Osjetnik položaja prigušne zaklopke: karakterističan, princip rada

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) zauzima vrlo važno mjesto u sustavu koji prati primljenu dozu goriva. Na svom signalu kontroler započinje s radom, što uključuje određivanje položaja poklopca. Koliko je brzina promjene signala visoka, prati se dinamika depresije pedala, a to je glavni čimbenik koji određuje potrebnu dozu goriva. U načinu u kojem se motor pokreće, prati se kut otklona zaklopke. A ako je otvoren 75 posto ili više, aktivira se način ispiranja motora. Signal koji daje senzor položaja prigušne zaklopke je signal starta. Upravo nakon njega kontrolor počinje kontrolirati RCK (regulator praznom hodu). Tako se dovodi zrak u motor.

Važno je napomenuti da senzor položaja leptira za gasprigušivač ima drugo ime. To je mehanizam tzv. Potenciometrijskog tipa, koji uključuje otpornike (konstantne i varijabilne). Njihov ukupni otpor je oko 8 kΩ.

Signal koji označava položaj ventila,ulazi kroz otpornik u regulator. Ovaj signal ima vrijednost koja je nešto manja od 0,7 V. Ako je napon veći od 4 V, tada će upravljačka jedinica uzeti u obzir da je ventil potpuno otvoren. Senzor položaja leptira za gas je obično instaliran na svom tijelu i povezan je s osi rotacije. Os ima poseban utor, koji je dio križnog gnijezda. Zapravo, TPS je fiksiran s dva vijka.

Da ne spominjem senzor blizinepoložaj leptira za gas. Njegova svrha je generiranje istosmjernog napona, čiji podaci su proporcionalni kutu otvaranja ovog ventila, kao i sustavu ubrizgavanja goriva u motoru. Osovina rotacije se šalje u smjeru kazaljke na satu. Ovaj mehanizam je pričvršćen na poseban sustav ubrizgavanja goriva. Tu, naravno, sve je osigurano za provedbu ove instalacije. Treba napomenuti da resurs ovog proizvoda ne može biti ograničen na kilometražu automobila.

I još jedna tema koju bih želio dotaknuti -Ovo je VAZ osjetnik položaja leptira za gas. Na starijim strojevima, kao što znate, instalirani mehanizmi zahtijevaju veću pažnju. I često DPSD postaje neupotrebljiv. Dakle, ovaj mehanizam je neispravan ako:

1. Postoje problemi u mirovanju.
2. Mjenjač je isključen - motor automobila se ugasi.
3. Postoje kreteni pri određenoj brzini.
4. Brzina praznog hoda "lebdi" u gotovo svim načinima rada motora.

Kako biste bili sigurni da TPS ne radi,morate ga provjeriti i učiniti ga vrlo jednostavnim. Potrebno je uključiti paljenje, a zatim izmjeriti napon između izlaza klizača i "mase". Ako je očitanje voltmetra 0,7 V ili manje, sve je normalno.