Ovaj će članak govoriti o rasplinjačuVAZ-2101. Glavni je element sustava ubrizgavanja goriva. I ima prilično problema s rasplinjačem. I ne znaju svi kako to ispravno popraviti i prilagoditi. Dobre obrtnike ponekad je danju nemoguće pronaći vatrom. Naravno, prije griješenja na sustavu ubrizgavanja, morate biti sigurni da je ona ta koja je zakazala. Budući da padovi tijekom ubrzavanja, dugo pokretanje motora, njegov neravnomjeran rad mogu uzrokovati ne samo kvarovi u sustavu goriva, već i paljenju.
Penny rasplinjač
Na VAZ automobilima klasične serije, uKonkretno, na modelu 2101 instalirano je nekoliko vrsta rasplinjača. Imaju određene razlike, na primjer, veličina mlaznica, prisutnost vakuumskog korektora. Ako govorimo o novčanom rasplinjaču, onda je prikladan za ugradnju samo na motore koji se koriste u ovom modelu automobila. Razlog tome je što se razdjelnik koristi bez vakuumskog korektora. Moderniji automobili opremljeni su sustavima paljenja u kojima se razdjelnik podešava pomoću vakuuma. Štoviše, ne govorimo samo o BSZ-u, već i o kontaktnim (klasičnim). U uvjetima vaše garaže prilično je teško izvršiti održavanje i podešavanje rasplinjača, jer za to nije potrebna samo prisutnost alata, već i znanje, razumijevanje principa rada sustava ubrizgavanja. Ali što je najvažnije, morate znati kako je rasplinjač povezan sa sustavom za dovod goriva.
Penny sustavi rasplinjača
Ali to možete učiniti sami bez ikakvih problemapodešavanje broja okretaja u praznom hodu, očistite mlaznice, vizualno procijenite stanje elementa poput pumpe za gas i u slučaju kvara zamijenite ga. Također možete promijeniti sve brtve, O-prstenove, očistiti prolaze za gorivo kako biste vratili sustav ubrizgavanja u normalu. Treba imati na umu da se sve prilagodbe ne bi smjele odvijati u svakom slučaju, već uzimajući u obzir postotak CO2 u ispušnom sustavu.Vrijedno je napomenuti da rasplinjač VAZ-2101 sadrži plutajući sustav koji vam omogućuje održavanje potrebne razine benzina, kao i podešavanje. Pumpa za gas, glavni mjerni sustav, ekonostat, mehanizam za podešavanje broja okretaja u praznom hodu - reći ćemo vam više o svakom od ovih sustava.
Plutajući mehanizam za podešavanje razine benzina
I vrijedi započeti s dizajnom plovka.Da bi se održala normalna razina benzina, potreban je plutajući mehanizam koji je instaliran u istoimenoj komori. Ako postoji vrlo mala ili vrlo visoka razina, tada motor neće raditi ispravno. Često se takav kvar dogodi kada dođe do curenja u ventilu igle. U slučaju da se koristi nekvalitetni benzin, u njemu ima nečistoća, rasplinjač VAZ-2101 brzo će se začepiti. Nečistoće ulaze u sustave rasplinjača i začepljuju rupe. Zbog toga je potrebno pažljivo pregledati cijelu cijev za gorivo, zamijeniti filtere, a zatim očistiti ventil. Ako je potrebno, podesite razinu benzina u plovnoj komori.
Sustav za pokretanje i elektromagnetski ventil
Vrlo često se "novčić" kvari u rasplinjačusustav pokretanja kao i prazan hod. Ako prigušnica nije potpuno zatvorena tijekom hladnog pokretanja motora, bit će je vrlo teško pokrenuti. Naravno, neki mlaz rasplinjača mogao bi se jednostavno začepiti. U tom će slučaju pomoći potpuno čišćenje. Da biste se riješili svih problema, potrebno je temeljito očistiti aktuator zaklopke za zrak. A također, ako je potrebno, prilagodite ovaj pogon tako da razmak bude normalan između zida rasplinjača i same zaklopke. U slučaju da se motor zaustavi u praznom hodu, prvi korak je dijagnosticiranje električnog ventila. Konkretno, napon koji se napaja s prekidača paljenja na ovaj mehanizam ponekad nestaje. Da biste ga provjerili, samo upotrijebite komad žice kako biste njegov središnji kontakt povezali s pozitivnim priključkom baterije. Ako nema klika kad je priključeno napajanje, ovaj je uređaj izgoren. Stoga ga je potrebno promijeniti. Ako dođe do klika, tada je potrebno odviti magnetni ventil. Zatim očistite njegov kanal, kao i mlaz.
