गाड़ी चलाते समय कार झटका क्यों देती है? कार क्यों निष्क्रिय गति से झटका देती है, जब गियर को शिफ्ट करती है, जब ब्रेकिंग और कम गति पर

ड्राइवर कभी-कभी ध्यान देते हैं कि स्विच करते समयस्वचालित ट्रांसमिशन, कार अप्रत्याशित रूप से झटके देती है, वही अवरोही पर, आरोही पर, और इसी तरह होता है। वाहन के इस व्यवहार का कारण क्या है? कई कारण हैं, लेकिन किसी भी स्थिति में एक कार का हिलना किसी आपात स्थिति का एक अनैच्छिक कारण बन सकता है। नीचे हम सबसे आम स्थितियों की रूपरेखा तैयार करते हैं जिनमें इस समस्या का सामना करना पड़ सकता है।

रोकथाम मरम्मत से बेहतर है!

लेकिन पहले इस सवाल का जवाब दें:"आप कैसे बता सकते हैं कि कोई कार गैस पर मर रही है?" यह एक अजीब सवाल प्रतीत होगा। लेकिन अगर आप कार में पहले से ही झटके महसूस करते हैं, तो समस्या अपने चरम पर पहुंच गई है और बहुत स्पष्ट हो गई है। और, जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी समस्या को खत्म करने की तुलना में रोकना आसान है। इसलिए जितनी जल्दी हो सके अपने वाहन की चाल में बदलाव पर ध्यान देने की कोशिश करें। और यहाँ एक अड़चन है - कुछ ड्राइवर इसे नोटिस कर पाएंगे।

मुझे तुरंत कहना होगा कि कार की जांच करेंनिष्क्रिय अवस्था में झटकेदार आंदोलनों की उपस्थिति / अनुपस्थिति गलत है (दुर्लभ मामलों को छोड़कर), यह केवल ड्राइविंग करते समय ही किया जा सकता है। पथ का एक समान सुरक्षित खंड चुनने के बाद, बारी-बारी से गियर बदलें। उनमें से प्रत्येक पर, गैस पेडल को तेजी से दबाएं। मशीन को केवल आपके धक्का का जवाब देना चाहिए, यहां तक ​​कि सबसे हल्का भी। यदि आपकी इच्छा के बिना कार को झटका लगता है या उठाते समय झटका महसूस होता है, तो आपको इस समस्या के कारणों की तलाश करने की आवश्यकता है।

तेज करने पर कार को झटका लगता है...

आप गति पकड़ते हैं और कार झटका देने लगती हैक्या यह सुचारू रूप से चलना बंद कर देता है? इसका कारण फ्लोट चैंबर में ईंधन के असंगत प्रवाह में निहित है: यह वहां से तेजी से गायब हो जाता है जितना कि यह प्रवेश करता है। ईंधन पंप वहां ईंधन की आपूर्ति करता है, इसलिए मामला उसके खराब होने का हो सकता है। इसे "इलाज" कैसे करें? ऐसा करने के लिए, ईंधन पंप कवर को हटा दें और उस छेद का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें जहां वाल्व स्थित होना चाहिए। अक्सर, ओ-रिंग अगल-बगल पड़ी होती है, जगह पर नहीं, या बिल्कुल भी नहीं। डिप्रेसुराइज़ेशन के कारण, ईंधन इंजेक्शन में रुकावट आती है, और फलस्वरूप, चलते-फिरते कार झटके लगते हैं। इस मामले में मरम्मत में वाल्व को बदलना और सिस्टम की जकड़न को बहाल करना शामिल है। यदि आपके पास उपयुक्त व्यास और उपकरण का नया ओ-रिंग है तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं। इस काम में ज्यादा से ज्यादा आधा घंटा लगेगा और एक प्रोफेशनल इसे 5 मिनट में कर देगा।

कम गति से वाहन चलाते समय झटके

यदि कार कम गति से झटका देती है, तोइंजेक्टरों के संचालन की जाँच करें। हार्नेस का भी सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें - यदि यह सीधे ईंधन पाइप पर पड़ता है, तो यह फट सकता है। यह इस तथ्य को जन्म देगा कि जब तार ट्यूब को छूते हैं, तो वायरिंग बंद हो जाएगी और इंजेक्शन नोजल बंद हो जाएंगे। जब आप तारों को बदलते हैं, तो समस्या दूर हो जानी चाहिए।

अगर मैं गैस दबाता हूँ तो कार झटके मारती है तो मुझे क्या करना चाहिए?

