Je li peć VAZ-2107 vruća? Uređaj peći VAZ-2107. Učinite sami zamjenu radijatora peći VAZ-2107

Sustav grijanja u VAZ automobilima koristi se zastvarajući ugodnu mikroklimu u kabini. Ljeti grijanje nije potrebno, stoga se, pomoću posebne slavine, radijator peći odvaja od sustava za dovod tekućine koji dolazi iz općeg sustava hlađenja. Dok se u zimskoj sezoni, kada temperatura zraka padne ispod nule i vrućina u kabini postane potrebna, ona se otvara. Sukladno tome, nakon obnavljanja opskrbe tekućinom, peć VAZ 2107 počinje se zagrijavati. Smješten je u putničkom prostoru i s četiri zatiča pričvršćen je na pregradu motornog prostora. Spoj s karoserijom automobila zapečaćen je gumenim brtvama.

Zašto je kabina hladna

Često automobilisti o radijatoru pećisjetiti se tek nakon početka zimskog razdoblja. Međutim, ponekad uhvate i ranije. Na primjer, kad se vozaču iznenada pojave smrzavanje ili voda pod nogama. No, vozači najčešće saznaju za kvar na hladnjaku kad zahladi, a u unutrašnjosti automobila nedostaje topline i udobnosti. I ne preostaje im ništa drugo nego da promijene štednjak VAZ 2107.

dizajn

Štednjak VAZ 2107 sastoji se od kućišta ventilatora,radijator s poklopcima za usis i distribuciju zraka. Hladni potoci koji prolaze kroz grijač zagrijavaju se. Radijator je jedna od glavnih komponenti zbog koje radi štednjak VAZ 2107. Opremljen je ulaznim i izlaznim mlaznicama. Izvode se u prostor za motor i spajaju na sustav hlađenja motora vozila. Rupe za njihov izlaz pouzdano su zatvorene gumenom brtvom.

Načelo rada

Radijator je u svim modelima VAZ-a fiksiran s dvasamorezni vijci, a slavina grijača ugrađena je u ulaznu cijev. To je regulator protoka rashladne tekućine. Njime se može upravljati pomoću fleksibilne šipke iz poluge smještene u upravljačkoj jedinici u ventilacijskom sustavu na ploči s instrumentima. Ispod hladnjaka ugrađen je motor peći VAZ 2107. Njegov je električni motor postavljen na dva elastična jastuka smještena u kućište vodilice. U krug snage motora ugrađen je i dodatni otpor koji pruža dvobrzinski način okretanja ventilatora, čije uključivanje omogućuje prekidač koji ima tri položaja za rad i nalazi se na ploči s instrumentima.

Štednjak VAZ 2107 ima zračne kanale koji se protežu odnjezino kućište lepeze. Oni usmjeravaju tok ne samo na deflektore koji pušu preko bočnih prozora, već i na one cijevi koje su usmjerene na vjetrobransko staklo. Moguće je kontrolirati vrući zrak naizmjeničnim zatvaranjem i otvaranjem zaklopki grijača. Isti poklopac na usisu zraka reguliraju se polugama poluga smještenih na upravljačkoj jedinici.

Glavni nedostaci

Vozači koji voze dugi niz godina"Zhiguli", često se kaže da se peć VAZ 2107 ponekad ne zagrijava dobro. Najčešći uzrok kvarova u sustavu kao što je peć VAZ 2107 je curenje hladnjaka, kao i cijevi, slavina i priključci smješteni izravno između njih. Tome se mogu dodati kvarovi prekidača za električne načine rada ventilatora, oštećenja žica uređaja ili oksidacija njihovih komponenata.

Ti se nedostaci, u pravilu, mogu ispraviti,bez pribjegavanja kupnji novih dijelova, ali čak i kod složenijih kvarova potrebne su ozbiljne i drastične mjere, na primjer, zamjena radijatora peći VAZ 2107 itd.

