मूक ब्लॉक - कार भागों के लिए जिम्मेदारतंत्र के कुछ नोड्स और तत्वों का कनेक्शन। वे आगे और पीछे दोनों निलंबन में स्थापित हैं और निलंबन तत्वों को जोड़ने और लीवर को माउंट करने, कार के इंजन और गियरबॉक्स को ठीक करने के लिए उपयोग किया जाता है। मूक ब्लॉकों की कई किस्में हैं, लेकिन फ्लोटिंग बुश का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।
मूक ब्लॉक का डिजाइन
मूक ब्लॉक एक काज है,जिसके डिजाइन में धातु की झाड़ियों और उनके बीच स्थित गैसकेट होते हैं। इस तरह का इंसुलेशन पॉलीयुरेथेन या रबर से बना होता है और एक तंत्र से दूसरे तंत्र में पहुंचता है।
फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक डिवाइस
फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक एक बॉल जॉइंट हैप्रकार। अन्य मूक ब्लॉक और सदमे अवशोषक के साथ, वह कार के उच्च गति के लाभ, त्वरण की गतिशीलता और ब्रेकिंग, नियंत्रणीयता प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है।
अन्य समान भागों के विपरीत, गेंदटिका लीवर, कार के निलंबन बीयरिंग और पहियों का एक जंगम और विश्वसनीय कनेक्शन प्रदान करता है, ताकि वे ऊर्ध्वाधर एक सहित कुछ विमानों में अलग-अलग दिशाओं में आगे बढ़ सकें। फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक व्हील स्ट्रट और सस्पेंशन आर्म्स का मूवेबल कनेक्शन प्रदान करता है, जिससे फ्रंट व्हील्स को चालू करना और स्प्रिंग के वर्टिकल वाइब्रेशन पर प्रतिक्रिया करना संभव हो जाता है।
मूक ब्लॉक के डिजाइन के प्रकार
कारों के लिए बॉल जोड़ों का निर्माण किया जाता हैकई बदलाव। पहले मॉडल में एक पिंड होता है, जिसके छेद में लाइनर की मिश्रित सामग्री से बने गोलाकार सिर और एक स्प्रिंग के साथ एक बॉल पिन होता है जो लाइनर को संकुचित करता है। शरीर में छेद के माध्यम से होता है, इसकी दीवारों में शंक्वाकार और बेलनाकार सतहों होते हैं। लाइनर की बाहरी सतह पर एक दूसरे से समान दूरी पर शंक्वाकार खंड होते हैं। वे कुंडलाकार संपीड़न वसंत और आवास की समतल सतह के साथ बातचीत करते हैं। आवास में एक कवर लगाया जाता है जो वसंत को दबाता है, और वसंत तत्व में एक वसंत और समर्थन अनुभाग शामिल है।
साइलेंट ब्लॉक का डिज़ाइन
वर्णित चल होब पीछे चल रहा हैउच्च निर्माण, नुकसान है - वसंत तत्व की उच्च लागत और बहुत जटिल डिजाइन। इस तरह के एक हिस्से के लिए सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, इसका निकटतम एनालॉग एक गेंद संयुक्त है जिसमें एक शरीर, एक गेंद पिन, एक संपीड़न आस्तीन और एक सम्मिलित होता है। वसंत के विपरीत, आस्तीन, उनके बहुलक सामग्री से बना है।
इस डिजाइन का नुकसान जटिल और समय लेने वाली उत्पादन प्रक्रिया है। टिका के निर्माण के लिए जो उंगली के पूंछ की तरफ से पूरे शरीर को संकुचित कर सकता है, विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।
गेंद जोड़ों के सभी मौजूदा डिजाइनों का विश्लेषण हमें निम्नलिखित निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है:
- ऐसे भागों की विशेषताएं निर्माण और निर्माता के वर्ष पर निर्भर करती हैं।
- फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक्स के रूप में विकसित हो रहे हैंलाइनर्स की सामग्री और डिजाइन सुविधाओं में परिवर्तन - धातु से बने तत्वों से शुरू होता है, और टेफ्लॉन भागों के साथ समाप्त होता है जो एक प्लास्टिक क्लिप के साथ कवर किया जाता है।
