सामान्य वाहन बैटरी वोल्टेज। चार्ज किए गए वाहन बैटरी वोल्टेज

बैटरी (बैटरी) इनमें से एक हैसबसे महत्वपूर्ण वाहन घटक। यह इंजन शुरू करते समय स्टार्टर को बिजली प्रदान करता है, और जब इंजन नहीं चल रहा होता है तो कई अन्य उपकरणों के संचालन के लिए भी जिम्मेदार होता है: उपकरण पैनल और आंतरिक रोशनी, रेडियो, सिग्नल, ईंधन पंप, आदि। सभी प्रणालियों का सामान्य संचालन है केवल एक चार्ज बैटरी के साथ संभव है। इसलिए इसे समय पर सेवित और चार्ज किया जाना चाहिए।

लेकिन अक्सर इसके उलट होता है।आप गैरेज में आते हैं या पार्किंग में, इंजन शुरू करने की कोशिश करते हैं, लेकिन जवाब में, स्टार्टर आपको या तो चक्का घुमाने के अपने अविश्वसनीय प्रयासों की आवाज़ देता है, या सोलनॉइड रिले के बस क्लिक करता है। और सब कुछ के अलावा, डैशबोर्ड पर एक लैंप चालू है, जो बैटरी के डिस्चार्ज होने का संकेत देता है।

ऐसी स्थितियों में न आने के लिए, बैटरी का व्यवस्थित रूप से निदान करना आवश्यक है, लेकिन पहले, आइए जानें कि इसे क्यों डिस्चार्ज किया जाता है।

बैटरी डिस्चार्ज के कारण

बैटरी खत्म होने के कई कारण हो सकते हैं। उनमें से कुछ यहां हैं:

• बैटरी ने अपने संसाधन का पूरी तरह से उपयोग कर लिया है;
• जनरेटर की खराबी;
• वर्तमान रिसाव;
• ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क पर बढ़ा हुआ भार;
• जब इंजन नहीं चल रहा हो तो बिजली के उपकरणों का अनधिकृत संचालन।

ऐसा क्यों हो रहा है

किसी भी बैटरी का एक निश्चित संसाधन होता है, यहां तक ​​किसमय पर सेवा के साथ। आधुनिक बैटरी, परिचालन स्थितियों के आधार पर, 3 से 7 साल तक चल सकती हैं। इस अवधि के बाद, कार की बैटरी का वोल्टेज धीरे-धीरे कम होने लगता है। यह सीसा प्लेटों के विनाश के कारण है, जिसे दुर्भाग्य से, समय के साथ टाला नहीं जा सकता है। बेशक, आप बैटरी को पुनर्स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यह अब नए की तरह काम नहीं करेगी।

अल्टरनेटर की विफलता की स्थिति में, वोल्टेज चार्ज करनाकार की बैटरी उछलती है, गिरती है या पूरी तरह से अनुपस्थित है। इस मामले में, बैटरी आपातकालीन मोड में काम करती है, जिससे न केवल इसका निर्वहन हो सकता है, बल्कि इसकी विफलता भी हो सकती है।

वर्तमान रिसाव निर्वहन के मुख्य कारणों में से एक हैबैटरी। इसके मोड में शामिल एमीटर या मल्टीमीटर का उपयोग करके इसे आसानी से निर्धारित किया जाता है। हटाए गए ग्राउंड टर्मिनल और बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल के बीच वर्तमान को मापकर, हम रिसाव की मात्रा निर्धारित करते हैं। यदि यह 80 mA से अधिक है, तो आपको रिसाव का पता लगाने और समस्या को ठीक करने के लिए तुरंत सेवा से संपर्क करना चाहिए।

अक्सर, कार मालिकअतिरिक्त विद्युत उपकरण (स्पीकर, सबवूफ़र्स, प्रकाश तत्व, विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरण) स्थापित करें, यह भी महसूस न करें कि वे कार के पासपोर्ट डेटा द्वारा प्रदान किए गए नेटवर्क लोड से काफी अधिक हैं। यह अनिवार्य रूप से इस तथ्य की ओर जाता है कि जनरेटर इस भार का सामना करना बंद कर देता है, और इसका एक हिस्सा बैटरी द्वारा अवरुद्ध हो जाता है।