यदि गैस को दबाने पर कार को झटका लगता है, तोइस दोष को दूर करने के लिए आपको यह पता लगाना चाहिए कि इसका कारण क्या है। उदाहरण के लिए, कार के गैस पर झटके का कारण वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग कंट्रोल हो सकता है। यह हिस्सा आमतौर पर वितरक पर स्थित होता है। अगर रेगुलेटर टूट जाता है, तो सबसे अधिक बार विशिष्ट ट्विचिंग होती है, और यहाँ कार्बोरेटर को बदलना अर्थहीन है। वैक्यूम क्लीनर कैसे काम करता है? ईंधन के दहन की दर हमेशा स्थिर रहती है, और इंजन की गति बढ़ जाती है, जिसका अर्थ है कि हमें वाहन चलाते समय ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन की दर को बढ़ाने की आवश्यकता है। 1500 से 2000 तक आरपीएम पर, कार में केन्द्रापसारक नियामक काम नहीं करता है, उच्च आरपीएम पर ड्राइविंग करते समय, यह इग्निशन कोण का वैक्यूम नियामक होता है जो इस कार्य को लेता है। जब थ्रॉटल वाल्व खुला होता है, तो इसके माध्यम से डायाफ्राम में एक वैक्यूम होता है। यह बेयरिंग को खींचता है और इसलिए लीड एंगल को बढ़ाता है। यह जांचना काफी आसान है कि नली ठीक से काम कर रही है या नहीं। अपनी जीभ या उंगली से इसके एक सिरे को बंद करें - नली को शरीर के इस हिस्से को थोड़ा "चूसना" चाहिए और लटका रहना चाहिए, क्योंकि इसके अंदर एक वैक्यूम होता है। और वहां हवा मिलने से बस इस तथ्य की ओर जाता है कि त्वरण के दौरान कार को झटका लगता है।

मरोड़ने के लिए अगला अपराधी जबड्राइविंग - त्वरक पंप स्प्रेयर (ड्राइवर अक्सर इसे "केतली", "टोंटी" या "समोवर" कहते हैं)। इस विवरण को देखने और इसके काम की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए, आपको दो हटाने योग्य डिफ्यूज़र को हटाना होगा और लीवर को दबाकर देखना होगा कि प्रत्येक कक्ष में "नाक" कैसे काम करता है। यदि उनमें से एक भी विफल हो जाता है, तो यह एक अप्रिय स्थिति का कारण है जिसमें कार रुक जाती है और झटके लगते हैं। मरम्मत इस प्रकार है: एटमाइज़र को हटा दें, इसके निचले हिस्से को सरौता से जकड़ें और गेंद को बाहर निकालें। फिर बाकी को साफ करें, उसमें से फूंक मारें और भाग को फिर से इकट्ठा करें। विरूपण से बचें, क्योंकि हवा को डिफ्यूज़र और मैनिफोल्ड में सख्ती से प्रवेश करना चाहिए, न कि दीवार पर। स्प्रेयर को उसके मूल स्थान पर स्थापित करने के बाद, उसके संचालन की फिर से जाँच करें - एक काम करने वाला हिस्सा एक लंबी, सीधी धारा देता है। हटाने योग्य विसारक को सही ढंग से स्थापित किया जाना चाहिए, अर्थात कार्बोरेटर बॉडी के करीब। यदि जंक्शन पर जगह बनी रहती है, तो एक अवांछित वैक्यूम हो सकता है।

