कई गुना सिलेंडर से एक पाइप में निकास गैसों को इकट्ठा करने के लिए डिज़ाइन किया गया इंजन अटैचमेंट (या आंतरिक दहन इंजन) के कुछ हिस्सों में से एक है।
निकास कई गुना संरचना
निकास कई गुना होता हैकच्चा लोहा से। एक तरफ, यह उत्प्रेरक (या निकास पाइप से) जुड़ा हुआ है, दूसरी तरफ, सीधे आंतरिक दहन इंजन के लिए। अपने स्थान के कारण, कलेक्टर अत्यधिक परिस्थितियों में काम करता है। आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, निकास गैसों को कई हजार डिग्री के तापमान तक गर्म किया जाता है। इंजन बंद होने के बाद, वे जल्दी से पर्याप्त ठंडा हो जाते हैं, जो अनिवार्य रूप से संक्षेपण के गठन की ओर जाता है। नतीजतन, जंग कई गुना तेजी से प्रकट होता है।
- दहन कक्ष से निकास गैसों को हटाना;
- दहन कक्ष को भरना और उड़ाना। यह निकास तरंगों को प्रतिध्वनित करके प्रदान किया जाता है। जब इंटेक वाल्व खुलता है, तो कई गुना दबाव सामान्य सीमा के भीतर होता है, और दहन कक्ष में काम का मिश्रण दबाव में होता है। आउटलेट वाल्व खुलने के बाद, बड़े दबाव अंतर के कारण एक लहर उत्पन्न होती है। यह निकटतम बाधा को दर्शाता है (पारंपरिक कारों में, यह एक उत्प्रेरक या गुंजयमान यंत्र है) और सिलेंडर पर लौटता है। फिर, मध्य घूमने की सीमा में, यह लहर सिलेंडर से निकास स्ट्रोक की शुरुआत में पहुंचती है, जिससे सिलेंडर को निकास गैसों के अगले हिस्से के लिए छोड़ने में मदद मिलती है।
अनुनाद (खड़े तरंगें) आईसीई पाइप में दिखाई देते हैंकाफी व्यापक आरपीएम रेंज के साथ। इस मामले में, लहर सिलेंडर से बाहर निकलने की गति के साथ प्रचार करती है, और ध्वनि की गति के साथ नहीं। इस कारण से, आंतरिक दहन इंजन की गति जितनी अधिक होती है, उतनी ही तेजी से गैसें निकलती हैं, जितनी जल्दी लहर वापस आती है और चलती है, जिसमें कम चक्र के लिए समय होता है।
जलने से बचने और अग्नि सुरक्षा को बढ़ाने के लिए, निकास कई गुना धातु स्क्रीन से घिरा होता है।
एक टुकड़ा या ट्यूबलर मैनिफोल्ड्स
ट्यूबलर मैनिफोल्ड्स में काफी सुधार हो सकता हैICE शक्ति, लेकिन वे हमेशा एक इंजन के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं हैं। यद्यपि यह ये कलेक्टर हैं जो मध्य रेव रेंज में अधिक कुशल हैं। हालांकि, अगर मोटर कम आरपीएम पर चलता है, तो कच्चा लोहा मैनिफोल्ड्स (ठोस) अच्छा प्रदर्शन दे सकता है। वे अधिक कॉम्पैक्ट हैं और कम लीक होने का खतरा है।
ऑटो ट्यूनिंग और मोटरस्पोर्ट के क्षेत्र में, महत्वएक निकास कई गुना है। "स्पाइडर" - उसे यह नाम उसकी उपस्थिति के लिए मिला। कभी-कभी रेसिंग कारों में एक निकास कई गुना नहीं होता है - प्रत्येक सिलेंडर की अपनी निकास पाइप होती है, मफलर और उत्प्रेरक के बिना, एक निश्चित लंबाई के। ऑटो-ट्यूनिंग के लिए, अब विभिन्न विशेषताओं वाले कलेक्टरों के कई मॉडल हैं जो इंजन के संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते हैं। अपने स्वयं के निकास को कई गुना करना भी संभव है।
इनमें से लगभग सभी भागों से बने हैंसिरेमिक या स्टेनलेस स्टील। सिरेमिक निकास कई गुना हल्का है, लेकिन मजबूत हीटिंग के साथ, उस पर दरारें दिखाई दे सकती हैं, जो आंतरिक दहन इंजन के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।
