ईंधन दबाव नियामक VAZ-2114: खराबी के संकेत, मरम्मत। ईंधन प्रणाली VAZ-2114

इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम वाले सभी इंजनईंधन उन उपकरणों से लैस होते हैं जो ईंधन लाइन में आवश्यक ईंधन दबाव बनाए रखते हैं। VAZ-2114 बिजली इकाई में, यह कार्य एक विशेष नियामक द्वारा किया जाता है। यह उसके लिए धन्यवाद है कि इंजन के ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, आवश्यक मात्रा में इंजेक्टरों को दबाव में गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है।

इस लेख में हम बात करेंगे कि VAZ-2114 ईंधन दबाव नियामक क्या है, यह कैसे काम करता है और यह कहाँ स्थित है। इसके अलावा, हम इसकी संभावित खराबी और उनके उन्मूलन के तरीकों पर विचार करेंगे।

डिजाइन सुविधाओं और संचालन के सिद्धांत

संरचनात्मक रूप से, ईंधन दबाव नियामक VAZ-2114एक धातु के शरीर में संलग्न एक डायाफ्राम बाईपास वाल्व है। इसे रैंप पर लगाया जाता है, इसमें रबर सील के माध्यम से एक नोजल के साथ डाला जाता है। एक अन्य आरटीडी आउटपुट ईंधन लाइन से जुड़ा है। इंजन पर लोड की मात्रा निर्धारित करने के लिए, नियामक एक वैक्यूम नली के साथ कई गुना सेवन से जुड़ा होता है। इस प्रकार, एक ओर, ईंधन झिल्ली पर कार्य करता है, गैस पंप से दबाव में आता है, और दूसरी ओर, वायु दाब और वाल्व वसंत का बल।

ईंधन दबाव नियामक VAZ-2114 में हैऑपरेशन का एक काफी सरल सिद्धांत। जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो इंटेक मैनिफोल्ड में अतिरिक्त दबाव बनता है, जो वाल्व को थोड़ा खोलता है, जिससे रेल में अधिक ईंधन की अनुमति मिलती है। थ्रॉटल वाल्व को बंद करने से सेवन में हवा का दबाव कई गुना कम हो जाता है। इस मामले में, वाल्व विपरीत दिशा में खुलता है, गैसोलीन को वापस ईंधन लाइन में छोड़ता है।

एक आरटीडी खराबी के लक्षण

एक दोषपूर्ण VAZ-2114 ईंधन दबाव नियामक एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा नहीं करता है, लेकिन इसकी विफलता इंजन के स्थिर संचालन को बाधित करती है। एक आरटीडी टूटने के लक्षण हो सकते हैं:

• बिजली इकाई की मुश्किल शुरुआत;
• क्रैंकशाफ्ट की अस्थिर निष्क्रिय गति;
• मोटर की शक्ति विशेषताओं में कमी;
• गतिशीलता का नुकसान;
• जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं तो "डुबकी" की घटना;
• ईंधन की खपत में वृद्धि।

आरटीडी खराबी के सूचीबद्ध लक्षणों को खोजने के बाद, आपको डिवाइस का निदान करना चाहिए और टूटने का कारण निर्धारित करना चाहिए।

संभावित आरटीडी खराबी

यह देखते हुए कि दबाव नियामक का डिज़ाइन यांत्रिक है, इसके संचालन में गड़बड़ी अक्सर हो सकती है। सबसे आम उपकरण खराबी में शामिल हैं:

• डायाफ्राम वसंत का ढीलापन;
• वाल्व का जैमिंग (वेजिंग);
• भरा हुआ नियामक;
• नियामक और रैंप आवास के जंक्शन की जकड़न का उल्लंघन।

डायाफ्राम स्प्रिंग के कमजोर होने से वाल्व इनटेक मैनिफोल्ड से हवा के दबाव का सामना करने में असमर्थ हो जाता है। नतीजतन, सिर और आने वाले ईंधन की मात्रा कम हो जाती है।

वाल्व जब्ती परिणाम resultsईंधन लाइन में कई गुना और इसके "अपशिष्ट" को अनियंत्रित ईंधन की आपूर्ति। इस मामले में, गैसोलीन की खपत बढ़ जाती है, और ईंधन आपूर्ति में रुकावट के कारण इंजन सामान्य रूप से शुरू होना बंद हो जाता है।