ऐसा होता है कि बदकिस्मत ड्राइवर, कभी-कभीकार छोड़कर, वे बस आयाम, रेडियो, आंतरिक प्रकाश व्यवस्था या बिजली की खपत करने वाले अन्य उपकरणों को बंद करना भूल जाते हैं। इस तरह की असावधानी भी बैटरी के तेजी से डिस्चार्ज होने का कारण है।

एक बैटरी जिसे समय पर सेवित नहीं किया गया है वह भी लंबे समय तक नहीं चलेगी। यहां तक ​​कि अगर आपकी कार में मेंटेनेंस-फ्री बैटरी है, तो भी आपको इसकी लगातार देखभाल करनी होगी और इसे समय-समय पर चार्ज करना होगा।

बैटरी की स्थिति जांचने के तरीके

बैटरी की स्थिति एक तरह से निर्धारित करेंअसंभव। आपको "विशेषज्ञों" की बात नहीं सुननी चाहिए जो कहते हैं कि कार की बैटरी या उसके करंट के वोल्टेज को मापकर, कोई यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि यह काम कर रहा है। यह एक जटिल प्रक्रिया है जिसमें निम्नलिखित गतिविधियाँ शामिल हैं:

• दृश्य निरीक्षण;
• इलेक्ट्रोलाइट स्तर का निर्धारण;
• इलेक्ट्रोलाइट घनत्व का निर्धारण;
• बैटरी वोल्टेज माप।

बैटरी का दृश्य निरीक्षण

बैटरी के प्रदर्शन को स्थापित करने के लिए सबसे पहले आप इसका निरीक्षण कर सकते हैं। उपस्थिति बहुत कुछ बता सकती है।

नमी और ऑटोमोबाइल के साथ बिखरी गंदगीटर्मिनलों पर तरल पदार्थ - एक अस्वीकार्य घटना। यह धातु के हिस्सों के ऑक्सीकरण और विद्युत संपर्क के नुकसान की ओर जाता है। नतीजतन, सबसे अच्छा, हम आत्म-निर्वहन प्राप्त कर सकते हैं, सबसे खराब - एक शॉर्ट सर्किट। यदि बैटरी गंदी है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको हुड के नीचे साफ रखने की आवश्यकता है, स्व-निर्वहन धारा की जांच करने के लिए समय निकालें। ऐसा करने के लिए, एक एमीटर लें, बैटरी से तारों को डिस्कनेक्ट करें, एक जांच को टर्मिनलों में से एक को स्पर्श करें, और बस दूसरे को बैटरी केस के साथ स्लाइड करें। एमीटर की स्क्रीन पर दर्शाया गया मान सेल्फ-डिस्चार्ज करंट होगा।

इसके बाद, बैटरी केस पर एक नज़र डालें।उस पर दरारें और लकीरों की उपस्थिति यांत्रिक क्षति को इंगित करती है जिसके कारण इलेक्ट्रोलाइट का रिसाव हुआ। अगर ऐसा होता है तो इस बैटरी को आगे इस्तेमाल करने की सलाह नहीं दी जाती है। जब प्लग के नीचे से रिसाव होता है, तो प्रत्येक डिब्बे में इलेक्ट्रोलाइट की मात्रा की जांच करना और इसके डालने के कारण को समाप्त करना आवश्यक है।

इलेक्ट्रोलाइट स्तर कैसे सेट करें

स्तर की जाँच केवल सेवित बैटरियों में ही संभव है। यह दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है कि अनिर्धारित "सेवा" करने के लिए रखरखाव-मुक्त बैटरी मामले की अखंडता को न तोड़े।

अगर बैटरी सेवित है, तो यह होना चाहिएहटाएं, गंदगी से साफ करें और प्लग को हटा दें। एक मिलीमीटर पैमाने के साथ एक विशेष ट्यूब का उपयोग करके स्तर को मापा जाता है। इसे जार में उतारा जाता है जब तक कि यह विभाजक की ऊपरी प्लेट को न छू ले, छेद को ऊपर से एक उंगली से जकड़ दिया जाता है। बाहर निकालते समय, आप आसानी से इलेक्ट्रोलाइट स्तर निर्धारित कर सकते हैं। यह 10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए। यदि इलेक्ट्रोलाइट का स्तर निर्दिष्ट मूल्य से कम है, तो आपको इसकी कमी का कारण निर्धारित करने की आवश्यकता है। यह आमतौर पर सामान्य उबाल और वाष्पीकरण के कारण गिर जाता है। इस मामले में, आपको बस जार में आसुत जल जोड़ने की जरूरत है।