Uzroci neispravnosti u sustavu grijanja

Ponekad vozači primijete curenje u automobiluantifriz. Razlog tome može biti zahrđala slavina hladnjaka ili peći, kao i njezina metalna cijev. Precizna "dijagnostika" može se provesti samo vizualnim pregledom. Ako se kvar krije, na primjer, u cijevi ili slavini štednjaka, tada ih je lako zamijeniti, pogotovo jer danas nema problema s kupnjom bilo kakvih rezervnih dijelova. U tom slučaju ne morate rastavljati kućište i nadzornu ploču. Ako je krivac za curenje rashladnog antifriza sam radijator, u ovom slučaju postoje dvije mogućnosti za rješavanje ovog problema. Prvo, ako je u automobil ugrađen bakreni hladnjak starog stila, tada ga je moguće popraviti: zalemiti, očistiti, pokositriti itd. Glavna stvar je pronaći dobrog stručnjaka. Druga je mogućnost kada je u automobil ugrađena peć VAZ 2107 s aluminijskim radijatorom. U ovom je slučaju sve malo složenije: svakako se mora zamijeniti novim, jer se ne može popraviti.

U nekim slučajevima, nakon uključivanja grijalice odhladan zrak nastavlja se ispuhivati ​​iz vozila. Razlog leži u kršenju cirkulacije rashladne tekućine. To je zbog greške oštećene slavine grijača ili je sam radijator "začepljen". Ako je slavina zaglavljena, mora se zamijeniti, ali u drugom je slučaju potrebno temeljito čišćenje.

Modernizacija grijača

Svi vozači znaju da je uređaj peći VAZ2107 je nesavršen, dok djeluje s primjetnom bukom čak i u kabini. Stoga je ovaj dio sustava grijanja automobila vrlo često podložan modernizaciji. Mnogi ljudi sami pokušavaju poboljšati rad peći, ali češće nego ne, ovaj pravilan učinak ne djeluje. Vlastitim rukama, čak i znajući kako ukloniti peć VAZ 2107, možete samo zabrtviti zglobove zračnih kanala i mlaznica, kao i preraspodijeliti vruće tokove. Međutim, s toga temperatura u kabini ostaje u osnovi ista. A kako bi automobilu bilo toplo i ugodno u zimskoj hladnoći, potrebno je povećati količinu topline koju isporučuje radijator. Cijeli problem leži u ventilatoru peći koji je premali i ne stvara potreban protok zraka. S tim u vezi, u pravilu je prije svega potrebna zamjena ventilatora peći VAZ 2107.

Usporedimo li rad ovog mehanizma u dvojemodeli automobila "Zhiguli", možete vidjeti da motor peći sedmog modela "Zhiguli" tijekom rotacije s frekvencijom od oko tri tisuće okretaja u minuti troši oko četiri i pol ampera struje. A na lepezu "osam" na četiri tisuće i više okretaja troši se tri i pol puta više. Zbog toga je nužna modernizacija. Ponekad čak zahtijeva zamjenu radijatora peći VAZ 2107.

Postupak revizije grijača

Ako se peć VAZ 2107 ne zagrijava dobro,kućište se uklanja u kabini na donjem dijelu peći, na kojoj je na vrhu pričvršćen ventilator. Potonji se u potpunosti uklanja zbog svoje beskorisnosti. Nakon toga se pažljivo odsiječe jedan od aerodinamičnih grebena koji puše topli zrak prema nogama vozača i suvozača koji sjede do njega. To se posebno odnosi na instaliranje ventilatora s VAZ 2108, jer je njegov motor nešto duži. Radno kolo se može potpuno ukloniti, a njegove se funkcije prenose na standardni ventilator s pet lopatica.

Rupa za to je neznatnog promjerapovećava se za smještaj nove osovine. Važno je osigurati da je redizajnirana konstrukcija čvrsto i sigurno "zaskočena". Neposredno prije instaliranja novog ventilatora, mora se izravno uključiti kako bi se osiguralo da radi.