खराबी के समान लक्षण हो सकते हैंयह भी देखें कि क्या नियामक भरा हुआ है। गंदगी और जमा सिस्टम की क्षमता को कम करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण ईंधन दबाव ड्रॉप, इंजन घुट और सामान्य निष्क्रिय प्रदर्शन होता है।

यदि नियामक और रेल के बीच कनेक्शन की जकड़न टूट जाती है, तो हवा का दबाव गिर सकता है, जिससे ईंधन के दबाव में फिर से कमी आएगी।

सिस्टम में दबाव की जांच के लिए क्या आवश्यक है

यह सुनिश्चित करने के लिए कि आरटीडी अच्छे कार्य क्रम (खराबी) के साथ-साथ संपूर्ण ईंधन प्रणाली में है, ईंधन दबाव के मूल्य को निर्धारित करना आवश्यक है। स्वाभाविक रूप से, इसके लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।

इसे ईंधन दबाव नापने का यंत्र कहा जाता है। यह बेहतर है अगर इसमें यांत्रिक संरचना और 10 किग्रा / सेमी 2 तक का पैमाना हो। ईंधन दबाव नापने का यंत्र के अलावा, आपको आवश्यकता होगी:

• उच्च दबाव नली का खंड (आंतरिक व्यास 8-10 मिमी);
• नली के व्यास के अनुरूप कई क्लैंप;
• चिमटा;
• पेंचकस;
• निप्पल के लिए टोपी;
• ईंधन इकट्ठा करने के लिए कंटेनर;
• सूखा साफ कपड़ा।

दबाव माप मोड

ईंधन के दबाव की जाँच करने से पहलेरैंप, यह पता लगाना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि यह प्रक्रिया कैसे की जाती है। संभावित खराबी को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने में सक्षम होने के लिए, दबाव माप कई तरीकों से किया जाना चाहिए:

• प्रज्वलन के साथ (बिजली इकाई शुरू किए बिना);
• निष्क्रिय गति से चलने वाले इंजन के साथ;
• नियामक से डिस्कनेक्ट एक वैक्यूम नली के साथ (आरटीडी के संचालन का परीक्षण करने के लिए);
• एक अवरुद्ध ईंधन वापसी नली के साथ;
• पुन: गैस मोड में।

विभिन्न मोड में मापते समय दबाव क्या होना चाहिए

निर्माता की जानकारी के अनुसार, VAZ-2114 के लिए, ईंधन रेल में दबाव होना चाहिए:

• प्रज्वलन के साथ - 2.9-3.0 किग्रा / सेमी 2;
• इंजन के चलने के साथ - कम से कम 2.5 किग्रा / सेमी 2;
• डिस्कनेक्टेड वैक्यूम नली के साथ - 3.3 किग्रा / सेमी 2;
• एक अवरुद्ध बैक ड्रेन नली के साथ - 7.0 किग्रा / सेमी 2;
• जब पुन: गैसिंग - 3.0-2.5 किग्रा / सेमी 2।

ईंधन रेल में दबाव की जांच कैसे करें

दबाव माप लेने की प्रक्रिया इस प्रकार है।सबसे पहले, हम ईंधन दबाव गेज को नली के एक छोर से जोड़ते हैं, एक क्लैंप के साथ कनेक्शन को ठीक करते हैं। हमने ईंधन रेल पर टोपी को हटा दिया (उस तरफ जहां आरटीडी स्थापित है)। हम फिटिंग के तहत ईंधन इकट्ठा करने के लिए एक कंटेनर डालते हैं। निपल्स के लिए टोपी के साथ, हम केंद्रीय फलाव पर दबाते हैं, इस प्रकार सिस्टम में ईंधन के दबाव को मुक्त करते हैं। यह प्रक्रिया आवश्यक है! इसके अलावा, कंटेनरों को हटाए बिना, लॉकिंग निप्पल को पूरी तरह से हटा दें।

जब बचा हुआ ईंधन कंटेनर में चला जाए, तब डालेंनली के दूसरे छोर पर फिटिंग पर और इसे एक क्लैंप के साथ ठीक करें। हम इग्निशन चालू करते हैं और तब तक प्रतीक्षा करते हैं जब तक ईंधन पंप सिस्टम में ईंधन पंप नहीं करता। हम दबाव की जांच करते हैं और इसकी तुलना अनुशंसित के साथ करते हैं।