- अंतिम के लिए मूक ब्लॉक विवरण की संख्या12 से 6. साल की कमी हुई। यह कार के संचालन के दौरान गेंद के जोड़ को चिकनाई और समायोजित करने के लिए जिम्मेदार तत्वों को समाप्त करने के द्वारा प्राप्त किया गया था।
- सभी बॉल जोड़ों को विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता की आवश्यकता होती हैरगड़ सतहों को संदूषण से बचाएं। बीयरिंगों के लिए विशेष कवर - एनीर्स - तेजी से पहनने और आंसू के कारण एक छोटा जीवन है। पहनने और घर्षण को कम करने के लिए, वे प्लास्टिक के मामलों में टेफ्लॉन शर्ट के साथ आवेषण का उपयोग करने का प्रयास करते हैं। उंगलियों की सतह खुरदरापन को बढ़ाकर जोड़ों की विश्वसनीयता भी बढ़ाई जाती है।
फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक के संचालन का सिद्धांत
सामान्य और मध्यम भार के तहत, मूक ब्लॉकफ्लोटिंग एक नियमित काज की तरह व्यवहार करता है, लेकिन प्रभाव की डिग्री में वृद्धि के साथ, मजबूत झटके के लिए इसका प्रतिरोध बढ़ता है, लेकिन लोचदार को नुकसान नहीं पहुंचाता है। एक समान परिणाम इस तथ्य के कारण प्राप्त होता है कि भाग के अंदर तरल होता है, यही वजह है कि काज को नाम दिया गया था।
कार की गति के दौरान, इसके सभी घटक,मूक ब्लॉकों द्वारा जुड़े, गति में भी आते हैं। यह आवास के सापेक्ष गेंद उंगली के कोणीय विस्थापन का कारण बनता है। बल को काज शरीर से उंगली के माध्यम से लाइनर के माध्यम से प्रेषित किया जाता है, सिर के पहनने की भरपाई वसंत द्वारा की जाती है।
लाइनर की आंतरिक सतह में एक बड़ी हैव्यास, जो सिर की सतह पर भार को कम करता है और समग्र रूप से संरचना के उच्च स्तर के पहनने के प्रतिरोध की गारंटी देता है। बहुलक लाइनर, काज की विधानसभा के साथ आगे बढ़ने से पहले, लाइनर पर दबाया जाता है। मूक झाड़ी वापस तैर रही है, विशेष रूप से इसके धातु भागों, एक विशेष सुरक्षात्मक संरचना के साथ कवर किया गया है जो जंग से बचाता है।
मूक ब्लॉक कैसे संलग्न हैं?
निलंबन बाहों में टिका लगाया जाता हैकई मायनों में। सबसे आम, जिसका उपयोग फ्लोटिंग केआईए सिड साइलेंट ब्लॉक को माउंट करने के लिए किया जाता है, बाहरी हिस्से को लीवर की आंख में एक साथ दबाया जाता है। वह घर्षण के कारण उसमें उपवास करता है। यह डिजाइन कंपन और विभिन्न भारों को नम करता है। यह तुच्छ और आसानी से मरम्मत की जाती है: पुराने मूक ब्लॉक को स्लेजहेमर या हथौड़ा से पीटा जाता है, और इसकी जगह एक नया स्थापित किया जाता है।
यदि लीवर एक में लोड किया जाता हैदिशा या विमान, या वह खुद एक मार्गदर्शक की भूमिका निभाता है, फिर मूक ब्लॉक बाहरी आस्तीन के बिना करता है। ऐसी स्थिति में, टिका का उपयोग किया जाता है, जिसके लोचदार तत्व के अंत में कॉलर स्थित होते हैं। उत्तरार्द्ध की मदद से, उसे आंख में दबाया जाता है।
हाल ही में बहुत लोकप्रिय हो गएएकीकृत मूक ब्लॉक, जिसमें लीवर की आंख, जिसके अंदर लोचदार तत्व दबाया जाता है, बाहरी आस्तीन की भूमिका निभाता है। इसी तरह के तत्व नवीनतम टोयोटा कारों में पाए जा सकते हैं - ऐसी कारों पर फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक एकीकृत हैं। इस तरह के डिजाइन में एक विशेष इंजीनियरिंग भावना नहीं होती है: इसका मुख्य कार्य निर्माता के लिए मुनाफे में वृद्धि करना है, क्योंकि कारखाने की स्थितियों के बाहर लीवर में नए रबर को फिट करना लगभग असंभव है। इस मामले में, आपको लीवर का पूरा प्रतिस्थापन करना होगा, जिसमें बहुत बड़ी राशि खर्च होती है।
रबर या पॉलीयूरेथेन?
