रूस में एक शक्तिशाली परिवहन परिसर है- सेवरडलोव्स्क रेलवे। यह राजमार्ग पश्चिमी साइबेरिया और उरलों के क्षेत्र से चलता है। Sverdlovsk क्षेत्र का रेलवे पहले तीन रूसी रेलवे में से एक है। अगला, हम राजमार्ग के निर्माण के इतिहास के बारे में सीखते हैं। लेख येकातेरिनबर्ग में मौजूद सेवरडलोव्स्क रेलवे के अद्वितीय संग्रहालय के बारे में भी बात करेगा।
सामान्य जानकारी
Свердловское отделение железной дороги हमारे देश के उत्तर-पश्चिमी और मध्य क्षेत्रों से कजाकिस्तान, साइबेरिया और सुदूर पूर्व तक की ट्रेनों का निर्बाध मार्ग प्रदान करता है। यह राजमार्ग एक विशेष तरीके से बनाया गया है। तो, यह दक्षिण यूराल, गोर्की और पश्चिम साइबेरियाई रेलवे के साथ सीमा बनाती है। यह परिवहन परिसर कुल लोडिंग का 9.5% से अधिक प्रदान करता है और अत्यधिक लाभदायक सामानों को उतारता है। अर्थात्: तेल, लौह और अलौह धातुएँ, कोयला, निर्माण और लकड़ी सामग्री का परिवहन किया जाता है। Sverdlovsk Railway निदेशालय परिवहन की सुरक्षा, निरंतरता और आराम सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करता है। नेता ए। यू। मिरोनोव हैं, पहले उप प्रमुख वी.वी. इस्कॉर्स्टेंसकी हैं। SvZhD के मुख्य अभियंता I.O नबॉयचेंको हैं। Sverdlovsk Railway 12,000 से अधिक औद्योगिक कंपनियों के लिए माल प्रदान करता है। इसके अलावा, यह लगभग डेढ़ हजार पहुंच मार्गों पर काम करता है। Sverdlovsk क्षेत्रीय वुडवर्क, कोयला और खनन कंपनियों ने छोटी पहुंच लाइनों और शाखाओं का एक नेटवर्क विकसित किया है।
सृजन का इतिहास
पहला प्रोजेक्ट, जिसके अनुसार होना चाहिएSverdlovsk Railway का निर्माण किया गया था; इसे व्यवसायी आई। हुसिमोव ने आगे रखा था। यह महत्वपूर्ण घटना 1868 में हुई थी। उनके सुझाव पर, सेवरडलोव्स्क रेलवे की योजना ने पेर्म से तोबोल तक एक शाखा मान ली, जो येकातेरिनबर्ग, कुंगूर और शाद्रिंस्क जैसे शहरों को पार करती है। थोड़े समय के बाद, सरकार ने जमीन पर खोजपूर्ण कार्य करने का निर्णय लिया। उसके बाद, मुख्य सड़क का निर्माण शुरू हुआ। इस तरह के एक महत्वपूर्ण आयोजन को "सोसाइटी ऑफ़ द माइनिंग रेलवे" को सौंपा गया था। 1870 में भूमि के अलगाव, वनों की कटाई और इमारतों के विध्वंस पर मुख्य काम शुरू हुआ। उसी अवधि में, वे पुलों के निर्माण, अस्थायी सड़कों के निर्माण और टेलीग्राफ के निर्माण में लगे रहे।
आठ साल बाद निर्माण कार्य खोला गया669 वर्स्ट की लंबाई वाली पहली शाखा। परमिट यात्रा का प्रारंभिक बिंदु था, और येकातेरिनबर्ग शहर ने अंतिम बिंदु के रूप में कार्य किया। 1885 के अंत तक, येकातेरिनबर्ग से टूमेन तक एक रेलवे लाइन चालू की गई थी। और केवल 1888 की शुरुआत में इस पथ को एक राजमार्ग में गोर्नोज़ावोडस्काय सड़क के साथ जोड़ा गया था, जिसे यूराल रेलवे कहा जाता था। 1896 ने येकातेरिनबर्ग से चेल्याबिंस्क के लिए एक शाखा के निर्माण के अंत को चिह्नित किया। इस लाइन के निर्माण के लिए, Sverdlovsk रेलवे को ट्रांस-साइबेरियाई दिशा में मिला दिया गया था। इस तथ्य के कारण कि खनन स्थल की क्षमता बहुत कम थी, 1906 में उन्होंने उर्स के माध्यम से एक नई लाइन बिछाने का फैसला किया। और तीन साल बाद, पहली ट्रेनें इस रेलवे लाइन के साथ चली गईं। अगले वर्षों में, पोग रेलवे में बोगोसलोव्स्काया, ज़ापादनो-उरलस्काया और ओम्स्क रेलवे को जोड़ा गया। पिछली सदी के 30 के दशक से, वे कई पुनर्गठन के अधीन रहे हैं। हालांकि, अंत में, पर्म और स्वेर्दलोवस्क शाखाओं को विलय कर दिया गया था। यह घटना 1953 में हुई थी।
Sverdlovsk रेलवे का संग्रहालय
