CVT - mjenjač sa stalnim prijenosom

Varijator pripada automatskim mjenjačimazupčanik i njihova je glavna sorta. Kao i svi prijenosnici, CVT se koristi za prijenos snage motora na pogonske kotače. Međutim, skriva jedno svojstvo - CVT mjenjač nema određene stupnjeve. Njihov broj je, zapravo, beskrajan, zbog čega je mehanizam dobio ime "bezstojni varijator".

CVT mjenjač je 2klizne remenice koje su povezane pomoću V-remena. Unatoč nedostatku stupnjeva prijenosa, promjenjivi prijenosnici smatraju se složenijim od jednostavnog automatskog mjenjača. CVT prijenos se sastoji od sljedećih uređaja:

1. Klizni remenici.Po svom dizajnu to su dva dva klinastog "obraza" smještena na 1 osovini. Pokreću ih posebni hidraulični cilindar. Potonji komprimira disk ovisno o brzini motora ili signalu središnje upravljačke jedinice.
2. Klinasti remen.Izrađena je od 2 čelične trake s metalnim pločama na površini. Svi su elementi smješteni vrlo čvrsto zajedno. Gornji dio ploče ima stožast oblik, a na dnu se nalaze utore. U njih je umetnuta metalna traka.
3. Pretvarač zakretnog momenta.Služi za transformaciju i prijenos snage (okretnog momenta - N / m) motora. Pretvarač zakretnog momenta također doprinosi neometanom radu vozila na početku kretanja. Uključen je u svaki CVT prijenos.
4. Diferencijal. Ovaj mehanizam raspoređuje snagu na pogonske kotače.
5. Planetarni zupčanik niske (obrnute) brzine. Rotira izlazno vratilo obrnutim redoslijedom.
6. Hidraulička pumpa. Dizajniran za stvaranje tlaka radnog fluida, kao rezultat toga aktiviraju se hidraulični cilindri. Ovaj alat pokreće pretvarač zakretnog momenta.
7. Upravljački blok. To je, u stvari, "mozak" varijatora.Ovaj mikroprocesorski mehanizam koristi se za kontrolu svih pokretača prijenosa, uključujući hidrauličke cilindre. On prima signale od elektroničkih senzora (nadzor potrošnje goriva, ESP, ABS i mnogi drugi), a zatim donosi odluku o povećanju ili smanjenju broja obrtaja motora. Da bi se to postiglo, elektronička jedinica (ECU) šalje svoj signal svim pokretačima, čijim se radnjama mijenja karakteristika kretanja automobila.

Također je vrijedno napomenuti da je mjenjačNissan CVT odnosi se na uređaje s pogonom na remene. Većina modernih automobila opremljena je takvim uređajima. Ovo je najčešći tip CVT prijenosa. Kutije s pogonom na lancu rjeđe su. U pravilu su opremljeni njemačkim automobilima marke Audi.

Neke više varijatora imaju mogućnost radau mehaničkom načinu rada. Tako se automatski mjenjač pretvara u mehanički. To, međutim, ne smanjuje troškove njenog održavanja. Cijena popravka, pa čak i izmjene ulja u varijatoru uvijek je bila visoka, što zbog složene konstrukcije mehanizma.