गाड़ी चलाते समय कार का झटका: डायाफ्राम की खराबी

त्वरक पंप के डायाफ्राम का टूटना -समस्या का निदान बहुत कम होता है। यह इस तथ्य में व्यक्त किया जाता है कि डायाफ्राम पर केवल एक वसंत रहता है, और कोई बटन नहीं है जो इसे बंद कर देता है। इस मामले में, आप इसके होममेड एनालॉग के साथ आ सकते हैं, लेकिन अक्सर ऑटो मरम्मत की दुकानों में वे इस छोटे से हिस्से की उपस्थिति की जांच नहीं करते हैं, लेकिन कार्बोरेटर के महंगे प्रतिस्थापन का सहारा लेते हैं।

ईंधन फिल्टर की जाँच

ईंधन की कमी से झटका लगता हैजब मशीन चलती है, तो यह ईंधन फिल्टर के दूषित होने के कारण भी हो सकती है। उनकी संख्या इंजन के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, डीजल इंजन में उनमें से दो हैं: प्रारंभिक और ठीक ईंधन सफाई के लिए। सबसे अधिक बार, यह बाद वाला कारण है कि गाड़ी चलाते समय कार को झटका लगता है। ईंधन रिसीवर पर पहले फिल्टर की स्थिति निर्धारित करने के लिए, आपको इससे रबर की नली को डिस्कनेक्ट करना होगा और जाल को बाहर निकालना होगा। इस हेरफेर को करते समय, एक शर्त के बारे में मत भूलना: ईंधन टैंक कैप को हटा दिया जाना चाहिए। प्रक्रिया को कुछ दिनों के बाद दोहराया जाना चाहिए, और ईंधन फिल्टर की सफाई तक सीमित नहीं है, बल्कि इसमें ईंधन टैंक को फ्लश करना शामिल है। यह जाल को फिर से बंद होने से रोकने और फिल्टर के जीवन को बढ़ाने में मदद करेगा। यदि स्टार्ट करते समय मशीन अभी भी झटके मारती है, तो महीन फिल्टर का निरीक्षण करें। जापानी कारों में, यह डिस्पोजेबल है, यानी इसे साफ करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आपको बस एक नया डालने की जरूरत है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रतिस्थापन के बाद ईंधन आत्मविश्वास से फिल्टर में बहता है, इंजन शुरू करने से पहले इसके साथ भाग को भरें। ऐसा करने के लिए, हम ईंधन टैंक से आने वाली एक नली को एक पारदर्शी ट्यूब से बदलते हैं और तरल को अपने मुंह से फिल्टर में पंप करते हैं। उसके बाद, आप मानक नली को वापस चालू कर सकते हैं और हैंड पंप को कई बार दबा सकते हैं। उसके बाद ही आप इंजन शुरू कर सकते हैं और उसके काम का मूल्यांकन कर सकते हैं। इस प्रकार, आप जल्दी से फिल्टर भर सकते हैं, जबकि केवल एक हैंडपंप से ईंधन पंप करने में अधिक समय लगेगा।

