A Toyota Avalon teljes méretű szedán,gyártotta a Toyota japán cég 1994-től napjainkig. 2018-ban bevezették az autók ötödik generációját. A modell élő példája annak, hogy a tervezés és a műszaki gondolkodás megváltozott az évtizedek során.
Első generáció
1990-ben a Toyota nagy járművet fejlesztettegy családi autó az észak-amerikai piac számára, amelynek állítólag fel kellett váltania a Cressida és a Béta híres, de már nem releváns márkáit. Az alap a kibővített XV10 Camry platform volt. A projektet Avalonnak hívták.
A Toyota egy három literes motorral felszerelt agyi gyermekét192 LE 1MZ-FEV6 motor (140 kW) és 285 Nm nyomaték. Közel 3.426 liter belső térrel az Avalon volt egy japán gyártó legtávolabbi hatüléses autója, amelyet Amerikában értékesítettek. Tisztán feltételesen 6-ülősnek is nevezhető, de egy kényelmes kabinban lévő öt felnőtt utas királyként fogja érezni magát.
Külsőleg a 4 ajtós szedán sok modellre hasonlítottakkoriban: egy hatalmas széles test, korszerű formák, szilárd, kiálló első és hátsó lökhárítók, nagy fényszórók és hátsó lámpák. Az autó méretei lenyűgözőek voltak: szélesség - 1,8 m, hossz - 4,87 m, magasság - 1,44 m.
A kivágás a konfigurációtól függ, de egyenletesAz alapváltozat kiváló minőségű anyagokat és berendezéseket használt. 1997-ben az összes módosítást ABS blokkolásgátló fékrendszerrel kezdték felszerelni, a motor teljesítménye 200 lóerőre nőtt. (150 kW) és nyomaték - 290 Nm-ig.
A második generáció
Új Toyota Avalon kerül forgalomba1999. szeptember A megjelenés súlyosabbá vált a radiátorrács kiálló "egyszemű" része és az aszimmetrikus hatalmas fényszórók miatt. A test néhány centiméterrel felnőtt és szélességű. A húzási együtthatót 0,28 egységre csökkentették.
A hagyomány szerint a hatalom teljesítményjellemzőiAz 1MZ-FEV6 telepítések kicsit nőttek. A mérnököknek további 10 lóerőt sikerült kiszorítani a szerkezetből. A négyfokozatú „automatikus” A541E sebességváltó vezetési asszisztensként működik. Az előző generációhoz hasonlóan két konfigurációs lehetőség állt rendelkezésre: alapvető XL és fejlett XLS.
A standard szolgáltatások közé tartozik:
- Optitron elektrolumineszcens mérlegek;
- Négykerekű ABS rendszer;
- elülső oldali légzsákok (a fömegen kívül);
- 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák.
By the way, Avalon volt az első autó beépített 115 V váltóáramú váltóval.
Harmadik generáció
A Toyota Avalon 2005 már egy kicsit hasonlókorábbi modellek. Külsőleg inkább az üzleti osztályú autókra emlékeztet. A tető ferde hátulja bemélyedés formájában elegáns megjelenést kölcsönöz a megjelenésnek. A test még ésszerűbbé vált, 0,29 húzási együtthatóval.
Még vizuálisan észrevehető, hogy az Avalon nagyobb lett.Ezt a mérési eredmények bizonyítják. Az autó hossza meghaladta az 5 m-t, szélessége - 1,85 m, magassága - csaknem 1,5 m. Az ülések kialakítása jelentős változásokon ment keresztül. Az első ülések a Cadillac-ból vándoroltak, a padló eltérő formájának köszönhetően a hátsó utasok lábszáma megnőtt. Általában véve a szedán kényelmesebbé és tekintélyesebbé vált.
Erőműként működikA 2GR-FE V6 sorozatú 3,5 literes motor az amerikai legelső Dual VVT-i vezérműtengely-vezérlő rendszerrel. A 280 lóerős motor több mint 1,6 tonnás autókat gyorsít fel 6 másodperc alatt.
Negyedik generáció
2012-ben a Toyota Avalon szedán radikálisan alakultátalakították. A ragadozó, alacsony fekvésű radiátorrács gyakorlatilag felváltotta az első lökhárítót. Keskeny fejű optika, mintha a burkolatot körülveszi. A ködlámpa az oldalsó fülkékben rejtett. A hátsó rész még ferdebb lett, hasonlít a BMW X-sorozat családjára. Általánosságban elmondható, hogy a formatervezést biztonságosan divatosnak, dinamikusnak, érdekesnek lehet nevezni.
A Toyota Avalon nem kevésbé luxus, mint amegjelenést. A kéttónusú kivitel különösen érdekes. Nem szükséges beszélni olyan ismert funkciókról, mint az eszközök neon megvilágítása, a fedélzeti számítógép jelenléte, klímaberendezés, egy hatalmas multimédiás rendszer, egy 6 fokozatú sebességváltó, és számos funkció, amelyek mindent beállíthatnak. A modellnek luxus székek vannak.
A motor változatlan marad.Két kipufogócső emlékeztet képességeire. 2013-ban hibrid változatot fejlesztettek ki. A nem gyenge 2.5L 2AR-FXE I4 motor ellenére a kombinált ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 5,9-6,1 liter keretbe illeszkedik. Az ICE és az elektromos motorok teljes teljesítménye 200 LE.
Ötödik generációs Toyota Avalon
2017-ben kezdődött a japán céga nagy szedánok következő generációjának fejlesztése. 2018. januárjában a Detroiti (észak-amerikai) autókiállításon bemutatták a koncepcióautót, amely a frissített Avalon tömegtermelésének alapjául szolgál. By the way, az első eladások a harmadik negyedévre készülnek.
Az autó megjelenése eltúlzás nélküllenyűgöző. Ez már nem egy 1994-es családi szedán. Ez a jövő vendége, futurisztikus kivitelben. Ez biztosan vonzó lesz mind az amerikai mezőgazdasági termelő, mind az üzletember, mind az "arany ifjúság" képviselője számára. Mint a motorháztető alatt lévő erőművek, mind a 3.5L 2GR-FKS V6 benzinmotor, mind a 2.5L A25A-FXS I4 vezette hibrid motorrendszer beépítését tervezik.
