सेंट पीटर्सबर्ग के कई निवासी, जहांएक आर्द्र जलवायु प्रबल होती है, काला सागर तट पर स्थित रिसॉर्ट्स को मनोरंजन के लिए एक आदर्श स्थान माना जाता है। एडलर अपने स्वच्छ समुद्र, सुंदर परिदृश्य और विकसित पर्यटक बुनियादी ढांचे के कारण नेवा पर शहर के छुट्टियों के बीच बहुत लोकप्रियता हासिल करता है। आप कम से कम संभव समय में वहां पहुंच सकते हैं, आराम से भरे माहौल में रहकर, एक ट्रेन से जिसका अपना नाम "उत्तरी पाल्मिया" है। इस लेख में हम आपको इस आरामदायक वाहन पर यात्रा करने की विशेषताओं के बारे में बताएंगे।
नाम की उत्पत्ति
इसका नाम, इसकी सोनोरिटी, ट्रेन से अलग है"सेवरना पामिरा", जिसका मार्ग सेंट पीटर्सबर्ग के काव्य "नाम" से प्राप्त अक्टूबर रेलवे की ब्रांडेड ट्रेनों में सबसे लंबा है। पीटर I द्वारा स्थापित शहर, सीरिया के क्षेत्र में स्थित व्यापार के प्राचीन केंद्र के सम्मान में ऐसा कहा जाने लगा।
उत्तरी पलमायरा सेंट पीटर्सबर्ग सभी बन गए19 वीं सदी में, कालवाद के युग में कहा जाता है। इसकी खूबसूरती में चार चांद लगाने वाले इस शहर की तुलना उत्तर के वेनिस से भी की गई है। यूरोप से आने वाले पर्यटकों ने इसकी खूबसूरती को निखार दिया, नेवा पर शहर की राजसी स्थापत्य संरचना, सुंदर स्तंभ, बड़ी संख्या में स्तंभ। यह अपनी प्राचीन और समृद्ध वास्तुकला के साथ प्रसिद्ध प्राचीन शहर पल्मीरा के समान है।
ट्रेन की उपस्थिति का इतिहास
ट्रेन "सेवरना पामिरा" (035а), जिसमें दो मंजिल हैं, 2013 से सेंट पीटर्सबर्ग और एडलर के बीच चल रही है। इसमें डाइनिंग कार, लग्जरी कम्पार्टमेंट और स्लीपिंग कार शामिल हैं।
इस साल तक, यह ट्रेन, जो अंत में दिखाई दीनब्बे के दशक में, एक कहानी संरचना थी। समय के साथ, उन्होंने आवश्यक स्तर की सेवा और रखरखाव खो दिया, एक कॉर्पोरेट कहलाने का अधिकार खो दिया, और रेलवे प्रबंधन का निर्णय कम हो गया।
जी। कोमारोव, जिन्होंने ओक्त्रबर्स्काया रेलवे की कमान संभाली थी, ने "उत्तरी पलमायरा" को पुनर्जीवित करने का फैसला किया और 2002 की गर्मियों में नए सिरे से सिंगल-डेक ट्रेन फिर से अपने रूट पर चलने लगी।
ब्रांडेड ट्रेन मार्ग
डबल-डेकर ट्रेन "उत्तरी पामिरा" आमतौर पर38 घंटों में यात्रियों को उनके गंतव्य तक पहुँचाता है। यह छोटे ट्रेनों के साथ बड़े शहरों को दरकिनार करते हुए अन्य ट्रेनों की तुलना में रास्ते में कम रुकता है। ब्रांडेड ट्रेन Tver क्षेत्र में स्थित बोलोग्ने शहर में रुकती है, फिर Tver में ही एक मिनट खड़ी होती है।
इसके अलावा ट्रेन "उत्तरी पामिरा" बिना किसी प्रकार के हैरयाजान के लिए 372 किलोमीटर की दूरी पर है। वह वोरोनेज़, रोस्तोव में भी रुकता है और गोर्याची क्लाईच, ट्यूप्स, लज़ारेवस्की, लू, सोची और खोस्त में अपने गंतव्य पर पहुंचने से पहले। ट्रेन एक-डेढ़ घंटे के लिए काला सागर, समुद्र तट, बोट पीयर्स और सैनिटोरियम स्वीप के साथ जाती है। यात्रियों को अविश्वसनीय रूप से सुंदर परिदृश्य की प्रशंसा करने का अवसर दिया जाता है। फिर "उत्तरी पलमायरा" पहाड़ों में बदल जाता है और "ऊंचे और ऊंचे स्थान" पर चढ़ता है।
इस वाहन का स्वरूप आधुनिक और स्टाइलिश है। इसे इसकी बानगी कहा जा सकता है। ट्रेन की गति 250 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है।
"उत्तरी पलमायरा" पर यात्रा करने के फायदे
ट्रेन "सेवरना पामिरा" (यात्री समीक्षा इसकी गवाही देती है) अन्य ट्रेनों से लाभप्रद अंतर है। इसकी आरामदायक गाड़ियां सुसज्जित हैं:
- स्टॉप के दौरान ड्राई क्लोजेट कार्य करना;
- एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम;
- विकलांग यात्रियों के लिए डिब्बे;
- सीढ़ियों के साथ सीढ़ियाँ;
- वीडियो निगरानी प्रणाली;
- यात्रियों के लिए सूचना के साथ इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड।
ट्रेन टिकट की कीमतों में नाश्ता और शामिल हैंअच्छी गुणवत्ता बिस्तर। ट्रेन के यात्रियों को "उत्तरी पलमायरा" रास्ते में नाश्ते के लिए कंडक्टरों से उत्पादों का एक निश्चित सेट मिलता है। वे डिब्बे से बाहर निकले बिना डाइनिंग कार से खाना भी ऑर्डर कर सकते हैं।
ट्रेन में आप इंटरनेट का उपयोग कर सकते हैं, बच्चों के लिए विशेष डिब्बे हैं, जहां वे अपना ख़ाली समय बिता सकते हैं। नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए, आपको बस एक्सेस कोड के लिए कंडक्टर से पूछना होगा और उसे दर्ज करना होगा।
इस ट्रेन में यात्रा करने की विपक्ष
नॉर्थ पामिरा डबल-डेकर ट्रेन की यात्रा (यात्री समीक्षा इस तथ्य की पुष्टि करती है) में अभी भी कुछ असुविधाएँ शामिल हैं।
इस ट्रेन में कैरी-ऑन सामान के लिए जगह कम है, कोई ओवरहेड रैक नहीं है, और सभी सामान नीचे रखना होगा।
दूसरी मंजिल की ऊपरी अलमारियों पर, छत के ढलान के कारण, बड़े बिल्ड के लोगों को असुविधा का अनुभव हो सकता है।
सामान के साथ सीढ़ियों को ऊपरी मंजिल पर चढ़ना असुविधाजनक हो सकता है।
कुछ मामलों में, यात्री भोजन की गुणवत्ता और बेड लिनन की उपस्थिति, एयर कंडीशनर के संचालन से संतुष्ट नहीं हैं।
ट्रेन शेड्यूल "उत्तरी पामिरा" सीधेमौसम पर निर्भर करता है। शरद ऋतु और सर्दियों में, ट्रेनों की संख्या कम हो जाती है। वसंत और गर्मियों के महीनों के अंत में, ट्रेनें बहुत अधिक चलती हैं, क्योंकि गर्म क्षेत्रों में आराम करने वाले पीटर्सबर्ग निवासियों की संख्या में काफी वृद्धि होती है।