2003 में, स्टेशन खोला गया थाइतिहास, विज्ञान और प्रौद्योगिकी की गैलरी जानकारी के लिए, गाड़ियों के लिए पुराने "हार्बर" को आर्किटेक्ट पी.पी. श्रेइबर ने डिजाइन किया था। वर्तमान में, यह इमारत XIX सदी के इतिहास और संस्कृति का एक स्मारक है।
फ्रंट एक्सपोजर
भवन के सामने एक खुला हैजिस क्षेत्र में कई मूर्तियां हैं, उसका एक मंच। वास्तुकला के ये कार्य विभिन्न युगों के रेलवे व्यवसायों को मूर्त रूप देते हैं। उदाहरण के लिए, यहां आप स्टेशन प्रबंधक की प्रतिमा देख सकते हैं, जो ट्रेन की रवानगी के बारे में यात्रियों को सूचित करता है। इसके अलावा, "यात्रियों" का एक समूह इमारत के सामने बहता है। इस मूर्तिकला के साथ, लेखक स्टेशन पर यात्रियों द्वारा सामना की गई वास्तविकता को दिखाता है। इसके अलावा, रेलवे उद्योग के दृश्य प्रदर्शन संग्रहालय के सामने चौक पर स्थित हैं। यहां आप एक सेमाफोर, रेलवे की एक गाड़ी, स्लीपरों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया, एक सिग्नल डिवाइस से लैस बैरियर आदि देख सकते हैं।
प्रदर्शन
गैलरी की आंतरिक प्रदर्शनी हैदोनों तकनीकी और ऐतिहासिक प्रकृति की वस्तुओं। पहली श्रेणी बनाते समय, हमने खेल के सिद्धांत का उपयोग करने का निर्णय लिया। व्यवसाय के लिए यह दृष्टिकोण इस तथ्य के कारण था कि सभी आगंतुक रेलवे शब्दावली को नहीं समझते हैं। इसे देखते हुए, 19 वीं शताब्दी के येकातेरिनबर्ग स्टेशन के प्लेटफार्म को फिर से बनाया गया। क्या विशेषता है, रचना अत्यंत यथार्थवादी और मूल के समान निकली। यह प्रभाव एप्रन की संरक्षित तस्वीरों के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था। मंच पर, प्रदर्शनी के लेखकों ने यात्रियों, बेंचों, एक स्थिर घंटी और यहां तक कि सामान की व्यवस्था की। संग्रहालय में ऐतिहासिक भाग को पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव द्वारा दर्शाया गया है, जिसे चेरेपोनोव के पिता और पुत्र द्वारा विकसित किया गया था। हालांकि, यह प्रदर्शनी "पुराने" प्रदर्शनों तक सीमित नहीं है। संग्रहालय के आगंतुक आधुनिक रेलवे उपलब्धियों से खुद को परिचित कर सकते हैं। इस प्रयोजन के लिए, पहले राजमार्गों के निर्माण के बारे में विस्तृत जानकारी यहाँ प्रस्तुत की गई है, परमिट और यूराल गॉर्नोज़ावास्कोस्काया लाइनों के गठन और कमीशन का इतिहास और इसी तरह बताया गया है। यह ध्यान देने योग्य है कि संग्रहालय के कर्मचारियों ने, एक्सपोज़िशन बनाते समय, कालानुक्रमिक अनुक्रम में ऐतिहासिक और तकनीकी डेटा को प्रतिबिंबित करने की मांग की।
अतिरिक्त जानकारी
इतिहास, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के येकातेरिनबर्ग संग्रहालय मेंव्यापक रूप से प्रतिनिधित्व मॉडल और रोलिंग स्टॉक के मॉडल। इसके अलावा, दृश्य प्रदर्शन के संग्रह हैं। उदाहरण के लिए, आगंतुक एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव L11 के चालक के कार्यस्थल से परिचित हो सकते हैं। इसके अलावा, सभी को रेलवे उद्योग में उपयोग किए जाने वाले तंत्र, उपकरण और विभिन्न उपकरणों का अध्ययन करने के लिए आमंत्रित किया जाता है।
निष्कर्ष
SZD का व्यवसाय कार्ड सड़क माना जाता हैयेकातेरिनबर्ग का संग्रहालय। क्या विशेषता है, इसमें प्रस्तुत किए गए प्रदर्शन न केवल आबादी के वयस्क भाग, बल्कि छोटे आगंतुकों के लिए भी रुचि के होंगे। गैलरी एक साथ दो कार्य करती है। एक ओर, यहां तक कि रेलवे विज्ञान में एक आगंतुक भी रचनाओं के तकनीकी भाग को आसानी से देख सकता है। और दूसरी तरफ, गैलरी में सभी आइटम एक व्यक्ति को अपने क्षितिज का विस्तार करने में मदद करते हैं, और कुछ मामलों में एक पेशे की पसंद पर भी निर्णय लेते हैं।
