Kao što znate, za pokretanje motora automobilatrebate okrenuti radilicu nekoliko puta. Na prvim strojevima to se radilo ručno. Ali sada su svi automobili opremljeni pokretačima koji omogućuju okretanje osovine bez ikakvog napora. Vozač treba samo umetnuti ključ u bravu i okrenuti ga na treće mjesto. Tada će motor pokrenuti bez problema. Koji je ovaj element, koja je svrha i princip rada startera? O tome ćemo razgovarati u našem današnjem članku.
imenovanje
Pomoću okretaja radilice motor generira energiju potrebnu za pomicanje vozila. Ali problem je u tome što motor u mirovanju ne može proizvoditi nikakvu energiju.
Otuda i pitanje njegovog pokretanja.U tu je svrhu izumljen starter. Načelo njegovog djelovanja razmotrit ćemo malo kasnije. Ovaj element može vrtjeti osovinu pomoću električnog motora i vanjskog izvora napajanja. Kao potonja koristi se punjiva baterija. Ovisno o modelu i tipu vozila, snaga startera može varirati. No, za većinu osobnih automobila dovoljan je elektromotor snage 3 kW.
uređaj
Dizajn ovog elementa uključuje nekoliko detalja:
- Sidro za starter. Izrađena od legiranog čelika. U nju su utisnute kolektorske ploče, kao i jezgra.
- Relej magnetskog releja startera.Njegov princip rada izuzetno je jednostavan. Relej služi za napajanje električnog motora u slučaju okretanja ključa za paljenje. Relej također gura slobodni kotač. Element ima pokretni kratkospojnik i kontakte za napajanje.
- Jednosmjerna spojka (u običnih ljudi - "bendix"). To je valjkasti mehanizam koji prenosi okretni moment kroz zupčanik na krunicu zamašnjaka.
- Četke. Služe za dovod struje na ploče armature startera. Zahvaljujući četkama, snaga elektromotora povećava se kada se spoji s zamašnjakom.
- Kućište. U njemu se kombiniraju svi gore navedeni elementi. Tijelo je obično cilindričnog oblika. U njemu je također jezgra i namot uzbude.
Sve modernopredjela. Razlike mogu biti samo minimalne. Dakle, na automobilima s automatskim mjenjačem, pokretač je opremljen držanjem namota. Služe za sprječavanje pokretanja automobila u "pogonu" i drugim načinima rada, osim u "neutralnom" položaju.
vrste
Postoji nekoliko vrsta mehanizama:
- S mjenjačem.
- Bez njega.
Načelo rada pokretača potonjeg tipasastoji se u izravnom dodiru s rotirajućim zupčanikom. Glavna prednost ovog dizajna je njegova visoka održivost i otpornost na povećana opterećenja.
Ali na većini automobila je instaliranelement s reduktorom. Načelo rada ove vrste startera bit će razmotreno u nastavku. U usporedbi s kolegom, element zupčanika ima veću učinkovitost, troši manje struje, male je veličine i održava visoke performanse tijekom cijelog razdoblja rada.
Načelo rada
Budući da ovaj element radi izbaterija, preduvjet za njegovo pokretanje je prisutnost napona od 12V i više u mreži. U pravilu, pri pokretanju startera, napon "popušta" za 1-1,5V, što je vrlo značajno. S tim u vezi, ne preporučuje se okretati starter dulje vrijeme (više od pet sekundi), jer bateriju možete lako isprazniti. Načelo rada startera automobila prilično je jednostavno. Prvo vozač stavlja ključ u bravu i okreće ga u krajnji položaj. Ovo će pokrenuti sustav paljenja. Da biste pokrenuli starter, ponovno okrenite ključ. U to vrijeme kontakti će se zatvoriti, a napon će proći kroz relej do namotaja za uvlačenje. Relej sam može ispuštati karakterističan klik. To znači da su kontakti zatvoreni.
Tada se sidro uvlakača pomičeunutar tijela, produžujući tako bendix i zahvaćajući ga krunom zamašnjaka. Kad armatura dosegne krajnju točku, kontakti se zatvaraju. Napon se dovodi na namot startera. Sve to dovodi do rotacije zamašnjaka motora. Istodobno s njim okreće se i sama radilica motora. Zapaljiva smjesa počinje teći u same cilindre i svijeće se pale. Tako se motor pokreće.
Nakon brzine vrtnje zamašnjakapremašila učestalost rotacije osovine startera, bendix izlazi iz zahvata. Zahvaljujući povratnoj opruzi postavljen je u prvobitni položaj. Istodobno se ključ u bravi vraća u prvobitni položaj. Prekinuto je napajanje pokretačkog motora.
Dakle, princip rada startera (VAZ uuključujući) usmjeren je na kratkotrajnu rotaciju zamašnjaka, zbog čega se pokreće motor s unutarnjim izgaranjem. Element prestaje raditi čim je motor uspješno pokrenut.
Što će se dogoditi ako ne isključite starter dok motor radi?
Takvi se problemi često opažaju kod puštenihkvar povratne opruge. Ako se starter i dalje okreće zamašnjakom, začut ćete karakterističnu glasnu buku brušenja. To se događa jer se brzina vrtnje prstena ne poklapa s brzinom koju daje pokretački zupčanik (razlika je 2 ili više puta). To se može dogoditi i zbog slomljenog prekidača paljenja.
Imajte na umu da je ovaj postupak vrlo štetan za zupčanike i za pokretač općenito. Čak i kratkotrajno krckanje može izazvati ozbiljne motoričke probleme.
Zahtjevi za startere
Ovaj mehanizam mora udovoljavati nekoliko zahtjeva:
- Pouzdanost. To podrazumijeva izostanak kvarova u sljedećih 60-80 tisuća kilometara).
- Mogućnost pokretanja na niskim temperaturama.Vrlo često se starter loše okreće na temperaturama od -20 i nižim. Ali obično je razlog tome hladni elektrolit u bateriji. Da biste ga zagrijali, prije pokretanja preporučuje se nekoliko puta "trepnuti" dugim svjetlima.
- Sposobnost mehanizma da se pokrene više puta u kratkom vremenskom razdoblju.
zaključak
Dakle, otkrili smo što je starter, njegovprincip rada. Kao što vidite, ovo je sastavni dio svakog modernog automobila. Ako ne uspije, motor će biti moguće pokrenuti samo "iz potiskivača" (a na automobilima s automatskim mjenjačem to je potpuno nemoguće). Stoga morate pratiti njegovo stanje i ne zanemariti kvarove.
