"फोर्ड फिएस्टा" हैचबैक: विनिर्देशों और समीक्षा

2012 के पतन में, प्रीमियर पेरिस में हुआफोर्ड फिएस्टा (हैचबैक) की छठी पीढ़ी का एक प्रतिबंधित संस्करण। कार ने पूर्व-सुधार मॉडल की सभी सकारात्मक विशेषताओं को बरकरार रखा और कई नए "हाइलाइट्स" हासिल किए, जिसने बाजार में अपनी स्थिति बनाए रखने और अधिक ग्राहकों को जीतने में मदद की। कार ने 2015 में CIS को टक्कर दी। यह उल्लेखनीय है कि उसे एक रूसी निवास परमिट प्राप्त हुआ और अब नबेरेज़िन चेल्नी जा रहा है।

दिखावट

छठी पीढ़ी की फोर्ड फिएस्टा (हैचबैक) तीन और पांच दरवाजों वाले संस्करणों में उपलब्ध है। दोनों विकल्प स्पोर्टी, आक्रामक और थोड़े फ्यूचरिस्टिक दिखते हैं।

"फोर्ड फिएस्टा" (हैचबैक), जिसकी तस्वीर तुरंतआश्चर्य, एक बहुत ही दिलचस्प सामने वाला छोर मिला। यह कंपनी की नई कॉर्पोरेट शैली में बना है, जो दिखने में एस्टन मार्टिन कंपनी की कारों जैसा है। यह विशाल रेडिएटर ग्रिल के कारण होता है, जिसमें एक ट्रेपोजॉइड का आकार होता है। वह तुरंत आंख पकड़ता है और कार में दिलचस्पी जगाता है। कटा हुआ हेडलाइट्स और एक बहुआयामी बम्पर गतिशील सामने के छोर को पूरक करता है।

हैचबैक के किनारे को दो मुखों से सजाया गया हैमुहर लगाना। पहला थ्रेशोल्ड के साथ समानांतर चलता है, और दूसरा, खिड़की दासा लाइन के साथ, छत के गिरने वाले समोच्च की ओर बढ़ता है। यह सब तेज और गतिशील दिखता है। दिलचस्प छवि "पेशी" पहिया मेहराब में स्थित सुंदर डिस्क से पूरी होती है।

रियर असामान्य हेडलाइट्स और एक कॉम्पैक्ट टेलगेट के साथ टकरा रहा है, शीर्ष पर समान रूप से कॉम्पैक्ट स्पॉइलर के साथ। प्लास्टिक ट्रिम के साथ एक शक्तिशाली बम्पर पीछे के लुक को पूरा करता है।

आयाम

छठी पीढ़ी "फोर्ड फिएस्टा" के आयाम(हैचबैक) उसे बी-क्लास में जगह दिलाता है। मशीन 3969 मिमी लंबी, 1495 मिमी चौड़ी और 4-डोर संस्करण के लिए 1722 मिमी ऊँची और 3-डोर संस्करण के लिए 1709 मिमी है। कार का व्हीलबेस 2489 मिमी है, और ग्राउंड क्लीयरेंस 140 मिमी है।

सैलून

शैली में नए "फ़िएस्टा" का इंटीरियर पूरी तरह से हैबाहरी से मेल खाती है - यह कुछ हद तक, उत्सव के रूप में असाधारण और है। सैलून दिलचस्प, असामान्य समाधानों से परिपूर्ण है। डैशबोर्ड के छज्जा के नीचे, सफेद संख्याओं के साथ दो बल्कि गहरे "कुएं" हैं। वे न केवल अच्छे दिखते हैं, बल्कि वे किसी भी प्रकाश में पढ़ने के लिए भी महान हैं। पहली बात जो नए "फोर्ड फिएस्टा" हैचबैक के पहिए के पीछे आने वालों की नज़र को पकड़ती है, ज़ाहिर है, तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, जिस पर कई बटन विनीत रूप से लहराते हैं।

विशाल फ्रंट पैनल पर स्थित हैदो-स्तरीय कंसोल। ऊपरी स्तर पर मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए 6.5 इंच का डिस्प्ले है, और इसके नीचे ऑडियो कंट्रोल यूनिट है। निचले "मंजिल" पर एक बहुत ही स्टाइलिश जलवायु नियंत्रण प्रणाली है।

छठी पीढ़ी का सैलून "फोर्ड फिएस्टा" (हैचबैक)बहुत अच्छी तरह से इकट्ठा किया। सजावट में ठोस सामग्री का उपयोग किया जाता है, अर्थात्: नरम बनावट वाले प्लास्टिक, सजावटी लाख के पैनल और धातु आवेषण। आंतरिक सजावट विभिन्न रंगों में की जा सकती है, और रंग न केवल ट्रिम (कारों के मुख्य भाग में), बल्कि डैशबोर्ड और प्लास्टिक के हिस्सों में भी बदल जाता है।

गुप्त जगह

कार की आगे की सीटें बहुत आरामदायक हैंप्रोफ़ाइल और मध्यम पार्श्व समर्थन। वे बड़ी रेंज में समायोज्य हैं और किसी भी ड्राइवर के लिए अनुकूल हैं। तीन यात्रियों के लिए पिछली पंक्ति में बैठना मुश्किल होगा। सिर के ऊपर और पैरों में पर्याप्त जगह है, खासकर जब से सुरंग फर्श के नीचे से न्यूनतम रूप से फैलती है। हालांकि, पीछे की पंक्ति की चौड़ाई अभी भी दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन की गई है।

