Mitsubishi Pajero Sport: meredek emelkedők, lejtők és hótakarók

Az autótulajdonosok azt állítják:Vessen egy pillantást a Mitsubishi Pajero Sportra, és a terepjárók iránti szeretete csak fokozódni fog. Ez nem egy autó, ülve pazarolja az idejét azon gondolkodva, hogyan juthat el szüleihez egy távoli faluba. Imádja az orosz terepjárót! Nincs mitől tartania: erőteljes motorral és futóművel, gondosan a futószalagra hangolva, nyugodtan túlléphet a távoli országokon túl egy izgalmas utazás során.

A japán aggodalom garantálja mindenki megbízhatóságátaz autó alkatrészeit, így nem fog félni még a zuhogó eső által hagyott vízi akadályoktól sem. A Mitsubishi Pajero Sport tervezői nem hiába gondoskodtak a magas távolságról: ezzel a kialakítással legyőzheti a meredek emelkedőket és a gyors lejtőket.

1997-ben Párizs tapsolta a képviselőketszigetország, amikor meglátta, mit hoztak a nemzetközi autófórumon. Az illetékes zsűri értékelése az egyik legmagasabb volt, így a FÁK-országok piaca gyorsan reagált arra az ajánlatra, hogy új autókat vásároljanak a posztszovjet térség országaiba. A leendő tulajdonosok számára a 43 ezer amerikai dollár ára meglehetősen megfelelő volt a benzines verzióhoz, a Mitsubishi Pajero Sport dízelhez pedig 35,7 ezer dollár.

Az autó sziluettje azonnal beleszeretett:a japán jármű guggol, ülőpárnái a padló közelében helyezkednek el. De nehéz egy ilyen belső teret szűknek nevezni: a sofőr és az utasok számára ott van, ahol befészkelhetik a lábukat és megdönthetik a fejüket. Az autó mozgása gyors, az ilyen érvényesülés hasonló a szamurájhoz, amelynek célja a sikeres befejezés.

A jármű kialakítása a legapróbb részletekig átgondolt:modern tápellátás, erőteljes légkondicionáló, sima ülésfűtés. A Mitsubishi Pajero Sport csak pozitív visszajelzéseket kapott a tulajdonosoktól az előlappal kapcsolatban. Még senki nem mondta, hogy a középen elhelyezett konzol fölötti második pajzs elrontaná a megjelenést: ez a triptichonra emlékeztető díszítés nemcsak a motor olajszintjét mutatja, hanem az elektronikus iránytű tűjét is.

Az utasok kényelmesen ülnek hátulA Mitsubishi Pajero Sport ülésein az újítás még mindig tetszetős - a fűtési rendszer autonóm központja. Ezenkívül az üléstámlák a fülkében állíthatók, hogy a fáradt gerincnek a legjobban megfeleljenek. Egy dolgot felforgat: a háromdimenziós oroszok a hátsó ülésen szűkek lesznek.

A Mitsubishi Pajero Sport dízel változata egy kicsitegyszerűbb, mint egy benzin társa: nincs dombornyomott lábtartó, nincs "triptichon". De felfelé haladva is legyőz 25 cm-es laza havat. A gumiabroncsok segítenek: az első változatban profiljuk kissé magasabb és keskenyebb szélességű. Számukra a hófúvás levágása apróság, és a hóval gördült úton a fékút sokkal rövidebb, mint az orosz autóipar által gyártott autóé.

Ukrajnában a Mitsubishit szeretik és értékelik.Három literes benzinmotorja 178 lovat pótol, és a 400 Nm-en belüli nyomaték tetszik az autótulajdonosoknak. Nem érdemes versenyeket szervezni rajta: ez egy terepjáró, nem pedig rally autó.