Dugo vremena, domaći motocikli, mopedi ičak su i motorne sanke imale karburator K 62 u svojim konstrukcijama, no otkriveno je nekoliko mana u modelu. Suvremeni uvjeti zahtijevali su poboljšanje i modernizaciju ovog uređaja. Stoga je 90-ih godina 20. stoljeća nastao model K 65 (karburator). Ovaj uređaj izgleda slično prethodnom uređaju. Ali njegov se sadržaj značajno razlikuje od nje. To se odražava u principu rada, regulacije i dizajna sorte K 65.
Karburator uređaja K 65
Za podešavanje modela rasplinjača K 65,prvo se morate upoznati s njegovim uređajem. Nabava i održavanje razine goriva je kako slijedi. Kroz mlaznicu se dovod goriva dovodi na ventil s elastičnom brtvenom pločicom. Ova jedinica se oslanja na jezik koji komunicira s plovcima. Izrađene su od plastike i međusobno su povezane. Plovci mogu slobodno okrenuti os.
Ako ima više goriva, njegov višakispušta se kroz ispusnu rupu plovka s plovkom. Model K 65 (rasplinjač) se zagrijava tijekom rada. U isto vrijeme, tako da se tlak u komori ne povećava, on je povezan s nebalansirajućim kanalom.
Sljedeći sustav koji se razmatra u krugu karburatora K 65 je uređaj za doziranje.
Sustav doziranja
Glavni elementi sustava za doziranje su glavni mlaz goriva, raspršivač, usisni kanal za zrak i igla za gas.
Cijeli proces sustava odvija se premasljedeći dijagram. Iz komore za plutanje gorivo ulazi u sprej kroz glavni mlaz. Pod djelovanjem ukapljivanja, ona se uzdiže duž razmaka između igle za gas i raspršivača. Na izlazu goriva miješa se s zrakom, koji ulazi kroz rupu u kućištu prskalice kroz kanal.
Rasplinjač K 65 ima sljedeći sustavpodešavanje motora. Igla prigušnice je ugrađena u jedan od pet položaja. On provodi rad motora na srednjim modusima. Ali pri najvećoj snazi treba uzeti u obzir pri postavljanju da rasplinjač modela K 65 određuje potrošnju goriva propusne moći glavnog mlaza goriva.
Ispod cijevi za gorivo instalirana je brava za pranje. Omogućuje pričvršćivanje sprejom.
Sustav praznog hoda
Drugi važan sustav koji se mora uzeti u obzir pri podešavanju rasplinjača K 65 je uređaj u praznom hodu.
Predstavljeni sustav sastoji se od cijevi za gorivo, zračnog kanala, praznog otvora, vijaka kakvoće i količine smjese, spremnika.
Kad motor radi pri malim brzinamanastaje emulzija. To se događa podizanjem goriva kroz cijev pod vakuumom u miješnoj komori. Gorivo je povezano sa zrakom koji ulazi kroz kanal. Rasplinjač K 65 pretpostavlja da se emulzija pušta malim brzinama samo kroz rupu u praznom hodu.
S povećanjem okretaja povećava se vakuum u zoni otvora. Kroz nju počinje teći i ista emulzija. Tako se opskrba gorivom povećava s povećanjem broja okretaja motora.
Pokretanje motora i sustav grijanja
U potrazi za odgovorom na pitanje kako prilagoditi rasplinjač K 65, trebali biste se upoznati s uređajem za pokretanje i grijanje motora.
Na rasplinjače K 65C i K 65V ugrađenistartni uređaj s neovisnim pogonom, na K 65G i K 65Zh - s kabelskim pogonom (nalazi se na Dnepr, Ural motociklima), a za K 65I, K 65D - korektor-grijač (često se koristi u mopedima marke IZh) ,
Samostalni pogon uključujeklip, početni uređaj, igla, zaštitna kapa, kanali, upravljačka šipka, bunar za gorivo i rupe. Uobičajeni položaj uređaja smatra se zatvorenim.