यदि इलेक्ट्रोलाइट स्पिलेज के कारण स्तर कम हो गया है, तो आपको तैयार इलेक्ट्रोलाइट जोड़ने की जरूरत है। टॉप अप करने के बाद बैटरी को रिचार्ज करना होगा।

इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व का निर्धारण कैसे करें

ऑपरेटिंग वोल्टेज को प्रभावित करने वाला मुख्य कारककार बैटरी इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व है। इसे केवल एक विशेष उपकरण - हाइड्रोमीटर की सहायता से ही मापा जा सकता है। यह एक बड़ा पिपेट है जिसके ऊपर एक रबर का बल्ब, एक पैमाना और अंदर एक फ्लोट होता है। घनत्व माप, निश्चित रूप से, केवल सेवित बैटरी में ही किया जा सकता है। लेकिन इसका मूल्य क्या होना चाहिए?

20 . के तापमान पर पूरी तरह चार्ज बैटरी के लिए इलेक्ट्रोलाइट घनत्व ⁰सी 1.27 ग्राम/सेमी . है³. जब बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है, तो यह संकेतक कम हो जाता है।

बैटरी वोल्टेज माप

इंजन शुरू करने के लिए कार की बैटरी में कितना वोल्टेज होना चाहिए? यहां कोई निश्चित उत्तर नहीं है और न ही हो सकता है।

यह ज्ञात है कि चार्ज की गई बैटरी का वोल्टेजकार 12.6-12.7 V होनी चाहिए। विभिन्न स्थितियों के आधार पर, यह संकेतक थोड़ा भिन्न हो सकता है, लेकिन यदि चार्ज 12 V से नीचे चला जाता है, तो बैटरी को 50% डिस्चार्ज माना जा सकता है। इसे तत्काल चार्ज करने की आवश्यकता है, क्योंकि गहरे निर्वहन से अनिवार्य रूप से सीसा प्लेटों का सल्फेशन हो जाएगा। लेकिन इस सूचक के साथ भी, इंजन शुरू करना काफी संभव है। बशर्ते कि बैटरी को मरम्मत की आवश्यकता न हो, और जनरेटर चार्जिंग देता है, आप सुरक्षित रूप से सवारी कर सकते हैं। लेकिन अगर वोल्टेज 11.6 वी से अधिक नहीं है, तो बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज माना जाता है, और निदान और चार्जिंग के बिना इसका आगे का संचालन असंभव है।

बैटरी वोल्टेज को मापना आसान है।ऐसा करने के लिए, आपको इससे तारों को डिस्कनेक्ट करना होगा, और वोल्टमीटर या मल्टीमीटर के संपर्कों को इसके मोड में टर्मिनलों से कनेक्ट करना होगा, 20 वी के भीतर सीमा निर्धारित करना।

कार बैटरी का वोल्टेज क्या निर्धारित करता है। बैटरी के निर्वहन की डिग्री

आइए अब यह जानने की कोशिश करते हैं कि कैसेबैटरी के मुख्य पैरामीटर आपस में जुड़े हुए हैं। कार बैटरी का वोल्टेज सीधे इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व पर निर्भर करता है। जब बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है, तो एसिड की खपत होती है, जो इलेक्ट्रोलाइट का हिस्सा (36%) है। नतीजतन, इसका घनत्व कम हो जाता है। रिवर्स प्रक्रिया तब होती है जब बैटरी चार्ज होती है: पानी की खपत से एसिड का निर्माण होता है, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बढ़ जाता है।

चार्ज की गई कार बैटरी (12.7 V) का वोल्टेज 1.27 g/cm . के घनत्व से मेल खाता है³. जब एक संकेतक घटता है, तो दूसरा भी घटता है।

इलेक्ट्रोलाइट घनत्व पर बैटरी वोल्टेज की निर्भरता की तालिका

इलेक्ट्रोलाइट घनत्व और बैटरी वोल्टेज परिवेश के तापमान पर कैसे निर्भर करता है

हम अक्सर कार मालिकों से सुनते हैं किसर्दियों में कार की बैटरी का वोल्टेज काफी कम हो सकता है। यदि आप कार को कुछ दिनों के लिए ठंड में छोड़ देते हैं, और बस इतना ही, तो आप इसे शुरू नहीं करेंगे। इसलिए उनमें से कुछ बैटरी निकाल कर घर ले जाते हैं।