पूर्व सुधार के रूप में "छठे पर्व" का ट्रंकसंस्करण बहुत मामूली है - केवल 276 लीटर। जब पीछे की सीटों को मोड़ दिया जाता है, तो सामान डिब्बे की मात्रा 980 लीटर तक बढ़ जाती है, लेकिन यात्री डिब्बे और ट्रंक के बीच एक प्रभावशाली कदम है। उठाए गए फर्श के नीचे एक अवकाश में एक कॉम्पैक्ट स्पेयर व्हील और कुछ उपकरण हैं।

"फोर्ड फिएस्टा" हैचबैक: विनिर्देशों

हमारे बाजार में, छठी पीढ़ी का एक प्रतिबंधित संस्करण दो मोटर्स के साथ उपलब्ध है। दोनों इंजन पेट्रोल पर चलते हैं, 1.6 लीटर की मात्रा है, 16 वाल्व और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन से लैस हैं।

पहले वाले को बुनियादी माना जाता है।यह 105 हॉर्स पावर की शक्ति तक पहुंचता है, और 4-4.5 हजार आरपीएम पर 150 एनएम का टॉर्क देता है। दूसरा इंजन टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन के लिए उपलब्ध है, इसका आउटपुट 120 hp है। और 5 हजार आरपीएम पर 152 एनएम का टार्क। एक और 85-हार्सपावर इकाई है, लेकिन यह अभी भी केवल सेडान बॉडी में कार के बुनियादी विन्यास के लिए उपलब्ध है।

पावर प्लांटों के साथ, दो गियरबॉक्स उपलब्ध हैं: एक 5-स्पीड मैनुअल और एक 6-स्पीड रोबोट पॉवरशिफ्ट बॉक्स।

सबसे अधिक उत्पादक हैचबैक विकसित करने में सक्षम है9.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति। इस मामले में, कार की अधिकतम गति 193 किमी / घंटा है। ऑटो एक्टाइट्स मिश्रित मोड में 7.3 से 7.6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक है।

मंच

नई फोर्ड फिएस्टा (हैचबैक) का निर्माण किया जा रहा हैबी 2 ई प्लेटफार्म। इसके फ्रंट में McPherson इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और रियर में ट्विन बीम के साथ सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है। स्टीयरिंग को आसान बनाने के लिए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग जिम्मेदार है। सामने की ओर, मशीन ने विन्यास के आधार पर डिस्क ब्रेक और पीछे, डिस्क या ड्रम ब्रेक को हवादार किया है।

सड़क पर

इस कार को बिना पछतावे के कहा जा सकता हैड्राइवर का। इसके अलावा, यह हैंडलिंग के लिए अपनी कक्षा में प्रथम होने का दावा करता है। और इस तथ्य के बावजूद कि सड़कों की हमारी समानता के लिए, कार यूरोप की तुलना में पूरी तरह से अलग निलंबन से सुसज्जित है। हैचबैक पूरी तरह से "rulitsya", बदतर नहीं, वैसे, एक समान सेडान की तुलना में। यह स्टीयरिंग व्हील के घुमावों के लिए स्पष्ट रूप से और जल्दी से प्रतिक्रिया करता है और सीधी रेखा को अच्छी तरह से रखता है। उसी समय, चालक के लिए स्टीयरिंग व्हील "भारी" पर्याप्त होता है जो कार पर पूर्ण नियंत्रण महसूस करता है।

आमतौर पर सम्मानित किया जाने वाला सम्मान सवारी को प्रभावित करता है, लेकिन पर्व के मामले में नहीं। वह छोटे गड्ढों और "स्पीड बम्प्स" दोनों को अच्छी तरह से निगलती है।

विन्यास और मूल्य

2015 फिएस्टा हैचबैक को तीन में पेश किया गया हैट्रिम स्तर: ट्रेंड, ट्रेंड प्लस और टाइटेनियम। 105 हॉर्सपावर के इंजन के साथ ट्रेंड वर्जन और 599,000 रूबल से मैन्युअल ट्रांसमिशन का खर्च आता है। 120-हॉर्सपावर वाले इंजन और पावरशिफ्ट रोबोट के साथ टाइटेनियम के टॉप वर्जन की कीमत 773,000 रूबल है।

"फोर्ड पर्व" (हैचबैक): मालिकों की समीक्षा

"फिएस्टा" के मालिकों का ध्यान है कि इसका सैलून बहुत हैबेहतर गुणवत्ता, सहपाठियों की तुलना में अधिक एर्गोनोमिक और अधिक सुंदर। इसमें कई अलग-अलग niches हैं जो आपको छोटी चीजें डालने की अनुमति देते हैं। कार में ध्वनि इन्सुलेशन बहुत अच्छा है, जैसे कि बी-क्लास के लिए। सड़क पर, "फिएस्टा" बहुत अच्छा व्यवहार करता है: यह स्पष्ट रूप से घुमावों में प्रवेश करता है और उथले छेद में गिरने पर भी एक सीधी रेखा रखता है।

नुकसान के बीच, अपर्याप्त मात्रा नोट की गई है।ट्रंक, छोटे रियर-व्यू मिरर (लेकिन उनके पास एक इलेक्ट्रिक ड्राइव है), कम जमीन निकासी, पूर्ण आकार के पहिया के बजाय ट्रंक भूमिगत में "स्टोवेज"।

निष्कर्ष

"फोर्ड फिएस्टा" (हैचबैक), जिसकी समीक्षा मेंज्यादातर सकारात्मक, अपने वर्ग के साथ काफी सुसंगत और कई "सहपाठियों" से आगे निकल जाते हैं। कीमत / गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में, मशीन ने भी उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। यह उन लोगों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है जिन्हें मध्यम (अपेक्षाकृत, निश्चित रूप से) कीमत के लिए एक छोटी, उज्ज्वल कार की आवश्यकता होती है।