Na vozilima za ubrizgavanje gas VAZ-2110prigušivač igra veliku ulogu, jedinica je praktički bez problema. Ali svejedno, zahtijeva pažnju vozača, jer kvaliteta benzina nije uvijek visoka. Uz pomoć sklopa leptira za gas, motori za ubrizgavanje nadmašuju svoje kolege rasplinjača - osiguravaju se značajne uštede u benzinu i stabilan rad sustava ubrizgavanja. Ali servis prigušivača i dalje mora biti izveden na vrijeme kako ne bi ometao rad cijelog sustava ubrizgavanja.
Brzina praznog hoda
Princip je da gorivoopskrbite rampu potrebnom količinom zraka za miješanje smjese u ispravnom omjeru. Zrak ulazi kroz filtar u prigušni ventil VAZ-2110. U praznom hodu mala količina zraka prolazi kroz ventil kako bi se održavao broj okretaja motora na 750 o / min. Prigušivač je u ovom trenutku potpuno zatvoren. Čim vozač pritisne papučicu gasa, zaklopka se otvara (kut rotacije svoje osi fiksira senzor položaja i šalje signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici).
Normalna operacija
Kroz nastali razmak zrak ulaziprigušivač, regulator ne radi. Proces stvaranja smjese odvija se u cijevi za gorivo - benzin se suspendira (poput magle) pod visokim tlakom. Njegova je vrijednost konstantna i regulirana je senzorom i nadtlačnim ventilom. Nakon stvaranja smjese, gorivo se ubrizgava u komore za izgaranje - mlaznice se zauzvrat otvaraju (zapravo su to elektromagnetski ventili). Njima upravlja elektronička jedinica. Njihov rad u potpunosti ovisi o očitanjima senzora i kartice s gorivom (firmware upravljačkog sustava mikrokontrolera).
Elektronička papučica plina
Na nekim preinakama gasa VAZ-2110prigušivač pokreće električni motor. Dno crte je jednostavno: na papučici je instaliran sustav senzora (najčešće na bazi potenciometra - promjenjivog otpora). Kad pritisnete papučicu, otpor se mijenja, a elektronička upravljačka jedinica određuje položaj prema razini signala. Tada se signal šalje pogonu leptira za gas i on se otvara pod određenim kutom. Umjesto reostata ugrađuju se enkoderi - senzori koji fiksiraju kutno kretanje osi. Točniji su i pouzdaniji, ali trošak je veći. Općenito je pouzdanost elektroničkog prigušivača mnogo veća od pouzdanosti kabelskog pogona.
Rad senzorskog sustava
Osjetnik protoka zraka je od velike važnosti.Omogućuje vam procjenu količine zraka koji ulazi u cijev za gorivo kroz sklop leptira za gas. Ovisno o položaju prigušnog ventila VAZ-2110, mijenja se količina zraka koja prolazi kroz njega. Ali zrak se ne može vagati, dodirivati, dodirivati. Stoga je izmišljen lukaviji način za procjenu njegove količine - zagrijavanjem platinaste niti.
Kada je kontakt uključen, navoj se zagrijava u DMRVizrađena od platine (zato senzori imaju visoku cijenu - više od 2000 rubalja). Referentna temperatura navoja pohranjena je u elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Kad zrak prolazi kroz mlaznicu senzora, navoj se hladi za nekoliko stupnjeva (uslijed puhanja). Upravljačka jedinica bilježi razliku i, znajući sve geometrijske dimenzije senzora, izračunava približnu količinu zraka koji prolazi po jedinici vremena u cijev za gorivo.
Kada biste trebali očistiti zaklopku?
Simptomi da je potrebno čišćenje prigušnog ventila VAZ-2110:
- Nestabilan prazan hod motora.
- Kašnjenje prilikom pokretanja motora.
- Strani zvukovi iz prigušivača.
- Povećanje potrošnje benzina.
- Automobil se trza u vožnji malom brzinom.
- Okreti radilice plutaju.
Svi ovi simptomi ukazuju da postojičvor ima naslage (mogu se vidjeti bez potpune demontaže). Uljna prašina i plinovi uzrok su naslaga. Možete ga sami očistiti posebnim aerosolnim čistačem. Prema tehnološkoj karti, preklop bi se trebao čistiti svakih 35 tisuća km. kilometraža. Ali bolje je smanjiti kilometražu na 15-20 tisuća km. Postupak će potrajati malo vremena, ali od njega će biti puno efekta - motor će raditi stabilno, potrošnja benzina će se smanjivati, a snaga povećavati.
Postupak čišćenja
U većini slučajeva čišćenje površine pomoći će ako kontaminacija nije značajna. Sprej se koristi za čišćenje rasplinjača i mlaznica.
Proces čišćenja prigušnog ventila VAZ-2110 (mlaznica) je kako slijedi:
- Uklonite valovitost sa filtra za zrak i kućišta leptira za gas.
- Nanesite otopinu na ventil iz limenke.
- Nakon 5-10 minuta uklonite prljavštinu četkom ili čistom krpom.
- Ponovite čišćenje ako prljavština nije potpuno uklonjena.
Da biste potpuno očistili prigušni ventil VAZ-2110, morat ćete ga rastaviti. Prilikom popravaka poželjno je instalirati novi O-prsten i brtvu. Postupak čišćenja:
- Odspojite negativni priključak s akumulatora.
- Demontirajte sve odvojne cijevi koje idu do sklopa leptira za gas.
- Odvijte dva vijka koji pričvršćuju zaklopku. Skinite ga za daljnje čišćenje. Obratite pažnju jesu li brtve i o-prstenovi oštećeni i u kakvom su stanju.
- Ne oštećujte senzore tijekom rastavljanja. Uklonite ih pažljivo, pazeći da ne uništite kućište i žice za napajanje.
- Poprskajte sve površine sklopa, žljebove i rupe aerosolnim raspršivačem. Pričekajte da proizvod dosegne sva teško dostupna mjesta.
- Koristite četku ili krpu za sušenje kućišta. Po potrebi ponovite postupak nekoliko puta. To će što efikasnije očistiti kućište i unutarnje površine.
Navoj u osjetniku protoka zraka često je začepljenizrađena od platine, prašina se taloži na njoj i ometa normalan rad. Dopušteno je očistiti nit i rešetku aerosolom. Ali nemojte ga dodirivati rukama ili stranim predmetima - to će dovesti do kvara senzora. Da biste spriječili onečišćenje sustava za gorivo, odmah promijenite filtre za gorivo i zrak. Što manje prašine ulazi u smjesu, to će duže trajati elementi sustava za gorivo - prigušni ventil VAZ-2110, mlaznice, senzori protoka i tlaka zraka, regulator broja okretaja u praznom hodu.