सफाई करके पुराने ईंधन फिल्टर का पुनर्निर्माण करेंयह जंग और गंदगी से भी संभव है, लेकिन गैर-जापानी कारों के लिए यह सच है। फिल्टर को हटाने के लिए, बूस्टर पंप माउंट को हटा दें, निचले प्लास्टिक प्लग को हटा दें और भाग को भाग से ही हटा दें। इसके निचले हिस्से को नुकसान पहुंचाने से डरो मत, एक वाइस के साथ भाग को जकड़ना: इसमें फ़िल्टरिंग घटक अधिक होता है, और निचला तीसरा एक बसने वाला गिलास होता है, इसमें सभी अशुद्धियाँ जमा हो जाती हैं। गर्म मिट्टी का तेल फिल्टर को साफ करने में हमारी मदद करेगा। ऐसा करने के लिए, किसी भी धातु के कंटेनर (कटोरा, सॉस पैन, आदि) में शुद्ध मिट्टी का तेल डालें, इसमें थोड़ा सा पानी (लगभग एक बड़ा चम्मच) डालें और आग लगा दें। स्वाभाविक रूप से, मिट्टी के तेल के वाष्पीकरण को सुगंध नहीं कहा जा सकता है, इसलिए इन जोड़तोड़ों को एक अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में करने की सिफारिश की जाती है, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों की अग्रिम देखभाल करते हुए। पैन के तल पर पानी की निगरानी करके, आप मिट्टी के तेल के गर्म होने का पता लगा सकते हैं। जब पानी में उबाल आ जाए, तो आप प्लास्टिक के सभी हिस्सों को हटाने के बाद, फिल्टर को कंटेनर में कम कर सकते हैं। फिल्टर को चिमटी से पकड़कर, इसे गर्म तरल में धो लें। यदि आवश्यक हो, पानी को उबालने के बाद, आप मिट्टी के तेल को ठंडा कर सकते हैं, और फिर पूरी प्रक्रिया को फिर से दोहरा सकते हैं। चूंकि यह शायद पहले ही स्पष्ट हो चुका है, यहां पानी केवल तापमान संकेतक की भूमिका निभाता है। ये किसके लिये है? इस तरह हम फिल्टर से पानी को वाष्पित करते हैं और इसे जंग से साफ करते हैं।

केरोसिन उबालने से भाग और से साफ हो सकता हैपैराफिन जमा जो जाल पर जम जाते हैं यदि कार उनमें उच्च सामग्री के साथ ईंधन का उपयोग करती है। मिट्टी का तेल पैराफिन को घोलता है, और फिल्टर, इस तरह की सफाई के बाद, आपको लगभग दस हजार किलोमीटर की सेवा करने में सक्षम होगा (बेशक, यदि आप उसके बाद टैंक में कम गुणवत्ता वाला ईंधन नहीं डालते हैं)। यदि आप फ़िल्टर तत्व को फाड़ने से डरते हैं, तो हम इसे संपीड़ित हवा से उड़ाने की अनुशंसा नहीं करते हैं। कुछ ड्राइवर चालाकी से फाइन फिल्टर सिस्टम को बदल देते हैं, जो उन्हें घरेलू निस्पंदन मॉडल का उपयोग करने की अनुमति देता है। आधुनिकीकरण में यह तथ्य शामिल है कि मूल आयात फ़िल्टर एक गिलास द्वारा पूरक है जिसे अलग किया जा सकता है। इस तरह की रीसाइक्लिंग प्रासंगिक है यदि आप उन जगहों पर हैं जहां किसी वाहन की मरम्मत करना या एक नए हिस्से के साथ एक हिस्से को बदलना असंभव है। लेकिन यहां भी आपको मुश्किलों का सामना करना पड़ सकता है। जापानी बदली फिल्टर के मॉडल में अक्सर उनके बीच एक भराव के साथ दोहरी दीवारें होती हैं, इसलिए वेल्डिंग न केवल श्रमसाध्य हो सकती है, बल्कि खतरनाक भी हो सकती है, क्योंकि भराव ज्वलनशील है। साथ ही फाइन फिल्टर्स की बात करें तो आपको यह ध्यान रखने की जरूरत है कि अगर यह हिस्सा गंदा है तो इंजन रुक-रुक कर काम कर सकता है, लेकिन यह मशीन को झटका नहीं देता है। चढ़ाई करते समय यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो जाता है - इंजन लगातार रुकता है, छींकता है। यदि इंजन ने शक्ति खो दी है, तो इसे सड़क के किनारे रुककर और ईंधन फिल्टर को एक हैंड पंप से भरना शुरू करके निर्धारित किया जा सकता है। आम तौर पर, बटन को अपनी मूल स्थिति में वापस आना चाहिए, लेकिन जब गैस को दबाया जाता है, तो इसे उच्च दबाव वाले ईंधन पंप से फीड पंप के दबाव से दबाया जाएगा। यदि, हालांकि, ब्रेक लगाते समय कार झटके देती है, तो गलती क्लच डिस्क की खराबी हो सकती है, या आपको स्वचालित ट्रांसमिशन में कारण की तलाश करने की आवश्यकता है।

