Porsche 959 je sportski automobilu izdanju jedne od najpoznatijih njemačkih tvrtki. Zanimljiva činjenica: puštanje jednog takvog automobila nekad je koncernu koštalo dvostruko više od, zapravo, cijene automobila za koji su ga ljudi kupili. Pa, ovo nije jedina zanimljiva činjenica u vezi s ovom tvrtkom, pa vrijedi podijeliti i ostale.
Zanimljive činjenice
Dakle, kao što je gore spomenuto, stvarnocijena Porschea 959 trebala je biti dvostruko veća od one koja je na njega ugrađena. Ne trebate biti ni stručnjak da biste izračunali: objavljivanje ovog modela tvrtke zapravo nije donijelo nikakvu financijsku korist. Međutim, unatoč toj činjenici, 959. model značajno je osvježio sliku koncerna. Porsche 959 bio je automobil koji je pobjeđivao na 24 sata Le Mansa i reliju Pariz-Dakar. Tako je napunio riznicu dostignuća marke. A osim toga, pridobio je ljubav i priznanje tisuća ljudi širom svijeta. Ovaj je automobil najsavršeniji i tehnološki najnapredniji automobil od svih koji su objavljeni u osamdesetima. O njemu je pisalo nekoliko publikacija. Primjerice, Sports Car International proglasio ga je najboljim sportskim automobilom 80-ih, a Auto, Moto und Sport napisali su da je to najbolji Porsche svih vremena. Dakle, to nije tako čvrst koncept.
Početak izlaska
Vrijedno je razgovarati o tome kako se počeo pojavljivati ovaj Porsche. Povijest marke prilično je zanimljiva, pa ovu temu svakako treba pokrenuti s pažnjom.
Dakle, prvi se put ovaj model svijetu pojavio 1983. godine.godina. Tada je u Frankfurtu predstavljen ovaj automobil. U to je vrijeme ovaj koncept bio prototip reli automobila Grupe B. Govorilo se da model nema budućnost. Bilo je puno neslaganja, uglavnom oko tehničkih značajki. A mnogi kritičari uopće nisu vidjeli smisao u izdavanju takvog automobila.
Međutim, projekt je odobren. A dvije godine kasnije svijetu je predstavljena produkcija Porsche 959. I to je već bila senzacija.
izgled
Pregled Porschea 959 trebao bi započeti njegovim opisomizgled. Imidž automobila stvorio je Luigi Colani. To je isti onaj dizajner koji je kasnije imao veze s Corvetteom. Općenito, pokazalo se da je automobil specifičan - za amatera. Ali činjenica da ona upada u oči je činjenica. Mnogi ljudi u maski modela pronalaze sličnosti s "Porscheom 911". Međutim, ako dobro pogledate, možete shvatiti da to nikako nije slučaj. Unatoč prilično velikom broju podudarnosti sa slikom, 959. inačica pokazala se originalnom. Niti jedan drugi automobil nije imao takvo tijelo.
Glavni zadatak novog modela bio jesudjelujući u mitingu. Stoga su se dizajneri usredotočili na aerodinamiku, stvarajući moderniziranu karoseriju. Zbog toga je bilo moguće lišiti modela oštrih kutova i ostalih detalja koji su virili iznad površine. Osim prednjeg odbojnika, ukrašenog snažnim usisnikom zraka, automobil se može pohvaliti golemim brojem različitih malih ventilacijskih rupa. Smješteni su sa strane i doprinose dodatnom hlađenju motora (posebno ova funkcija štedi kada automobil vozi u ekstremnom načinu rada). Dizajneri su također odlučili dodati veliko stražnje krilo. Sve je to dizajn učinilo vrlo funkcionalnim. Ali bez obzira na to, pokazalo se da je automobil "mišićav". Već samim svojim izgledom nagovijestio je potencijalnim kupcima ozbiljne tehničke karakteristike. Pa, to je zasebna tema.
Porsche 959: performanse i performanse
U ovom je automobilu instaliran "Porsche"6-cilindrični 3,5-litreni motor, koji su proizvođači stvorili uzimajući u obzir sve korporacijske tradicije. Međutim, zbog uočenog koncepta (koji je trebao stvoriti trkački model), morale su se izvršiti neke prilagodbe.
Snaga jedinice za model odabrana je uzimajući u obzirodređeni zahtjevi FIA-e. Ipak, automobil je bio spreman za sudjelovanje u skupini B koja je bila poznata po svojoj snazi i snazi. Bilo je potrebno napraviti motor zapremine najviše 4 litre. Ili 2,85 litara - uz upotrebu turbopunjača. Programeri su odlučili odabrati drugu opciju. Šesterocilindrični motor posudili su od trkaćeg Porschea.
Motor je vozio 6 brzinamehanika koja je uspješno kombinirana s elektroničkom spojkom. Ovjes se također pokazao pristojnim - omogućio vam je podešavanje zračnosti i mogao promijeniti način rada (bio je sportski, srednji i normalan).
Prvi je put ovaj automobil proglašen za sudjelovanje u reliju u1985., ali nažalost, pobjede nisu postignute. Inženjeri su to uzeli u obzir. A 1986. javnosti su predstavili ažurirani Porsche s motorom od 600 konjskih snaga i dvostrukim turbopunjačem. Kao rezultat, ekipa Porschea zauzela je prvo mjesto.
prodaja
Zanimljivo je da u Sjedinjenim Državama ovaj model nikadaprodao. Tvrtka to jednostavno nije željela predstaviti Amerikancima. To nije bilo isplativo. A u Europi je bilo dovoljno potencijalnih kupaca. Inače, planirano je proizvesti 200 jedinica (serijski). Model je u to vrijeme bio ludo skup - nešto manje od 300 tisuća dolara. Tada su po cijeni mnogi uspoređivali "Porsche" sa poznatim Ferrarijem F40. Koštao je malo više i bio je izravni konkurent Porscheu 959.