U praznom hodu: postavljanje
Novi rasplinjač podešava se na isti način.Pažljivo proučite kako se odvija taj proces. Da biste prilagodili brzinu praznog hoda, morate znati koliko okretaja bi motor trebao razviti u ovom načinu rada. Prosječno trebate postići 850 okretaja u minuti. Za podešavanje je predviđen vijak za količinu i kvalitetu smjese. Prvo trebate zakrenuti brojčani vijak da biste postigli nazivnu brzinu. Tada okretanjem vijka za kvalitetu postižete maksimalnu brzinu rotacije. Nakon toga zakrenite brojčani vijak i smanjite brzinu vrtnje na izvornih 850 okretaja u minuti. Zatim se opet počinjemo igrati kvalitetnim vijkom. Potrebno je motor dovesti do točke da se počne tresti. Izvršite posljednja podešavanja okretanjem kvalitetnog vijka za nekoliko okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako bi motor što stabilnije radio.
Prigušni ventili
Imajte na umu da morate koristitinajčišći benzin. Karburator će se brzo pokvariti ako u gorivu ima nečistoća. Prvi korak je podešavanje položaja prigušnih ventila u rasplinjaču. Za podešavanje moraju biti potpuno otvoreni. Provjerite njihov položaj okretanjem pogonske ručice dok se ne zaustavi. U primarnoj komori potrebno je da se zaklopka otvori za oko 13 milimetara. U ovom slučaju pogreška nije veća od 0,5 mm. Ovaj se parametar može promijeniti savijanjem donje vitice u željenom smjeru. Sekundarna komora trebala bi se otvoriti najviše 15 milimetara. Pogreška je ista kao i za primarnu komoru. Količina otvora može se podesiti samo odvrtanjem osovine koja se nalazi na pneumatskom aktuatoru. Prigušivač u primarnoj komori nije potpuno otvoren, antene na polugama trebaju se početi dodirivati.
Igla ventila
Kad se poluga okrene do zaustavljanja, trebala bi se zatvoritipoklopac karburatora, kojim se regulira količina zraka. Napominjemo da je prilikom podešavanja potrebno da je kada je zatvoren zaklopka zraka primarna komora malo otvorena za najviše 0,8 milimetara. Da biste podesili pumpu gasa, okrenite ručicu gasa deset puta. U tom slučaju, benzin koji izlazi iz raspršivača mora se sakupljati u čaši, uz pomoć koje se dalje mjeri volumen. Maksimalna vrijednost trebala bi biti 8,75 kubnih centimetara. Napominjemo da prije početka ispitivanja pumpu morate pumpati polugom tako da svi kanali budu napunjeni do maksimuma. Nužno je da tijekom svih popravaka treba provjeriti koliko je iglasti ventil rasplinjača zategnut. Poželjno je ovaj posao izvoditi na posebnom štandu. Uz njegovu pomoć možete pod određenim pritiskom opskrbljivati rasplinjač benzinom. I provjerite može li igličasti ventil izdržati opterećenje.
Komplet za popravak rasplinjača
Imajte na umu da dok je očitoAko su svi rasplinjači istog tipa, komplet za popravak može biti vrlo različit. Kada idete u trgovinu kako biste kupili komplet za popravak, morate obratiti pažnju ne samo na model automobila, već i na vrstu samog rasplinjača. Drugim riječima, ako imate instaliran Solex, komplet za popravak rasplinjača ozona jednostavno neće raditi za vas. U kompletu za popravak obično se nalaze dva odstojnika koji se nalaze između dijelova rasplinjača. Također uključuje mlaznice za gorivo i zrak, raspršivače pumpe za gas, igličasti ventil, filtar za gorivo nalik na prst, oprugu. Karburator VAZ-2101 moguće je prilagoditi samo ako su svi njegovi elementi prikladni za upotrebu. Uz to, komplet za popravak trebao bi sadržavati nekoliko gumenih prstenova. Napominjemo da morate kupiti originalne komplete koji se proizvode u našoj zemlji, a ne u Kini. Nažalost, potonji možda neće sadržavati neke elemente koje treba mijenjati prilikom popravka rasplinjača. Ponekad čak i oni imaju vrlo lošu kvalitetu, a postoje i razlike u veličini. Stoga ih jednostavno nije moguće instalirati.
zaključak
Sada znate osnove gradnjei podešavanje rasplinjača VAZ-2101. Unatoč relativnoj složenosti sustava, prilagodbe se mogu bez većih poteškoća izvršiti samostalno. Naravno, prilikom izvođenja radova trebat će vam komplet za popravak rasplinjača, koji možete kupiti u bilo kojoj trgovini autodijelova. Pažljivo pogledajte koji je uplinjač proizvođača ugrađen u vaš automobil. Napokon, komplet za popravak ozona ne može se instalirati na Weber ili Solex, oni imaju potpuno različite dizajne.