डीजल इंजन एक ही महीन निस्पंदन सिस्टम से लैस होते हैं, इसलिए उनके लिए भागों का चयन करना आसान होता है - वे इंजन के प्रकार या मशीन के ब्रांड पर निर्भर नहीं होते हैं।

कुछ मामलों में, ईंधन प्रणाली हो सकती हैएक और जाल फिल्टर से लैस। यह उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के इनलेट पर स्थित है, उदाहरण के लिए, यह सभी निसान कारों पर पाया जाता है। इसे देखने और हटाने के लिए, पाइपिंग को पंप तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और आपको प्लास्टिक का आवास दिखाई देगा जिसमें यह हिस्सा स्थापित है। लेकिन टोयोटा कारों में इसे थोड़ा अलग तरीके से स्थापित किया जाएगा: इसके ऊपर ईंधन काटने के लिए एक सोलनॉइड वाल्व होगा (यह इंजन बंद होने में भाग लेता है)। वैसे, यदि आप डीजल इंजन वाली कार के मालिक हैं और देखा है कि निष्क्रिय होने पर, इसकी गति "तैरती है" (यह बढ़ जाती है, फिर गिर जाती है, फिर सामान्य हो जाती है), फिल्टर की सफाई की जांच करें - अक्सर उपस्थिति उनमें मौजूद दूषित पदार्थ इस समस्या का कारण बनते हैं।

कार्बोरेटर इंजन की बात करें तो...

क्या होगा यदि आपके पास कार्बोरेटर इंजन है?लेख की शुरुआत में, हमने पहले ही कई स्थितियों का उल्लेख किया है जिसमें कार्बोरेटर के अनुचित संचालन के कारण कार चलती है। लेकिन इसका कारण फाइन फ्यूल प्यूरीफिकेशन के लिए फिल्टर भी हो सकता है। इस मामले में सबसे आसान तरीका, निश्चित रूप से, उन्हें बदलना है, लेकिन सड़क की स्थिति में ऐसा करना हमेशा संभव नहीं होता है। यदि यात्रा के दौरान समस्या का पता चला था और कार की मरम्मत की दुकान पर जाना संभव नहीं है, तो पहली चीज जो मदद कर सकती है वह है गैसोलीन के रिवर्स फ्लो के साथ फिल्टर को फ्लश करना, क्योंकि जापानी कारों पर इसे अक्सर सीधी रेल पर रखा जाता है। गैस पंप को। यह आपको कम से कम निकटतम कार सेवा या गैरेज तक पहुंचने में मदद करेगा। कुछ ड्राइवर इस फिल्टर को छेदने का सहारा लेते हैं, लेकिन यह सलाह न केवल गलत है, बल्कि हानिकारक भी है। इससे अलग होने वाला विली निस्संदेह कार्बोरेटर में गिरता है, जो बहुत जल्दी इस हिस्से को क्रम से बाहर कर देता है, इसलिए इस महंगे हिस्से को बदलना होगा। यदि आपके पास हाथ में "देशी" फ़िल्टर नहीं है, उदाहरण के लिए, टोयोटा से, आप कार्बोरेटर इंजन वाली दूसरी कार से इसके एनालॉग का उपयोग कर सकते हैं, इस मामले में ऐसे घटक विनिमेय होते हैं और कभी-कभी केवल व्यास में एक दूसरे से भिन्न होते हैं।