Kablovski starter je vrlo sličan prethodnoj verziji, s izuzetkom zaliha. Položaj klipa je reguliran kabelom.
Obogaćivanje korektora karakterizira takvofunkcionirajući sustav u koji gorivo ulazi u starter iz plovne komore. Potrošnja goriva je ograničena mlazom. Takav uređaj često ima sovjetski rasplinjač K 65. IL može poslužiti kao primjer takvih motocikala.
Instalacija i postavljanje
Prije prilagodbe novog rasplinjača K 65, treba ga instalirati i konfigurirati.
Сначала потребуется снять крышку карбюратора.Opruga leptira za iglu drži iglu kroz bravu. Ima jedan okrugli i dva oblika otvora. Kružni utor smješten u sredini služi za pričvršćivanje plinskog kabela. Za pričvršćivanje šipke vijka potreban je otvor za T
Instaliranjem rasplinjača na motor, kabel je povezan s leptir za gas, poklopac je fiksiran.
Ручкой газа следует поднять дроссель и проверить, Da li se difuzor potpuno otvara? Te radnje treba izvesti nekoliko puta. Difuzor se mora slobodno otvarati i zatvarati, bez zaglavljivanja.
Dalje, leptir za gas treba podići vijkom tako da se između ruba ispod i generatora difuzera pojavi razmak od 3 mm.
Ako uređaj K 65 (rasplinjač) ima korektor, treba ga ukloniti kao sklop i pričvrstiti kabel na klipu. Nakon toga, trebali biste instalirati čvor na svoje mjesto.
Dalje, morate prilagoditi položaj zaustavljanja školjki kabela tako da njihovo slobodno kretanje bude 2-3 mm.
Vijak se mora potpuno zategnuti, a zatim ga otpustite za 0,5-1,5 okreta. Crijevo za gorivo pričvršćeno je na okov. Gorivo ne smije procuriti na spoju.
Tada se vršni pokretač okreće, a radilica okreće 3 okreta. Paljenje se uključuje i pokreće se. Nakon zagrijavanja, startni uređaj ili korektor se mogu isključiti.
Podešavanje razine goriva
Podešavanje rasplinjača K 65 započinje sa zadatkomrazina goriva. Da biste to učinili, uređaj se preokreće, a dno plivajuće komore se uklanja. Zatim se udaljenost od priključka do linije koja plovak dijeli na dva dijela zamjenjuje.
Ta udaljenost je obično 13 mm s mogućim odstupanjem u oba smjera za 1,5 mm.
Ako rasplinjač ne odgovara veličini u tim okvirima, savijte jezičak plovaka u željenom smjeru.
Događa se da je rasplinjač K 65 pravilno postavljen, ali počinje se "prelijevati". To znači da je plovak procurio.
Ispitivanje ove teorije je jednostavno. Trebate uvući toplu vodu u kadu i uroniti plovak u nju na minutu ili duže. Ako se pojave mjehurići, tada je plovak neispravan.
Kontrola miksa
Prije pokretanja podešavanja, bilo da se radi o karburatoru K 65 automobila Urala, Dnjepra, motorne sanke Buran ili drugim vozilima, motor treba ugrijati.
Tada najmanje stabilnabrzina praznog hoda. Da biste to učinili, gas mora biti spušten vijkom. Nakon što morate povećati brzinu do maksimuma. Vijak se zakreće u jednom ili drugom smjeru.
Polako se broj okretaja opet smanjuje i povećava. To treba učiniti 2-3 puta.
Nakon manipulacija, trebali biste provjeritikako motor reagira na položaj leptira za gas. Da biste razumjeli kako prilagoditi rasplinjač K 65, morate odrediti potrebnu razinu obogaćivanja mješavine goriva za motor.
Da biste to učinili, napravite takav eksperiment. Leptir se naglo otvori. Ako se motor zaustavi, smjesu treba obogatiti. Da biste to učinili, zavijte vijak za kvalitetu smjese 1/4 ili 1/2 okreta.
