Automatski prijenos: prednosti nad "mehanikom"

To zna gotovo svaki ljubitelj automobilapopravak automatskog mjenjača vrlo je skup. Ova visoka cijena nastaje zbog činjenice da su sve jedinice takvog mjenjača složeni sustav, a u slučaju kvara obično se mora mijenjati cijela kutija.

Uz to i automatski mjenjačdugo popravlja i zahtjeva puno truda. Postoje trenuci kada su popravci uglavnom nemogući. U takvim je situacijama potrebna potpuno zamjena ovog dijela. A cijena takve zamjene mnogo je veća od cijene samog vozila. Na temelju toga možemo reći da je bolje poštivati ​​sva pravila rada, dijagnosticirati stanje ovog skupog automobilskog dijela učinkovito i na vrijeme, nego potrošiti velike svote novca na njegov popravak ili zamjenu.

Vožnja s ručnim mjenjačem je običnomora biti popraćen stalnim radom s spojkom i izravno ručicom brzine. To oduzima dodatno vrijeme i odvlači pažnju vozača, zbog čega je postojala potreba za uređajem koji bi se toga riješio. Tako se pojavio automatski mjenjač. Trebali biste znati da automobil s automatskim mjenjačem ima samo dvije papučice - gas i kočnicu. Ne vrijedi dublje proučavati njegovu strukturu, jer sami popravci i dalje neće raditi. Vožnja s automatskim mjenjačem uklanja kvačilo za vozača.

Uz to, ovaj prijenos ima nekoliko načina.

1. Način parkiranja (P). U ovom položaju, ručica brzine mora se pomicati samo u trenutku potpunog zaustavljanja vozila i kada je potpuno fiksirana pomoću ručne kočnice.

2. Reverzni način rada (R).Moguće ga je uključiti držeći papučicu kočnice. Također, ovaj način rada može se koristiti kada je automobil potpuno zaustavljen. Inače, kvarovi se ne mogu izbjeći.

3. Način neutralnog položaja (N).Kad je ručica brzine u ovom položaju, vozač može pokrenuti motor. Treba shvatiti da automatski mjenjač ne smije biti prebačen u "neutralni" način tijekom vožnje!

4. Način vožnje (D). Kad je ručica u ovom položaju, vozilo se kreće. Zupčanici u ovom načinu rada automatski se uključuju.

Osim toga, automatski uređaj kutijaprijenos podrazumijeva upotrebu još dva načina rada - D2 i D3. Trebali bi ih uključiti na cestama gore ili dolje. D3 - male padine, D2 - teški uvjeti na cesti.

Zapamtite trebate li promijeniti brzinupolugu u neki položaj, prvo biste trebali potpuno zaustaviti automobil. Inače su mogući kvarovi. Osim toga, ako se zaustavljanje dogodi na kratko, na primjer u gužvi u prometu, tada ne biste trebali prelaziti iz načina D u bilo koji drugi način. Jednostavno pritisnite papučicu kočnice. Pa, pokušajte uvijek raditi glavom! Također je vrijedno zapamtiti da ako ste svoje vozačko iskustvo započeli automobilom s automatskim mjenjačem, tada ćete, najvjerojatnije, teško naučiti brzo voziti automobile s drugim vrstama mjenjača - oni se brzo naviknu na udobnost.