Motocikl "Kovrovets" - mirna proizvodnja tvornice oružja

Nakon pobjede u Velikom Domovinskom ratuSovjetsko rukovodstvo odlučilo je pokrenuti proizvodnju lakih i srednjih motocikala temeljenih na tehnologijama i opremi njemačke tvrtke DKW, koja se nalazila u zoni sovjetske okupacije. Godine 1946. izdana je odgovarajuća uredba o organizaciji u tvornici Degtyarev u gradu Kovrovu, regiji Vladimir, koja je prethodno proizvela oružje (uključujući i čuvenu PCA), proizvodnju motocikala. Tako se na sovjetskim cestama pojavio poznati "Kovrovets" - motocikl, čija je cijena učinila to najpristupačnijim i masovnijim dvokolesnim vozilom poslijeratnog razdoblja.

Kao prototip odabran je model DKW RT.125. Ovaj lagani motocikl u to vrijeme smatrao se najboljim u svojoj klasi. Osim toga, tijekom rata, stručnjaci tvrtke DKW, ovaj model je značajno nadograđen. Prvi motocikl "Kovrovets-125" objavljen je u istom 1946., a do kraja godine proizvedeno je 286 komada.

Sličan motocikl nazvan "Moskva" proizveden je u moskovskom pogonu MMZ. Unatoč vanjskoj sličnosti među njima, postojale su male razlike koje se odnose samo na električnu opremu.

Postava motocikala iz Kovrova

Motocikl "Kovrovets" proizveden je od 1946. do 1965. godine i imao je sljedeće izmjene:

• K-125 (godine proizvodnje: 1946 - 1951).Motocikl je bio opremljen dvotaktnim jednocilindričnim motorom zapremnine 123,7 cm3 i snagom od 4,25 KS. Motor je bio smješten u blok s trostupanjskim mjenjačem, koji su prebačeni nožnim rukohvatom. Stražnji kotač nije imao amortizere i bio je pričvršćen izravno na zavareni cijevni okvir. Prednja vilica bila je paralelogram s utisnutim nosačima. K-125 mogao je ubrzati do 70 km / h.
• K-125M (godine proizvodnje: 1951. - 1955.).Bila je to manja preinaka 125. - paralelogramska prednja vilica zamijenjena je teleskopskom vilicom s hidrauličkim amortizerima, ostatak dizajna ostao je nepromijenjen.
• K-55 (godine proizvodnje: 1955. - 1957.).Novi motocikl "Kovrovets" dobio je pomalo pojačani motor. Ugradnjom drugog rasplinjača i prigušivača, bilo je moguće malo povećati snagu motociklističkog motora na 4,75 KS. Uz to, na K-55 je ugrađeno stražnje ovjes s njihalom.
• K-58 (godine proizvodnje: 1957. - 1960.).K-58 se od prethodnika razlikovao povećanim kapacitetom spremnika za plin i snažnijim motorom (5 KS). Uz to je korišten sustav paljenja bez baterija, a brzinomjer je ugrađen u prednja svjetla. Motocikl "Kovrovets-58" imao je maksimalnu brzinu od 75 km / h.
• K-175 (godine proizvodnje: 1957. - 1959.).Ovaj je model proizveden paralelno s K-58 i dobio je novi motor od 173 cm3 aluminijske legure, snage 8 KS. Prvi motocikl "Kovrovets" K-175 imao je zaobljeni spremnik za gorivo (kao u motociklima "Java"), na kojem se nalazila izdužena instrument tabla. Poslije su počeli instalirati spremnik za plin identičan K-58.
• K-175A (godine proizvodnje: 1959. - 1962.).Ovaj se model odlikovao prvenstveno četverostupanjskim mjenjačem. Uz to, po prvi puta su počeli koristiti amblem na spremniku za gorivo, na kojem su prikazana dva trčeća zeca - ista kao na grbu Kovrova.
• K-175B (godine proizvodnje: 1962. - 1964.). Ovaj je model imao motor od 9 konjskih snaga koji je motociklu omogućio ubrzanje do 85 km / h, kao i novi rasplinjač i alternator.
• K-175V (godine proizvodnje: 1964. - 1965.).Ovaj model nije dugo trajao - samo godinu dana -, a proizveden je s dvije opcije motora: lijevano željezo (s jednom ispušnom cijevi) i aluminijska legura (s dvije ispušne cijevi). Iste 1965. godine tvornica je prekvalificirana za proizvodnju motocikla Voskhod, koji je kasnije postao jedan od najpopularnijih u SSSR-u.

Pored serijskih motocikala, stručnjaci za postrojenjasportski modeli proizvedeni su i u malim serijama (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), koji su uspješno nastupali na brojnim, uključujući međunarodna natjecanja.