कोई भी कार इनलेट और दोनों से सुसज्जित हैसपाट छाती। बहुत से लोग सोच सकते हैं कि एग्जॉस्ट पाइप एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड का सिर्फ एक विस्तार है, जो पूरी तरह से इंजन को बिना किसी बाहरी लाभ के एग्जॉस्ट गैसों को छोड़ने का काम करता है। कुछ हद तक यह कथन सत्य है, परन्तु इसकी व्यर्थता विचारणीय है। सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि निकास प्रणाली काफी जटिल हैं और लंबी गणनाओं का परिणाम हैं, जिसमें व्यास, आकार, लंबाई, साथ ही गुंजयमान यंत्र और मफलर की मात्रा जैसी मात्राएं शामिल हैं।
निकास पाइप से बनाया जा सकता हैविभिन्न सामग्री: गर्मी प्रतिरोधी, हल्के, स्टेनलेस, क्रोम-प्लेटेड और इतने पर। यह सब उस तापमान की स्थिति पर निर्भर करता है जिसके तहत वे काम करेंगे, वे बाहर से कितने दृश्यमान होंगे। वजन भी एक बड़ी भूमिका निभाता है, क्योंकि वाहन को अधिक गतिशील बनाने के लिए निकास प्रणाली को अक्सर हल्का करने के लिए किया जाता है।
अब व्यास के बारे में।एक बड़े आकार के निकास पाइप में प्रवाह दर में वृद्धि हुई है, इसलिए इंजन वेंटिलेशन में सुधार हुआ है। इसके अलावा, सिस्टम में दबाव काफी कम हो जाता है, जिसका अर्थ है कि आउटलेट पर गैसों का शोर भी कम हो जाता है। स्वाभाविक रूप से, प्रत्येक कार मालिक को अपनी कार के इस संकेतक को सुधारने में कोई दिक्कत नहीं होगी।
निकास पाइप अक्सर often के बने होते हैंस्टेनलेस स्टील का। तथ्य यह है कि उनके पास एक बढ़ा हुआ गलनांक है, और कम वजन और आदर्श विरोधी जंग गुण भी हैं। इसके अलावा, स्टेनलेस स्टील के साथ काम करना आसान है क्योंकि यह अन्य प्रकार की धातु की तुलना में नरम है।
यदि इंजन में बड़ी मात्रा है, तो निकासपाइप को दो धाराओं में विभाजित किया जा सकता है। ऐसे मामले हैं जब एक निकास पाइप इकाई को छोड़ देता है, लेकिन मफलर में पूरी कार की चौड़ाई होती है, इसलिए इसमें से दो पाइप निकलते हैं।
अधिक बार आप एक निकास प्रणाली पा सकते हैं, मेंजो प्रत्येक ३ या ४ सिलेंडरों के लिए अपना स्वयं का निकास कई गुना जुड़ा होता है, अर्थात निकास पाइप को केवल डुप्लिकेट किया जाता है। यह डिज़ाइन व्यापक रूप से वी-आकार के इंजनों में उपयोग किया जाता है, क्योंकि उन्हें बाहर निकालना मुश्किल नहीं है, और उनकी मात्रा, एक नियम के रूप में, तीन लीटर या अधिक के बराबर है। कम मात्रा वाले इंजनों में, इस तरह की प्रणाली का उपयोग नहीं किया जाता है, क्योंकि यह केवल दृश्य सुधार के बिना कार की लागत को बढ़ाता है, इस तरह का शोधन पूरी तरह से मालिक की पहल बन जाता है।
निकास प्रणाली के साथ काफी आम समस्याइसकी विकृति है। स्वाभाविक रूप से, हमारे देश में ऐसी स्थिति असामान्य नहीं है, क्योंकि हमारी सड़कों की गुणवत्ता सभी को पता है। ऐसी स्थितियों में, कार मालिक खुद से सवाल पूछते हैं: "क्या यह इंजन के लिए बुरा नहीं है?" हाँ, आलोचनात्मक नहीं। इसका मतलब यह है कि कार का संचालन उसी मोड में जारी रह सकता है जैसा कि किया गया था, लेकिन यह सिस्टम के क्षतिग्रस्त हिस्से को जल्द से जल्द बदलने के लायक है। इसके लिए सभी प्रणालियों को बंधनेवाला बनाया जाता है ताकि इस प्रक्रिया को आसान और पूरे क्षेत्र को बदले बिना किया जा सके।
कई कार मालिकों का मानना है कि निकाससिस्टम को किसी भी रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। यह आंशिक रूप से सच है, लेकिन कुछ बारीकियां हैं। सबसे पहले, आपको इसकी बाहरी स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता है, ताकि उपरोक्त स्थिति उत्पन्न न हो। साथ ही, गाड़ी चलाते समय आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि एग्जॉस्ट पाइप कार का सबसे निचला बिंदु होता है। प्रतिस्थापन के साथ पाइप के जलने या अन्य क्षति की स्थिति में, यह खींचने लायक नहीं है, क्योंकि बाहरी शोर का स्तर तेजी से बढ़ता है, और सवारी असहज हो जाती है।
