Zamjena glavnog cilindra kočnice VAZ-2110. Glavni cilindar kočnice za popravak

VAZ-2110 koristi dvokružni krugkočioni sustav. Uz manžete i pločice, uključuje radne i glavne kočione cilindre. Potonji osigurava pritisak hidrauličke tekućine kada vozač pritisne odgovarajuću papučicu. Napor se povećava zahvaljujući "usisavaču". Ali samu tekućinu potiskuju klipovi u cilindru. Element je prilično pouzdan, ali ne biste trebali u potpunosti isključiti rizik od njegovog sloma. U današnjem ćemo članku pogledati kako se glavni kočni cilindar zamjenjuje na automobilu VAZ-2110, koliko košta ovaj element i koji su znakovi njegovog kvara.

Simptomi loma

U nastavku ističemo glavne simptome neispravnosti ovog mehanizma:

• Povećan hod pedale.
• Neravnomjerno kočenje.
• Pedala premekana.
• Povećani zaustavni put.

Također, problem može biti praćen i curenjem kočione tekućine iz rezervoara.

Smješten je na vrhu glavnog cilindra. Razina mora biti barem prosječna.

Cijena kočnog cilindra VAZ-2110

Trošak novog predmeta nije tako visok.Cijena kočionog cilindra VAZ-2110 iznosi 1.030 rubalja. Komplet također može sadržavati novi spremnik. Ako je kvar beznačajan i sastoji se samo od smanjenja tlaka u elementima, nije potrebno zamijeniti glavni kočni cilindar VAZ-2110. Cijena kompleta za popravak iznosi samo 50 rubalja. Ova cijena uključuje:

• Brtva glave regulatora stražnje kočnice.
• Poklopac za priključak crijeva za odzračivanje.
• GTZ manšeta.

Dakle, zahvaljujući kompletu za popravak možete vratiti život starom mehanizmu bez kupnje novog kočnog cilindra VAZ-2110.

Njegova je cijena nekoliko puta veća od seta gumenih brtvi i manšeta. Ali nije uvijek moguće ograničiti se samo na ove komponente.

instrumenti

Bez obzira koristite li komplet za popravak glavnog cilindra ili zamjenjujete cijeli GTZ novim, morate se pripremiti za popravak:

• Set glavica i nasadnih ključeva.
• Odvijači i okrugle kliješta za nos (potonji će biti potrebni prilikom zamjene manšeta).
• Ključ posebne namjene za kočnice "10".

Kada zamjenjujemo glavni cilindar kočnice VAZ-2110, trebamo novu tekućinu. Za prvih deset prikladan je "RosDot" četvrtog razreda. Preporučljivo je kupiti barem jedan patlidžan.

Početak rada

Zamjena glavnog cilindra kočnice na VAZ-2110komplicirano činjenicom da je ovaj mehanizam skriven iza presvuke izolacije od buke u motornom prostoru. Stoga prvo trebate pronaći njegove pričvrsne vijke i ukloniti dio prema van. Za to su nam potrebni odvijači i malo strpljenja. Nakon toga možete započeti zamjenu glavnog kočnog cilindra modela VAZ 2110. Prvo odvojimo utikač sa žicama na poklopcu plastičnog spremnika. Ovo je pokazatelj razine tekućine u nuždi. Dalje, otpuštamo matice koje drže cijevi kočnica. Ima ih samo četvero. Zatim uklanjamo GTZ s klina. Da biste to učinili, morate potpuno odvrnuti matice za pričvršćivanje cijevi. Budite oprezni - za to vrijeme tekućina može curiti iz cilindra. Stoga odmah zamijenimo neki spremnik ispod rupa.

Što ćemo dalje? Sljedeći je korak ispuštanje preostale tekućine iz spremnika u slobodni spremnik. Tada se može sigurno ukloniti vani.

Instaliranje predmeta

Sada montiramo spremnik sačahure. Ako nije uključen, možete uzeti stari. Ali ne bi trebao imati pukotina i drugih deformacija. Zatim vadimo gumene brtvene čaure sa starog GTZ-a. Ima ih dvoje. Ako su istrošeni i imaju pukotine, uzimamo nove iz kompleta za popravak glavnog kočnog cilindra. Vraćamo mehanizam natrag na "usisavač" i zategnite pričvrsne matice. Dalje, ispod dna stavimo praznu posudu i ulijemo novu tekućinu u spremnik. Preporučljivo je ne miješati različite klase - kupite "Dot" 4. seriju.

Dalje, trebate pomoćnika koji, prema vašemtim će pritisnuti papučicu kočnice u kabini. U ovom trenutku trebate prstima zatvoriti sve četiri rupe za cijevi u glavnom cilindru. Pritiskanje treba vršiti na pod i vrlo sporo. Ponavljamo postupak dok tekućina ne poteče iz rupa. Tada možete sigurno spojiti cijevi koje idu na prednje kotače. Nakon toga zamolite pomoćnika da ponovno pritisne papučicu. Pazite da zrak u punoj mjeri izlazi iz rupa na stražnjim kotačima.

Nakon toga uklonite prste i uvijte ostatak.cijev. Ovim je završena zamjena GTZ-a "desetke". Ostaje samo dodati tekućinu u spremnik na željenu razinu, spojiti senzor i postaviti zvučno izolirani poklopac na mjesto.

Zamjena manšeta glavnog kočnog cilindra na VAZ-2110

Ova se operacija izvodi na elementu uklonjenom iz automobila. Preporučljivo je koristiti mehaničke škripce. To će čvrsto uhvatiti dio na mjestu. Pa krenimo na posao.

Prvo uklonite O-prsten s cilindra.Zatim odvrnite GTZ čep s velikom glavom "38". Izvadimo ga drugim O-prstenom. Uklonite čep pomoću okruglih klješta za nos. Izvadimo klip kojim kontroliramo stražnju konturu hvatajući se za njegov držač. Treba ga ukloniti zajedno s vodilicom i vanjskim ovratnikom. Da biste demontirali potonje, morat ćete odvrnuti vijak držača opruge. Zatim izvadimo klip prednje konture. Da biste to učinili, prstom pritisnite element sa strane navoja. Skinite razdvajajuće manžete tankim odvijačem. Sve elemente operemo u benzinu ili alkoholu. Postavljamo nove manžete i izrađujemo završni sklop.

Obratite pažnju

Ako nakon ovih operacija pedala postane meka, najvjerojatnije je u sustavu stvoren zrak.

Treba ga napumpati. Da bismo to učinili, jedan po jedan istjerujemo zrak s kotača u križanju, počevši sa stražnje desne strane.

Povremeno dodajte tekućinu u spremnik.Bit pumpanja je potiskivanje tekućine u zraku prema autocestama. Za operaciju će vam trebati i pomoćnik koji će na vašu zapovijed pritisnuti papučicu kočnice. To se mora ponavljati sve dok prozirna tekućina bez mjehurića ne izađe iz rupe. Postupak se radi na svakom kotaču. Za bolju kontrolu tekućine na odvodnu rupu priključeno je prozirno silikonsko crijevo. Sama se tekućina ispušta u bocu.