उसके बाद, हम इंजन शुरू करते हैं और उत्पादन करते हैंनिष्क्रिय गति से माप। फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर की कार्यात्मक जाँच उसमें से डिस्कनेक्ट की गई वैक्यूम होज़ और पावर यूनिट के चलने के साथ की जाती है। यदि दबाव 3.3 किग्रा / सेमी 2 तक बढ़ गया है, तो नियामक को सेवा योग्य माना जा सकता है। यदि यह नहीं बदला है, तो आरटीडी, सबसे अधिक संभावना है, अनुपयोगी हो गया है।

इसी तरह, हम "रिटर्न" नली बंद होने के साथ-साथ री-गैस मोड में भी दबाव को मापते हैं।

मरम्मत या प्रतिस्थापन

यदि चेक में खराबी की पुष्टि हुई हैआरटीडी, इसे या तो मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। हालांकि, यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस उपकरण के लिए कम से कम कुछ स्पेयर पार्ट्स खरीदना असंभव है, इसलिए एक नया VAZ-2114 ईंधन दबाव नियामक खरीदना बहुत आसान है, जिसकी कीमत 800 रूबल से अधिक नहीं है।

आरटीडी का प्रतिस्थापन

आरटीडी को हटाने के साथ ही हटाया जा सकता हैईंधन रेल या इसे नष्ट किए बिना। बाद वाला विकल्प बेहतर है क्योंकि इसमें कम समय लगता है। लेकिन फ्यूल रेल या रेगुलेटर को हटाने से पहले, सिस्टम में ऊपर बताए गए दबाव को कम करना न भूलें! अन्यथा, पूरा इंजन कम्पार्टमेंट गैसोलीन के साथ छिड़का जाएगा।

तो, आइए देखें कि रैंप को हटाए बिना VAZ-2114 ईंधन दबाव नियामक को कैसे बदला जाता है। इसके लिए आवश्यकता होगी:

• "10" की कुंजी;
• "17" की कुंजी;
• "24" की कुंजी;
• षट्भुज से "5";
• फिलिप्स पेचकस;
• साफ सूखा कपड़ा।

काम का क्रम

1. शुरू करने के लिए, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें ("10" के लिए कुंजी)।
2. इनटेक मैनिफोल्ड फिटिंग से रेगुलेटर वैक्यूम होज़ को डिस्कनेक्ट करें।
3. "17" पर कुंजी का उपयोग करके, अखरोट को सुरक्षित करने वाली नाली की नली को हटा दें। नली को डिस्कनेक्ट करें।
4. फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, रिटर्न पाइपलाइन की प्रेशर प्लेट के बोल्ट को हटा दें।
5. हेक्स कुंजी "5" का उपयोग करके, आरटीडी को ईंधन रेल में सुरक्षित करने वाले शिकंजा को हटा दिया।
6. नाली नली फिटिंग और आरटीडी को "24" पर एक कुंजी के साथ जोड़ने वाले अखरोट को हटा दें।
7. ईंधन दबाव नियामक को विघटित करें।

यही है, सिद्धांत रूप में, पूरी प्रक्रिया।आरटीडी की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है। जरूरी: रेगुलेटर के साथ आई रबर सील को न खोएं। इसके बिना, आरटीडी और ईंधन रेल के बीच का कनेक्शन लीक हो जाएगा, जिससे सिस्टम में ऑपरेटिंग दबाव में बदलाव आएगा।

कुछ उपयोगी टिप्स

यह सुनिश्चित करने के लिए कि ईंधन दबाव नियामक आपके लिए परेशानी नहीं लाता है और यथासंभव लंबे समय तक काम करता है, इन युक्तियों का उपयोग करें।

1. यदि आप आरटीडी को बदलने जा रहे हैं, तो निर्माता द्वारा सुझाई गई ब्रांडेड डिवाइस ही खरीदें।
2. कार के टैंक में केवल उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन डालें। अज्ञात मूल के ईंधन योजकों का उपयोग न करें।
3. समय-समय पर ईंधन फिल्टर को बदलना न भूलें।
4. प्रत्येक रखरखाव पर, सिस्टम में ईंधन के दबाव की जाँच करें। यदि समस्याएं पहचानी जाती हैं, तो उन्हें तुरंत ठीक करें।
5. यदि आपको रेगुलेटर में कोई समस्या आती है, तो इसे बदलने में देरी न करें।