एक एयरलाइन को कई संकेतकों द्वारा आंका जाता है,विशेष रूप से उसके विमानों का बेड़ा कितना बड़ा है। एअरोफ़्लोत आज अंतरराष्ट्रीय रेटिंग में पहले स्थान पर काबिज नहीं है, लेकिन कई दशकों से इसने विमानों की संख्या के मामले में मजबूती से नेतृत्व किया है।
डोब्रोलेट सोसाइटी की स्थापना 1923 में हुई थी।जर्मन निर्मित फोककर हवाई जहाजों का उपयोग करके हवाई परिवहन में लगा हुआ था। इस बीच, कई कठिनाइयों और कर्मियों की कमी के बावजूद, युवा सोवियत गणराज्य का विमान उद्योग तेजी से विकसित हो रहा था।
केवल डेढ़ दशक में, १९३२ से शुरूवर्ष, सोवियत हवाई बेड़ा दुनिया का सबसे बड़ा हवाई वाहक बन गया। यह आश्चर्य की बात नहीं है, समाजवाद की स्थितियों में कोई प्रतिस्पर्धा नहीं थी, हवाई परिवहन के क्षेत्र में एकाधिकार, जैसा कि आर्थिक गतिविधि के अन्य क्षेत्रों में, राज्य था, जिसके पास विमान बेड़े का स्वामित्व था। एअरोफ़्लोत में इतनी तकनीकी विविधता थी कि कोई अन्य एयरलाइन वहन नहीं कर सकती थी।
1932 से, यूएसएसआर के भीतर यात्रियों को परिवहन के लिए घरेलू विमानों का उपयोग किया गया है। उसी वर्ष, सोवियत एयरलाइन का नया आधिकारिक नाम स्थापित किया गया था।
युद्ध के बाद के दशक में एअरोफ़्लोत विमान का बेड़ा मुख्य रूप से ली -2 एयरलाइनर से बना था, जो कि एक अमेरिकी लाइसेंस के तहत, 1939 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था।
सोवियत में विमानन प्रौद्योगिकी की प्रत्येक पीढ़ीसंघ बड़े पैमाने पर, विश्व मानकों, प्रचलनों द्वारा बनाया गया था। Il-14 ने "वर्कहॉर्स" के रूप में कार्य किया, जिसने यात्रियों के शेर के हिस्से को मध्य राजमार्गों पर पहुँचाया, जिसने बाद में An-24 को बदल दिया। जेट एयरलाइनर Tu-104, Tu-134 और Tu-154, जो Ily-18 की जगह ले ली, बड़े शहरों के बीच क्रूज की। इन सभी विमानों का उत्पादन न केवल सोवियत एयरलाइन के लिए किया गया था। जीडीआर ("इंटरफ्लग"), पोलैंड ("लॉट"), हंगरी ("मालेव"), क्यूबा ("एयरो कैरिबियन") और कई अन्य देशों के नागरिक उड्डयन, और न केवल समाजवादी, अच्छी तरह से सिद्ध तकनीक से लैस थे यूएसएसआर में निर्मित और विमानों के एक विशाल बेड़े का गठन किया। हालाँकि, एअरोफ़्लोत हमारे विमानन उद्योग का मुख्य ग्राहक था।
स्वर्गीय मजदूरों के अलावा, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वर्गएयरलाइंस ने अद्वितीय रिकॉर्ड तोड़ने वाले विमान उड़ाए। लंबे समय तक, टीयू -114 और आईएल -62 द्वारा अंतरमहाद्वीपीय संचार प्रदान किए गए थे, जो मूल रूप से सरकारी प्रतिनिधिमंडलों के परिवहन के लिए बनाए गए थे। Tu-144 दो क्रमिक रूप से निर्मित यात्री सुपरसोनिक विमानों में से एक बन गया। सैन्य जरूरतों के लिए बनाए गए सुपर-भारी ट्रांसपोर्टरों द्वारा माल परिवहन प्रदान किया गया था, लेकिन शांतिपूर्ण मामलों में भी उपयोगी (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T)। धड़ के किनारों पर, वे संयमित गरिमा के साथ एक ही पंख वाले प्रतीक "हथौड़ा और दरांती" और शिलालेख "एअरोफ़्लोत" ले गए। विमान बेड़ा मशीनों की तरह ही अद्वितीय था।
आज एयरलाइन "रूसी एयरलाइंस",जिसने अपने पूर्व संक्षिप्त नाम को बरकरार रखा है, विभिन्न प्रकार के उपकरण संचालित करता है, जिनमें से कुछ विदेशों में खरीदे जाते हैं, जिनमें बोइंग और एयरबस शामिल हैं। हालाँकि, IL-96 को रूसी हवाई बेड़े का प्रमुख माना जाता है। एअरोफ़्लोत, जो सोवियत अतीत में यात्री समीक्षाओं को आज के रूप में अत्यधिक महत्व देता है, इस कार पर गर्व कर सकता है। कोई आश्चर्य नहीं कि वह वह थी जो राष्ट्रपति बोर्ड बनी।
