कार वाल्व सीटों के लिए रोलर शंकु

कार इंजन का लंबा और परेशानी से मुक्त संचालनपूरी तरह से इसकी तकनीकी स्थिति पर निर्भर करता है। दुर्भाग्य से, कोई स्थायी गति मशीनें नहीं हैं, और समय के साथ, चलती भागों को अनावश्यक रूप से नष्ट कर दिया जाता है। आंतरिक दहन इंजन के सबसे भरे हुए हिस्सों में से एक सिलेंडर सिर में वाल्व हैं। वे सिलेंडर में ईंधन मिश्रण करते हैं और एक ही समय में, काम के चक्र के दौरान, दहन कक्ष की दीवारों का हिस्सा बन जाते हैं, सभी विनाशकारी प्रभाव लेते हैं। इसलिए, वाल्व की मरम्मत किसी भी इंजन के संचालन में एक अपरिहार्य कदम है। इस कार्य के सही कार्यान्वयन के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से, यह वाल्व सीटों के लिए शंकु का एक सेट है। लेकिन यह समझने के लिए कि वे वास्तव में आवश्यक क्यों हैं, सिद्धांत में थोड़ा गहरा।

गैस वितरण उपकरण

Как уже было сказано, клапаны впускают и ईंधन मिश्रण सिलेंडर के दहन कक्षों में जारी किया जाता है। चूंकि ऑपरेटिंग चक्र के दौरान प्लेट पर मिश्रण का संपीड़न बल कार्य करता है, इसलिए शंकु के नीचे प्लेट के किनारे को तेज किया जाता है। दहन कक्ष की खिड़की में इस शंकु के अनुरूप एक कक्ष भी है। वह जगह जहां वाल्व डिस्क खिड़की के किनारे पर फिट होती है, सीट कहलाती है। सबसे महत्वपूर्ण एक, संपीड़न सहित इंजन वर्कफ़्लो के बहुत सारे परिचालन संकेतक, इस बात पर निर्भर करते हैं कि सतह कितनी अच्छी तरह से पालन करेगी।

तंग अपनी सीट के लिए वाल्व फिट होगाजब बंद हो जाता है, तो सिलेंडर में अधिक से अधिक कसाव प्राप्त किया जाएगा। इसलिए, इंजन संचालन के दौरान आवश्यक परिचालन शक्ति बनाए रखी जाएगी।

एक विशेष मरम्मत उपकरण की आवश्यकता

लंबे समय के बाद वाल्व सीट अपरिहार्य हैंपहनना। समय के साथ काठी की सतह पर चैंबर अधिक बेलनाकार हो जाता है। असमान पहनने के कारण खिड़की खुद अंडाकार हो जाती है। इंजन के ओवरहीटिंग के कारण ज्यामिति का उल्लंघन भी हो सकता है, जब ब्लॉक के प्रमुख को ताना दिया जाता है और इसके ज्यामितीय परिवर्तन होते हैं। वाल्व भी सीट की सतह पर दिखाई देते हैं, सीधे चम्फर पर ही।

Такие дефекты приводят к негерметичности камеры दहन और विनाशकारी रूप से इसके किनारे को प्रभावित करता है। इसलिए, इंजन ओवरहाल को ले जाने के दौरान, सिलेंडर हेड को अनिवार्य जांच के अधीन किया जाता है। विशेष रूप से उपकरण का उपयोग करके उनकी सीटों पर तंत्र का लेप किया जाता है, विशेष रूप से, वाल्व सीटों की मरम्मत के लिए शंकु। उनके बिना, आंतरिक दहन इंजन का एक भी ओवरहाल नहीं किया जाता है।

विशेष उपकरणों के उपयोग के लिए संकेत

वाल्व सीट के लिए शंकु का उपयोग निम्नलिखित मामलों में आवश्यक है:

• सीटों की कामकाजी सतह को नुकसान, जिसे बहाल किया जा सकता है;
• चश्मे पर वाल्व पीसने के बाद;
• वाल्व, गाइड झाड़ियों या सीटों की जगह के बाद;
• जटिल इंजन मरम्मत करते समय।