कुछ कार ब्रांड (जैसे होंडा)गैस पंप का एक गैर-मानक स्थान है, इसलिए पहली बार फ़िल्टर सिस्टम ढूंढना मुश्किल होगा। लेकिन अगर गाड़ी चलाते समय आपकी कार को झटका लगता है और आप इसे ठीक करना चाहते हैं, तो यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं। सबसे अधिक बार, इलेक्ट्रिक ईंधन पंप गैस टैंक के बगल में स्थित होगा, और फिल्टर इसके सामने होंगे। याद रखें कि इस प्रकार के इंजन में तीसरा फिल्टर तत्व भी होता है। यह कार्बोरेटर में ही स्थित होता है, उस स्थान पर जहां गैसोलीन आता है। इस हिस्से को साफ करने या कम से कम निरीक्षण करने के लिए, कार्बोरेटर को अलग करना अक्सर आवश्यक होता है, लेकिन कुछ कारों में (उदाहरण के लिए, निसान में), फिल्टर जाल तक पहुंच बहुत आसान है। काम की पूरी प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. इनलेट पाइप के बन्धन बोल्ट को हटा दें।
2. पाइप निकालें।
3. फिल्टर मेश को सीधे नीचे से बाहर निकालें और साफ करें।
4. फ़िल्टर को वापस जगह पर रखें और पाइप को संलग्न करें।

यदि यह संभव नहीं है, तो आपको जोड़तोड़ की निम्नलिखित श्रृंखलाएँ करनी होंगी:

1. कार्बोरेटर का शीर्ष कवर हटा दें और इसे पलट दें।
2. फ्लोट की धुरी को बाहर निकालें।
3. फ्लोट और लॉक कॉर्नर को हटा दें।
4. अगला, सुई वाल्व पर जाएं और इसकी सीट को हटा दें (इस उद्देश्य के लिए आपको एक छोटी रिंच या एक नियमित फ्लैट पेचकश की आवश्यकता होगी)।
5. सीट को हटा दें, इसे पलट दें, पीछे की तरफ लगे फिल्टर मेश को साफ करें।

कभी-कभी काठी को पूरी तरह से हटाना आवश्यक नहीं होता है,शट-ऑफ सुई को हटाने के बाद, संपीड़ित हवा के जेट के साथ बने छेद को उड़ाने के लिए यह काफी आसान है। यह सरल हेरफेर फिल्टर को कुशलता से साफ करने में मदद करेगा। लेकिन कार्बोरेटर इंजन में ईंधन से गुजरने वाला पहला निस्पंदन सिस्टम गैस टैंक में सेवन पाइप पर एक छलनी है। इसकी सफाई डीजल इंजनों में फिल्टर की सफाई के समान है, जिसके बारे में हम पहले ही ऊपर लिख चुके हैं।

गैसोलीन की समस्याओं पर विचार करने के लिए आगे बढ़नाइंजन, जो आपको कार की चिकोटी का एहसास भी करा सकते हैं। जैसा कि यह पहले से ही स्पष्ट है, हम इसके निस्पंदन सिस्टम का विस्तार से विश्लेषण करेंगे। यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि ईंधन पंप के स्थान के आधार पर यहां फिल्टर की संख्या भिन्न होती है। यदि यह गैस टैंक के अंदर स्थित है, तो निस्पंदन सिस्टम में इंजेक्टर के सामने एक रिसीविंग मेश, एक महीन फिल्टर और मेश फिल्टर शामिल होंगे। यदि पंप को बाहर लाया जाता है, तो पहले से सूचीबद्ध लोगों के अलावा, गैस टैंक के सामने पाइपलाइन में स्थित एक चौथा - एक जालीदार शंकु के आकार का फिल्टर खोजना संभव होगा। यदि आप इसे बाहर निकालना चाहते हैं और इसे साफ करना चाहते हैं, तो पहले ईंधन पंप इनलेट के लिए नली को हटा दें, जिसके बाद आप चिमटी से शंकु को ध्यान से हटा सकते हैं। लेकिन यह मत भूलो कि अगर उपरोक्त मदद नहीं करता है, और गाड़ी चलाते समय कार झटके देती है, तो ऐसे मामलों में इंजेक्टर को भी सेवाक्षमता के लिए जांचना चाहिए।

कार मरोड़ते? चिंगारी की जाँच करें!

