Još uvijek nezaboravan motocikl Dnjepar

Ne rađaju se legende, one postaju legende.Isto se može reći i za motocikl Dnjepar. U novije vrijeme, proizvod tvornice motocikala iz Kijeva putovao je širom zemlje, ponosno najavljujući ulice uz zveckanje svog motora. Mogao se naći u svim kutovima, bilo da je glavni grad ili veliki grad, a morao je biti i u selu. Svugdje, gdje god se pojavio slavni Dnjepar, mogli su se naći njegovi obožavatelji. Danas je, zbog nepravedne prepunosti tržišta svakojakim kineskim "igračkama", motocikl Dnepr izgubio svoju nekadašnju popularnost. Ali čak i sada, povremeno, ako dobro pretražite, možete upoznati prave poznavače povijesti.

Motocikl Dnepr 11 - najbolji model

Motocikl tvornice KMZ jedanaeste serije započeo je svoje postojanje iz dalekih osamdesetih, a puštanje ove instance završilo je u teškoj godini za poduzetništvo 1992. godine.

U svojih dvanaest godina nezaustavljivoBiljka je uspjela zadovoljiti rastuću potrebu za lakim transportom nudeći potrošaču visokokvalitetnu robu. U početku je jedanaesti model nastao kao prototip popularne njemačke motociklističke tvrtke BMW R71, tek neznatno moderniziran na sovjetski način. Općenito, motocikl se, iako "kopiran", pokazao vrlo osobnim. I što je najvažnije, "željezni konj" dobio je jedinstvenu karizmu što ga razdvaja od ostalih kolica s dva kotača.

veličina

Motocikl MT "Dnepr" ne može se nazvati kompaktnim.Dimenzije MT serije uvijek su bile impresivne, posebno vječni pratitelji motocikala - kolica. Zašto ih je postrojenje instaliralo do posljednjih dana nije poznato. Dapače, bez nepotrebnog tereta, Dnipro bi se poigrao s potpuno drugačijim bojama.

I zato se morate zadovoljiti gustom krmomi više težine. Duljina cijelog motocikla od prednjeg kotača do vrha stražnjeg krila iznosi 2500 milimetara. Širina, zajedno s kolicima, je 1700 mm (gotovo kvadrat). Motocikl je visok 1.100 milimetara. Međuosovinski razmak također nije ništa - "razvukao" se na 1530 milimetara. Kao što vidite, dimenzije su prilično velike. Težina motocikla je još strašnija. Ni jedna dijeta neće pomoći ovom čudu. S težinom od 335 kilograma, motocikl Dnepr 11 postaje najteži domaći proizvod automobilske industrije.

Klasični bicikl

Motocikl Dnepr je klasičan bicikl. To znači da instanca ovog modela mora imati odgovarajuće razlike.

Klasični motocikli su prije svegamotocikli za ljude. Trebali bi biti udobni, jer je njihov zadatak povezan s dugim putovanjima. I prije svega, trebate obratiti pažnju na sedlo. MT 11 ima dvije vrste sjedenja: odvojeno i čvrsto. Jasno je da što je veće sedlo, to bolje. Stoga je željeni izbor čvrsto sedlo. Možete zauzeti bilo koju udobnu pozu na njemu i voziti se dugo vremena.

Može se koristiti kao turistički stol ilinešto takvo. Osim toga, odvojena sjedala slična su sedlama bicikala uklonjenim s sovjetske Ukrajine bicikla. A to uopće ne odgovara stilu "biciklista". Svako sjedalo, bilo da je prvo ili drugo, osigurava izravno slijetanje. To znači da vozač ne sjedi skučen u luku. Izravno slijetanje ne opterećuje leđa, a to je vrlo važno na dugom putovanju. Jedino što obeshrabruje nazivanje motocikla Dnepr standardom klasike su beskorisna kolica. Uvelike pokvari pogled, a s tehničkim karakteristikama ovog motocikla, svojom pogodnošću, lijep pogled doveo bi stari Dnjepar na vrh slave.

Tehničke specifikacije

Motocikl Dnepr izvorno je bio poznat po svom"Borbene" karakteristike. Uostalom, što drugo može nadoknaditi nekoliko, ali neugodnih pogrešaka u dizajnu i izgradnji. Motor motocikla Dnepr zaslužuje posebnu pažnju i poštovanje. U vrijeme kada su svi motocikli putovali slabim dvotaktnim motorima, tvornica motocikala u Kijevu proizvodila je proizvode sa četverotaktnim motorima. Dakle, motocikl Dnepr ima dva cilindra suprotnog tipa. Kao što je ranije naznačeno, oni su među četverotaktnim sustavima. Motor "jede" benzin s oktanskom ocjenom od najmanje 76 (najbolje gorivo za motocikl je AI 80). Sustav hlađenja je, nažalost, zračni, pa zimi morate ljepilo polovicu mrežice hladnjaka uljem. Ljeti, ako je jako vruće, nema izlaza da se "ohladi" u blizini pločnika. Kočioni sustav također lupa.

Na prednjim i stražnjim kotačima nalazi se bubanj kočnica. Ovo su zastarjeli i neučinkoviti segmenti, posebno ako se prisjetite velike težine motocikla.

ugađanje

Dnipro je po tome što je izvanredan i povijestanprvi put kad su ga pogledali iz pogrešnog ugla. Preciznije, seriju MT prvi su prilagodili zanatlije. Klasični bicikl pretvorili su u impozantni helikopter. Segmenti su dodani i zamijenjeni novima. Električni starteri, savijene ispušne cijevi, disk kočnice - sve je to preuređeno u garažama. Promjene su se dogodile s izgledom. Mržnja kolica su uklonjena. Ovo je već bilo dovoljno za stvaranje slatkiša. Boja i simbolični detalji - i sada potpuno novi motocikl s ponosom vozi po cestama.