बैटरी के अंदर कम होने पर क्या होता हैतापमान और इससे क्या हो सकता है? दरअसल सर्दियों में कार की बैटरी का वोल्टेज कम नहीं होता है। हां, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बदल जाता है, लेकिन चार्ज की गई बैटरी के लिए यह बढ़ता है, और डिस्चार्ज होने के लिए यह गिर जाता है। दूसरे शब्दों में, यदि बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो उसे या तो चार्ज किया जाना चाहिए या अपने साथ ले जाना चाहिए। अन्यथा, यह न केवल ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने में सक्षम नहीं होगा, इसमें इलेक्ट्रोलाइट जम सकता है, जिससे मामले का टूटना होगा।

चार्ज बैटरी जैसा कुछ नहीं।धमकी देता है। हां, कभी-कभी इंजन शुरू करने में समस्या होती है, लेकिन केवल इसलिए कि कम तापमान पर, रासायनिक प्रक्रियाएं बहुत धीमी होती हैं, इसलिए बैटरी शुरू करने के लिए आवश्यक शक्ति का उत्पादन नहीं कर सकती है। लेकिन इसे गर्मी में लाने और इसे थोड़ा पकड़ने के लिए पर्याप्त है, और यह फिर से पहले की तरह काम करने के लिए तैयार हो जाएगा। इसलिए, सर्दियों की अवधि के लिए कार की बैटरी का सामान्य वोल्टेज गर्मियों के लिए इससे अलग नहीं होता है।

बैटरी कैसे चार्ज करें

बैटरी चार्ज करने के चार तरीके हैं। उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। आइए उन्हें तोड़ दें।

1. निरंतर करंट के साथ चार्जिंग विधि। एकमात्र दोष निरंतर नियंत्रण हैप्रक्रिया। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि चार्जर पर रेटेड बैटरी क्षमता के दसवें हिस्से के बराबर एक करंट लगाया जाता है। चार्जिंग 20 घंटे के भीतर की जाती है। इस तथ्य के कारण कि चार्ज करते समय बैटरी, करंट प्राप्त करेगी, चार्जिंग करंट कम हो जाएगा, इसलिए इसे हर 1.5-2 घंटे में समायोजित करने की आवश्यकता है।
2. लगातार वोल्टेज चार्जिंग विधि। इस विधि में चार्जिंग प्रक्रिया भी शामिल हैदिन के दौरान। यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कार की बैटरी का चार्जिंग वोल्टेज आपूर्ति किए गए वोल्टेज के परिमाण पर निर्भर करेगा। उदाहरण के लिए, 24 घंटे के लिए 14.5 वी पर निरंतर चार्जिंग के साथ, बैटरी केवल 75-80% चार्ज होगी, 15 वी पर - लगभग 9 0%, और केवल 16.3-16.5 वी की दर से बैटरी के पास पूरी तरह से समय होगा चार्ज। इस विधि को सबसे सुरक्षित और सबसे प्रभावी माना जाता है।
3. संयुक्त विधि। इस तरह से चार्ज करने के लिए एक खास की जरूरत होती हैचार्जर। प्रक्रिया पूरी तरह से स्वचालित है और इसके लिए किसी नियंत्रण या उपस्थिति की आवश्यकता नहीं है। बस टर्मिनलों को कनेक्ट करें और डिवाइस चालू करें। जब चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान कार की बैटरी का सामान्य वोल्टेज पहुंच जाता है, तो डिवाइस अपने आप बंद हो जाएगा।
4. फास्ट चार्जिंग। में उपयोग के लिए इस विधि की अनुशंसा नहीं की जाती हैसामान्य स्थितियां। इसका उपयोग चरम मामलों में किया जाता है, जब आपको कम से कम समय में बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, डिवाइस पर अधिकतम करंट सेट किया जाता है, जिसके साथ बैटरी को 20 मिनट से अधिक समय तक चार्ज नहीं किया जाना चाहिए। बेशक, हम यहां फुल चार्ज की बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन यह इंजन को स्टार्ट करने के लिए काफी होगा।