सभी मामलों में, इंजन की असेंबलिंग और असंतुष्ट करने के कौशल के साथ, प्राकृतिक रूप से गेराज की स्थिति में शंकु की मदद से मरम्मत भी संभव है। सारा काम हटाए गए सिलेंडर हेड पर किया जाता है।

उपकरण की विशेषता

वाल्व सीटों के लिए रोलर कोन - सुंदरएक सरल उपकरण जो अपने कार्यों को बहुत अच्छी तरह से करता है। बाहरी रूप से, भाग एक शंकु के आकार का नोजल है जिसमें छेद होता है। ओर सतह विशेष incenders के लिए आरोह हैं।

उन्हें स्थापित करते समय, वाल्व सीटों के लिए शंकुचक्रीय परत को घूर्णी आंदोलनों के साथ घुमाता है। विवरण पूरी तरह से गोल हैं। एक रूप में शंकु नहीं होता है - यह हमेशा विभिन्न कोणों के शंकु का एक सेट होता है। कोण 15 से 60 डिग्री से है, क्योंकि अलग-अलग मोटर्स पर खटमल के चैंबर अलग हैं। कोण में क्रमिक वृद्धि के साथ कई चरणों में प्रसंस्करण भी किया जाता है। गुणवत्ता वाले काम के लिए, एक क्षैतिज गाइड होना चाहिए। इसके लिए क्या है? क्षैतिज गाइड पूरे परिधि के आसपास सीट के संरेखण और यहां तक ​​कि मशीनिंग सुनिश्चित करता है।

Neway ब्रांड टूल्स की विशेषताएं

Шарошки для седел клапанов Neway – одни из самых वाल्व और मिलिंग सीट के लिए लोकप्रिय उपकरण। इस उपकरण की विशेषता विशेष मिलिंग कटर हैं। उनका उपयोग करना, विशेष शारीरिक बल के उपयोग के बिना वाल्व सीटों की मरम्मत करना विशेष रूप से आसान है।

यह उपकरण पूरी तरह से मैनुअल है।एक और विशिष्ट विशेषता त्वरित-रिलीज़ पायलट है। ये ऐसे उपकरण हैं जो वाल्व गाइड में फिट होते हैं। भागों की सटीक मशीनिंग के लिए धन्यवाद, उच्च परिशुद्धता मिलिंग हासिल की जाती है। नतीजतन, वाल्वों के बाद के लैपिंग की आवश्यकता नहीं होती है। आप बिना दौड़े तुरंत इंजन का संचालन शुरू कर सकते हैं।

लैपिंग टूल की लागत

वाल्व सीट शंकु सेट में शामिल हैंविभिन्न व्यास और कोणों के शंकु का एक सेट, विनिमेय कटर और एक ऊर्ध्वाधर गाइड। उत्तरार्द्ध की मदद से, काम की सतह का संरेखण स्थापित किया जाता है। घरेलू उत्पादन के 6-10 तत्वों के अर्ध-पेशेवर सेट की लागत 1-3 हजार रूबल है। व्यावसायिक उपकरण, जिसमें 13-15 आइटम शामिल हैं, की लागत लगभग 10-15 हजार रूबल है।

अधिक कीमत के कारण, काठी के लिए ऐसा शंकुवाल्व का उपयोग केवल कार सेवाओं में किया जाता है। लगभग सभी सेट सार्वभौमिक हैं और लगभग किसी भी कार पर सीटों की मिलिंग और पीसने की अनुमति देते हैं। विशिष्ट ब्रांडों के लिए डिज़ाइन किए गए किट भी हैं। उदाहरण के लिए, ये VAZ वाल्व सीटों के लिए कटर हैं। क्लासिक कार्बोरेटर मॉडल और अधिक आधुनिक इंजेक्शन मॉडल दोनों के लिए उपयुक्त।