स्पार्किंग सिस्टम का दोषपूर्ण संचालन अधिक बारकुल मिलाकर, यह इस तथ्य से खुद को प्रकट करता है कि पहाड़ी से या सड़क के समतल खंड पर कार छोड़ते समय झटके लगने लगती है। उदाहरण के लिए, निसान कारों में अक्सर इस समस्या का सामना करना पड़ता था, क्योंकि उनका सीए -18 इंजन संपर्क रहित वितरक से लैस था। इस भाग के मामले में एक स्विच होता है, इसके संचालन में खराबी होती है और कार की ऐसी विशिष्ट गति होती है। आप घटकों को बदलकर ही मरोड़ को ठीक कर सकते हैं।

अपराधी नियंत्रण इकाई है

एक और संभावित कारण यह क्यों मरोड़ता हैगियर बदलते समय कार - कार्बोरेटर नियंत्रण इकाई की खराबी (अंग्रेजी संस्करण में, इसका नाम "उत्सर्जन नियंत्रण" जैसा लगता है)। इस मामले में, झटके की प्रकृति यादृच्छिक होगी। उनकी उपस्थिति के वास्तविक कारण की गणना करना काफी कठिन हो सकता है, क्योंकि वे स्थिर नहीं होते हैं, लेकिन केवल कभी-कभी ड्राइविंग करते समय दिखाई देते हैं। यदि आपको संदेह है कि कार में कुछ गड़बड़ है, तो हम स्टैंड पर सभी प्रणालियों का निदान करने के लिए कार सेवा से संपर्क करने की सलाह देते हैं। लिफ्ट पर यह देखना भी आसान है कि कार बेकार में झटका देती है। एक कार का "आंदोलन" जिसके पहिए लटके हुए हैं, आमतौर पर न केवल यह निर्धारित करने में मदद करता है कि कार क्यों धक्का दे रही है, बल्कि क्रांतियों के "फ्लोटिंग" को भी ट्रैक करने में मदद करती है, जिसका हम पहले ही उल्लेख कर चुके हैं। अक्सर ये दो समस्याएं संबंधित होती हैं, और केवल ऑटो यांत्रिकी का गुणवत्तापूर्ण कार्य यह निर्धारित करने में मदद करता है कि इसका कारण क्या है। और अपराधी कंट्रोल यूनिट (EPI) है। दुर्भाग्य से, इस मामले में, कारण खोजने के लिए, कार के लिए कुछ परिचालन स्थितियां बनाना आवश्यक है (एक विशिष्ट मूल्य के क्रांतियों की आपूर्ति, एक निश्चित भार), और ड्राइविंग करते समय इन सभी शर्तों को पूरा करना अवास्तविक है। सड़क पर यातायात के कारण इंजन का संचालन लगातार बदल रहा है, और एक चिकोटी प्रभाव है।

निष्कर्ष

इसलिए, हमने लगभग सभी विकल्पों का वर्णन किया हैगाड़ी चलाते समय कार क्यों झटका देती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस आंदोलन के कई कारण हैं, और मोटर वाहन "भरने" के विशेषज्ञ होने के बिना, आप स्थिति को ठीक करने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं। लेकिन ऐसे क्षण भी होते हैं जब पेशेवर उपकरण अपरिहार्य होते हैं, उदाहरण के लिए, यह निष्क्रिय होने पर निदान की चिंता करता है। किसी भी मामले में, यदि आप ड्राइविंग करते समय झटके या झटके देखते हैं, तो इसे अनदेखा न करें और कार सेवा पर जाना सुनिश्चित करें। उसी समय, कार्यशाला की प्रतिष्ठा पर ध्यान दें, इसके बारे में समीक्षा पढ़ें, साइट पर जाएं ताकि स्कैमर के प्रलोभन में न पड़ें। कई नौसिखिए ड्राइवरों के लिए, सफाई फिल्टर, उदाहरण के लिए, एक बहुत पैसा खर्च कर सकते हैं, इसलिए सेवाओं की लागत के बारे में पहले से पूछें। परिचितों का साक्षात्कार करना भी उपयोगी है। लेकिन याद रखना सुनिश्चित करें: ऐसी कार का संचालन करना जो मरोड़ती है, न केवल असुविधाजनक है, बल्कि खतरनाक भी है, क्योंकि यह एक दुर्घटना से भरा है। सावधान रहें और सड़क पर शुभकामनाएँ!