek a háromajtós változathoz. A rövid alap miatt ez az autó sokkal könnyebb, mint az 5 ajtós verzió. De a városi kiaknázáshoz és a családi utazáshoz előnyös az ötajtós modell kiválasztása. Még az ügyfelek is azt állítják, hogy ez az autó két változatban nem bízik az aszfaltban: a nem tájékoztató kormánykerék, a lebegő felfüggesztés nem teszi lehetővé a vezető számára, hogy biztonságban érezze magát. Mivel az árkülönbség minimális, jobb választani a nagy változat mellett. További utasülések, de annyira szűkek, hasznosak lesznek. Egy hatalmas, szétszerelt állapotban lévő kabin szolgálhat tömeges áruk szállítására. Az autó kiválóan alkalmas a gazdálkodási igények kedvező közúti állapotára.
Egy másik mínusz az SUV malacban az őbizonytalanság. A műszaki rész negatív hozzáállása esetén az autó hamarosan elkezd összeomlani a szeme elé, és ha figyelembe veszi a koreai életkorát, akkor olyan gyorsan fog történni, hogy nincs ideje teljesen kihagyni még egy nyári szezont sem.
Hyundai Galloper: műszaki előírások
Elég rossz autó és a választás szempontjábólmotorok - csak két lehetőség van. Az első egy 3 literes térfogatú és 146 lóerős teljesítményű benzinegység. A második motor egy 2,5 literes dízelmotor, 86 vagy 105 lóerővel. Mindkét motor esetében a Hyundai Galloper értékelés nagyon pozitív. Az autók hajtóművei nagyon ritkák. Az SUV ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négysebességes automata volt. Az autó továbbítása megbízható, és nem okoz nyugtató működést.
De ami hibát talál, óriásifogyasztás - mintegy 19 liter, hogy leküzdjék az útvonal hossza 100 kilométer. Az ilyen étvágytalanság miatt a költségvetés SUV-je elképzelése elvész. A szervizben az autó olcsó lehet. Bár a fogyóeszközöket túl gyakran kell megváltoztatni, az árkategóriák jóval alacsonyabbak, mint a versenyautóké. A 10 éves PAJERO termelési élmény azonban a koreaiak számára nem észrevehető. Csak akkor találhat hibát a test állapotával kapcsolatban, amit a felhasználók mondanak a véleményükben. De ha korát módosítja, az autó nem olyan rossz, mint az évek más modelljei.
döntés
Általában a Hyundai Galloper, amelynek jellemzőia modern autó-rajongók nem eléggé látványosak, az első generációs Pajero még mindig az első generáció, csak kissé javult. Továbbá olyan javított formák, amellyel örömmel nézheti meg az autót. A felhasználók idegesek néhány pillanatig. Először is rossz felszerelés és belső berendezés. Másodszor, a panelek tisztességtelen összeszerelése az autó belsejében, valamint az anyagok gyenge minősége, amelyek még a megadott árnak sem felelnek meg. És az utolsó - rossz motorok kiválasztása. Csak egy benzinmotor és egy dízelmotor - ez túl kicsi a teljes méretű SUV számára. Ez hatalmas üzemanyag-fogyasztást eredményez, ami az alkatrészek cseréjével párosulva a tulajdonos körösszegét eredményezi.
alternatív
Egyes ügyfelek szerint a Hyundai helyettGalloper lehet vásárolni alternatív autó lehetőségek. Például a Toyota Land Cruiser 100 egy újabb és újabb SUV, de költsége sokkal magasabb. A második lehetőség a Jeep Grand Cherokee, az utolsó pedig a Galloper SUV, a Tuscon modellje. A leírtak szerint a koreai nyerte a költségeket, de elveszíti a versenytársakat a minőségben, a tervezésben és a berendezésekben.