सीटों की मरम्मत और वाल्वों की लैपिंग के प्रकार

कटर के साथ तत्वों को बहाल करनामिलिंग और पीसकर प्रदर्शन किया जाता है, उसके बाद लैपिंग किया जाता है। मिलिंग करते समय, विभिन्न व्यास और कोणों वाले शंकु का उपयोग किया जाता है। 45 डिग्री का कोण सबसे आम है। इस योजना के तहत घरेलू कारों समेत सिलेंडर हेड्स में ज्यादातर वॉल्व सीट बनाई जाती है। बड़े कोण वाले कटर का उपयोग कक्ष को संरेखित करने और इसे आवश्यक चौड़ाई देने के लिए किया जाता है।

इस तथ्य के कारण कि हमेशा मरम्मत के दौरान नहींसीटों के चम्फर कोण के सटीक मान ज्ञात हैं, डिफ़ॉल्ट रूप से 30 से 60 डिग्री के कोण वाले सबसे अधिक चलने वाले शंकु का उपयोग किया जाता है। मिलिंग कटर दो संस्करणों में उपलब्ध हैं - "कठिन" धातु के सिर के लिए और नरम धातु से बने काठी के प्रसंस्करण के लिए।

ज़ेंकर्स

मरम्मत करते समय, आप शंकु अभ्यास का भी उपयोग कर सकते हैंवाल्व सीटों के लिए। कटर से उनका अंतर एक निश्चित (और कभी-कभी समायोज्य) कटर की स्थापना में निहित है। ऐसे उपकरणों का लाभ यह है कि वे एक ही बार में काठी की पूरी कामकाजी सतह बना सकते हैं।

एक और अंतर समर्थन स्थापित करने के विभिन्न तरीकों में निहित है। एक समर्थन वाल्व आस्तीन पर स्थापित है, दूसरा - ब्रैकेट पर। यह काम की सतह की सटीकता को बहुत बढ़ाता है।

वाल्व सीट की मरम्मत

काठी को संसाधित करने की प्रक्रिया से पहले, यह वांछनीय हैवाल्व गाइड को बदलें या कम से कम मरम्मत करें। कोन गाइड इस पर टिका रहेगा। उसके बाद, शंकु (शंकु कटर) के साथ प्रसंस्करण होता है - छोटे कोणों से बड़े कोणों तक, यदि विशिष्ट वाल्व सीटें इसकी अनुमति देती हैं। प्रसंस्करण तब तक होता है जब तक चम्फर की चौड़ाई सेवन वाल्व के लिए 2 मिमी और निकास वाल्व के लिए 2.5 मिमी तक नहीं बढ़ाई जाती है। उसके बाद, संभावित गड़गड़ाहट को दूर करने के लिए काम की सतह जमीन है। यह काठी की मिलिंग को पूरा करता है।

अनिवार्य अंतिम प्रक्रिया - लैपिंगवाल्व यह आपको यह जांचने की अनुमति देता है कि मिलिंग कितनी सही थी। पीसने के लिए, महीन अनाज के साथ एक विशेष अपघर्षक पेस्ट का उपयोग किया जाता है। हीरे के पेस्ट की सिफारिश नहीं की जाती है क्योंकि उनमें कठोर कण होते हैं। वे सीट पहनने में और तेजी ला सकते हैं। लैपिंग सीट पर वाल्व के घूर्णी आंदोलनों से होती है। उसी समय, वाल्व को समय-समय पर उठाया और उतारा जाता है ताकि निचोड़ा हुआ पेस्ट फिर से सीट की कामकाजी सतह पर गिर जाए। यदि 1-2 मिनट के बाद भी सतह को लैप नहीं किया जाता है, तो मिलिंग संतोषजनक ढंग से नहीं की जाती है। पुन: प्रसंस्करण की आवश्यकता है।

निष्कर्ष

वाल्व सीट मिलिंग और लैपिंग -काम सरल है, लेकिन उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता है। इसके अलावा, ऐसी मरम्मत के लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, जो वाल्व सीटों के लिए एक शंकु है। यदि ऐसा ऑपरेशन अक्सर नहीं किया जाता है, तो कार सेवा से संपर्क करना बेहतर होगा।