Zaustavljeni motor s oštrim zatvaranjem leptira za gas ukazuje na potrebu da se smjesa učini siromašnijom. Vijak kvalitete smjese mora se ponovo ugraditi za 1 / 4-1 / 2 okreta.
Prilagođavanje kvalitete smjese u radu
Rasplinjač K 65 podešava se u radnim uvjetima pomicanjem dozirne igle prema bravi. To treba učiniti određenim redoslijedom.
Igla za doziranje postavljena je u srednji položaj. Da bi smjesa iscrpila, bravica se pomiče prema gore. Istodobno, razmak između konusa dozatora i stijenke mlaznice postaje manji.
Pomicanje brave dolje obogatit će smjesu goriva.
Signal potrebe za prilagodbom bit će bojaizolacija elektroda svjećice. Na to treba obratiti pozornost nakon 30 km trčanja. U normalnim radnim uvjetima, njegova bjelkasta boja ukazuje na siromaštvo smjese. Tamno smeđi izolator s tragovima čađe ukazuje na potrebu napuštanja smjese.
Podešavanje rasplinjača Ural motocikla
Kao primjer podešavanja rasplinjača K 65, možete razmotriti ovaj postupak na motociklu Ural.
Prvo morate ukloniti curenje zraka. Zatim, odvijačem odvrnite vijke. Rasplinjač K 65 Uralskog motocikla zahtijeva odvijanje vijka za 1 obrtaj.
Nakon toga trebate postaviti predstavu na kablovima. Trebao bi biti isti i jednak oko 3 mm.
Zagrijavajući motor, počinju zatezati vijaku praznom hodu do minimalno stabilnih obrtaja. Tada pomoću vijaka za kvalitetu smjese treba pronaći maksimalnu brzinu. Postupak se ponavlja dva puta. Raspored uplinjača.
Sinkronizacija ugljikohidrata
Nakon podešavanja, karburator K 65 (Ural) mora se uskladiti. To je prikladno učiniti tahometrom. Zbog nedostatka takve opreme, sinkronizacija se može izvesti brzinomjerom.
Za to se motocikl postavlja na postolje imotor se pokreće. Izložen je 4. stupanj prijenosa. Poklopac se skine s jedne od svijeća, a očitanja brzinomjera dovode se do razine 50 km / h. Plinska ručka fiksirana je vijkom.
Naizmjenično se jedan cilindar uključuje, a drugi isključuje. Duljina kabela može se podesiti pomoću priključaka. Istodobno postižu isti pokazatelj brzinomjera.
Poklopac svijeće kada se izvadi mora biti uzemljen, kratak masi motocikla. Dakle, možete prilagoditi rasplinjač "Ural".
Karburator za podešavanje K 65 motocikl "IL"
Jednostavnije podešavanje vrši se za motocikl IZH koji ima korektor-koncentrator.
Prvo se motor zagrijava. Tada se postavljaju male, ali stabilne brzine motora. Da biste to učinili, okrenite vijak koji podešava položaj leptira za gas.
Zatim postupno povećavajte brzinu do maksimuma napomoćni vijak u praznom hodu. Postupak se ponavlja 4-5 puta. U tom se slučaju brzina motora postupno smanjuje. Nakon toga, ispravna postavka provjerava se oštrim trzajima otvaranja i zatvaranja leptira za gas.
Motor se ne bi trebao zaustaviti i naglo trzati.
Za takav model rasplinjača dopušteno je i podešavanje rada pomicanjem dozne igle prema gore za obogaćivanje smjese i prema dolje radi suprotnog učinka.
Ova vrsta postavljanja jedna je od najjednostavnijih. Stoga svatko može samostalno izvršiti sve radnje prema uputama.
Nakon što se upoznate s uređajem, načinom instalacije ipostavke takvog motociklističkog elementa kao K 65 (rasplinjač), svaki korisnik može samostalno prilagoditi njegov rad. Za svaki tip vozila treba se pridržavati vlastite tehnologije za podešavanje i provjeru rada rasplinjača. Trajnost vozila ovisi o ispravnosti radnji.