मूक ब्लॉक के लगभग सभी मॉडलों में, लोचदारआइटम रबर से बना है। रचना में इस सामग्री की सामग्री जितनी अधिक होगी, जोड़ों की विशेषताओं में बेहतर होगा। इसके बावजूद, उनके पास अपने स्वयं के एनालॉग्स हैं, गुणवत्ता में नीच नहीं।
गैर-मूल मूक ब्लॉक सबसे अधिक बार सिंथेटिक पॉलीयुरेथेन से बने होते हैं और कार मालिकों के बीच बहुत लोकप्रिय होते हैं जो कार के लिए मूल भागों को बचाना चाहते हैं।
इस सामग्री का एक बड़ा लाभ इसकी लंबी सेवा जीवन है। पॉलीयुरेथेन झाड़ियों का उपयोग कई वर्षों तक किया जा सकता है।
इस लाभ के बावजूद, में विशेष लाभकोई पॉलीयुरेथेन झाड़ियों नहीं। उनमें से कई क्रमशः एक वल्केनाइजेशन प्रतिक्रिया से नहीं गुजरते हैं, धातु के हिस्से को उनके लोचदार हिस्से को सुरक्षित रूप से संलग्न करना असंभव है, और ऐसी सामग्री को संपीड़ित करना असंभव है: यह बहुत कठिन है। कम गुणवत्ता वाले पॉलीयुरेथेन से बने टिका जल्दी से विफल हो जाते हैं - 40-50 हजार किलोमीटर के बाद। इसका कारण आस्तीन की सतह से लोचदार सामग्री की टुकड़ी है।
भले ही मूक ब्लॉक की रचना का चयन किया गया होसही ढंग से, मुख्य समस्या कठोरता है। पॉलीयुरेथेन बुशिंग स्थापित करने के बाद, कार की सवारी कम हो जाती है, निलंबन इलास्टोकिनेमेटिक्स का उल्लंघन होता है - पार्श्व और अनुदैर्ध्य बलों के प्रभाव में पहियों की व्यवस्था की प्रकृति। सीधे शब्दों में कहें, तो यह रियर सस्पेंशन के प्रभाव को खत्म कर सकता है, जो कई आधुनिक कार मॉडल के लिए विशिष्ट है।
मूक ब्लॉक का जीवन
सही ढंग से स्थापित मूक ब्लॉक उच्चऑपरेटिंग परिस्थितियों में भी गुण लंबे समय तक काम करने में सक्षम होते हैं। उनके ऑपरेशन की औसत अवधि 70 से 150 हजार किलोमीटर तक है।
जीवनचक्र और उनमें सीधे अंतरउत्पाद की गुणवत्ता पर निर्भर करते हैं। खराब सामग्री से बने सस्ते मॉडल गंभीर भार का सामना नहीं कर सकते हैं और जल्दी से असफल हो जाते हैं। उदाहरण के लिए, फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक "मर्सिडीज" उच्च गुणवत्ता और लंबे जीवन के हैं।
खराब सड़क की स्थिति में कार का सक्रिय उपयोग - अगम्य सड़कों या गंदगी सड़कों पर ड्राइविंग मूक ब्लॉकों के तेजी से पहनने में योगदान कर सकती है।
खामोश ब्लॉक की खराबी
खराब सड़कों पर कार का सक्रिय उपयोग, जैसा कि ऊपर बताया गया है, निलंबन की स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। बहुत अधिक भार मुख्य रूप से मूक ब्लॉक को प्रभावित करता है।
अधिकतम भार छड़ पर पड़ता हैपेंडेंट और लीवर के कुछ हिस्सों। निवारक उद्देश्यों के लिए, प्रत्येक 50 हजार किलोमीटर पर मूक ब्लॉक का निदान करना उचित है। इस तरह की एक प्रक्रिया आपको खराबी को पूर्व-निर्धारित करने और यह समझने की अनुमति देगी कि अस्थायी मूक ब्लॉकों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है या नहीं।
यदि कार का लंबे समय तक निदान नहीं किया गया है, तो कुछ भागों के पहनने से वाहन की हैंडलिंग और सुरक्षा पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।
मुख्य संकेत जो मूक ब्लॉक तैर रहे हैं दोषपूर्ण हैं:
- मशीन एक तरफ से घूमती है या केवल एक ही तरफ जाती है।
- पार्श्व टायर पहनें।
- ब्रेक लगाने पर, कार दिशात्मक स्थिरता खो देती है।
- वाहन चलाते समय शरीर में कंपन होता है।
- मूक ब्लॉकों के दृश्य निरीक्षण से उनकी अखंडता के उल्लंघन का पता चलता है।
- ड्राइविंग करते समय निलंबन क्रीक।
- निलंबन की कठोरता बढ़ जाती है।