Za bešumnost

U tu svrhu ugrađeniotpornik, čiji je glavni zadatak osigurati relativno tih rad ventilatora. Štoviše, novi - s VAZ 2108 - stvara veliku buku zbog veće količine destiliranog protoka zraka. Najbolja zamjena je otpornik koji je instaliran na isti osmi model. Osim toga, tijekom modernizacije neće biti suvišno zamijeniti prekidač ventilatora ugradnjom modela iz istog automobila kao i cijela konstrukcija, na primjer iz 2108. To je učinjeno jer se peć VAZ 2107 tijekom dugotrajnog zagrijavanja jako zagrijava rada, uslijed čega se nakon određenog vremena standardni gumbi za napajanje jednostavno otope. Buka od moderniziranog i ažuriranog uređaja, naravno, bit će nešto veća od tvorničke, ali ovaj nedostatak u hladnom zimskom vremenu nakon revizije grijača gotovo je nevidljiv.

Briga za radijator peći VAZ 2107

Za jesensko i ljetno razdoblje radaautomobila, puno se kamenca nakupi unutar njihovih radijatora grijača. Kao rezultat toga, smanjuje se učinkovitost sustava. Međutim, ovaj se kvar može ukloniti. Dovoljno je samo znati rastaviti peć VAZ 2107 kako biste je očistili. Ovaj jednostavni postupak popravka možete obaviti sami. Da bi to učinio, ljubitelju automobila trebat će dvije pužne stezaljke, dvije nove gumene brtve, nekoliko ključeva, rashladna tekućina i posuda u kojoj će se sakupljati otpadni materijal.

Radni nalog

Prvi korak je ugasiti motor i dati gasmiri se. Stavite krpu ili krpu ispod svih cijevi. Nakon toga trebate popustiti stezaljke na spojnicama na izlaznom i ulaznom crijevu kroz koje rashladna tekućina ulazi u motorni prostor. Zatim se gumene veze uklanjaju iz slavine i mlaznica, dok se ispod njih mora staviti spremnik. Pomoću nasadnog ključa za sedmi broj trebate odvrnuti samorezne vijke pričvršćivača na brtvi, koji se također kasnije moraju ukloniti. U tom je slučaju pogonska šipka na slavini štednjaka s kućištem ventilatora također odvojena. Cijevi na hladnjaku izlaze iz rupe smještene u pregradi motornog prostora. Da biste to učinili, pomoću ključa za ključeve s 10. brojem odvijte pričvrsne vijke. Zatim se uklanjaju sama izlazna cijev i radijator. Zamijenjena novom, gumena brtva brtvi spoj prirubnice. U tom slučaju, nakon uklanjanja slavine, cijevi očistite crijevima i samom slavinom.

Zamjena hladnjaka

Općenito, kada štednjak VAZ 2107 ne radi,treba promijeniti radijator. Rješavanje problema u sustavu grijanja na modelima Zhiguli međusobno se ne razlikuje previše. Ako je vozač uspio otkriti uzrok hladnoće u kabini i ne preostaje mu ništa drugo nego da promijeni hladnjak, tada će mu za to trebati neki alat. Trebat će vam dvije vrste odvijača - obični i Phillips, nasadni i otvoreni ključevi sedmog, osmog i desetog broja, kao i tri gumene brtve, jedna litra rashladne tekućine i brtvilo, obično silikonsko. Potrebno je pažljivo pregledati radijator, njegove metalne cijevi i slavinu štednjaka. Svi oni moraju biti bez vidljivih znakova korozije ili curenja. Slavina peći s cijevi od starog radijatora može se uviti na novi radijator. Nužno je instalirati gumene brtve, uklanjajući stare. Nakon što ste ih namazali silikonskim brtvilom, trebate čvrsto, kako ih ne biste zdrobili ili slučajno otkinuli navoj, zavrnite odvodnu cijev i slavinu na radijator.

Montaža nakon zamjene starog radijatora novimizvedena obrnutim redoslijedom rastavljanja. Nakon toga, ako je potrebno, dodaje mu se antifriz. Tada automobil kreće, nakon čega se provjerava nepropusnost spoja cijevi i crijeva.