इन संकेतों में से प्रत्येक, सभी की तरहसाथ में, टिका के संचालन में संभावित खराबी को इंगित करता है। ऐसी स्थिति में, वाहन का संचालन जारी न रखने की सलाह दी जाती है। फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक्स को बदलने से खराबी से निपटने में मदद मिलेगी।
फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक को कैसे बदलें
कार के मेक और मॉडल पर निर्भर करता हैकाज प्रतिस्थापन प्रक्रिया भिन्न हो सकती है और इसकी अपनी विशेषताएं हैं। हालांकि, लगभग सभी वाहनों के लिए, रियर फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक की जगह सामान्य विशेषताएं हैं।
मूक ब्लॉक प्रतिस्थापन प्रक्रिया
सबसे पहले, हैंडब्रेक को कार द्वारा ढीला किया जाता है औरपहिया निकाल दिया जाता है। पैड कम हो जाते हैं, जिसके बाद ब्रेक कैलीपर को हटा दिया जाता है, और पैड स्वयं हटा दिए जाते हैं। बन्धन बोल्ट असुरक्षित हैं: विशबोन, ब्रेक कैलीपर, स्टेबलाइजर बार और शॉक अवशोषक से। अंतिम क्षण - ब्रेक डिस्क को हटाने और एबीएस सेंसर से बॉडी बोल्ट को अनसुना करना।
कोटर पिन को बाहर निकाला जाता है और फिर उसे हटा दिया जाता हैगोलमाल लीवर के नट, काज के बोल्ट को ढीला कर दिया जाता है, और अनुदैर्ध्य हाथ के बोल्ट को खोल दिया जाता है। नतीजतन, संलग्नक के बिना केवल एक हब है। इसके बढ़ते बोल्ट भी हटाने योग्य हैं, क्योंकि हैंडब्रेक तंत्र बोल्ट हैं। केवल लीवर और फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक ("मार्क -2" या अन्य कार - यह कोई फर्क नहीं पड़ता), जो सेंसर से तार पर रखा गया है, रहना चाहिए।
एक बम्पर से एक पार्टी की एक बम्पर कार्रवाई सेएथेर जिसके पीछे एक वियोज्य क्लिप छिपी होती है। इसे 6-8 मिमी के लिए एक ड्रिल का उपयोग करके सीट से हटा दिया जाता है। उसके बाद, लीवर पलट जाता है, और आस्तीन के साथ एक साथ मूक ब्लॉक की गेंद को हटा दिया जाता है। इसके धारक को एक मैलेट या एक विशेष खींचने के साथ खटखटाया जाता है।
नए संयुक्त को सावधानीपूर्वक चिकनाई की जाती है, जिसके बादस्थापित। आप उसी स्ट्रैंड का उपयोग करके प्रेस कर सकते हैं जिसका उपयोग पुराने हिस्से को हटाने के लिए किया गया था, या आप पोर्टेबल वाइस का सहारा ले सकते हैं। एक नया मूक ब्लॉक स्थापित करने के बाद, सभी भागों को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया जाता है। प्रतिस्थापन के बाद, पहनने के लिए सदमे अवशोषक, ब्रेकअप लीवर और अन्य निलंबन तत्वों की जांच करना उचित है।
अंतिम निलंबन तत्वों को कार को गड्ढे या जैक से हटाने और जमीन पर उतारने के बाद ही कड़ा किया जाता है।
कारों के विभिन्न बनाता है और मॉडल पर मूक ब्लॉक की जगह की विशेषताएं
काज प्रतिस्थापन प्रक्रिया भिन्न हो सकती है और हैवाहन के विशिष्ट मेक और मॉडल के आधार पर विशेषता विशेषताएं, जिस पर भाग की पूरी स्थापना प्रक्रिया की जाती है। उदाहरण के लिए, एक फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक "बीएमडब्ल्यू" को बदलने से पहले मालिक को टर्नर की यात्रा करने की आवश्यकता होगी - ऐसी कारों की रियर मुट्ठी एल्यूमीनियम की होती है, कच्चा लोहा नहीं, इसलिए उन्हें एक विशेष खींचने की आवश्यकता होती है। मूल खींचने वाले महंगे हैं, इसलिए उन्हें कारीगरों के साथ बनाना अधिक लाभदायक होगा।
कई कार मॉडल को केवल मूल स्पेयर पार्ट्स की स्थापना की आवश्यकता होती है। बेशक, आप गैर-मूल मूक ब्लॉक स्थापित कर सकते हैं, लेकिन यह उनके तेजी से पहनने और वारंटी के नुकसान से भरा है।
