आंतरिक दहन इंजन स्नेहन प्रणालीमानव संचार प्रणाली के समान। तेल, रक्त की तरह, एक दुष्चक्र में घूमता है, चिकनाई, ठंडा और चलती भागों की सफाई करता है। यह सब, स्वाभाविक रूप से, एक निश्चित दबाव के तहत होता है, जिसके घटने या अधिक होने से कार्य प्रक्रिया में व्यवधान उत्पन्न होगा।
इंजन से मामूली तेल का रिसाव इस बात का संकेत है कि सिस्टम को डिप्रेस कर दिया गया है। और यह पहले से ही बिजली इकाई के निदान के बारे में सोचने का एक गंभीर कारण है।
इस लेख में, हम इसके कारणों के बारे में बात करेंगे, और वाल्व कवर के नीचे से तेल रिसाव को कैसे खत्म किया जाए।
वाल्व कवर क्या है
आंतरिक दहन इंजन का यह तत्वगैस वितरण तंत्र को गंदगी, धूल और नमी से बचाने के लिए बनाया गया है। इसके अलावा, कवर पूरे इंजन डिब्बे को तेल से बचाता है, जिसे दबाव के समय बेल्ट को लुब्रिकेट करने के लिए आपूर्ति की जाती है।
पहले आंतरिक दहन इंजन में नहीं थावाल्व कवर, जिसके कारण समय तंत्र को लगातार धोना और साफ करना पड़ता था। समय के साथ, टाइमिंग को पतली शीट स्टील से बने स्टैंप वाले कवर के साथ कवर किया जाने लगा। आज यह तत्व कास्टिंग द्वारा एल्यूमीनियम से बनाया गया है। और यह अब केवल एक आवरण नहीं है, बल्कि एक पूरी संरचना है, जिसके कार्यों में टाइमिंग बेल्ट की रक्षा करना, और क्रैंककेस वेंटिलेशन प्रक्रिया में भाग लेना और गैस वितरण तंत्र के चलती भागों द्वारा तेल का छिड़काव करना शामिल है।
कसाव सुनिश्चित करने के लिए, वाल्वकवर एक रबर या सिलिकॉन गैसकेट के माध्यम से सिलेंडर सिर से जुड़ा हुआ है। कुछ नई कारों में, गैसकेट बिल्कुल भी स्थापित नहीं है: इसकी भूमिका विशेष सीलेंट की एक परत द्वारा निभाई जाती है।
संभव रिसाव बिंदु
यदि आप देखते हैं कि वाल्व कवर के नीचे से तेल लीक हो रहा है, तो रिसाव के स्थान को इंगित करने का प्रयास करें। सबसे अधिक बार, तेल रिसाव हो सकता है:
- गैसकेट या सिस्टम में अत्यधिक दबाव के कारण सिलेंडर सिर के साथ कवर के जंक्शन पर;
- सिलेंडर सिर के साथ कवर के बोल्ट कनेक्शन के स्थानों में;
- तेल भराव गर्दन से।
दुर्लभ मामलों में, कवर शरीर पर ही तेल का रिसाव हो सकता है। यह कास्टिंग के दौरान यांत्रिक क्षति या विनिर्माण दोष का परिणाम हो सकता है।
वाल्व कवर के नीचे से तेल रिसाव के कारण
वाल्व कवर के नीचे से तेल का रिसाव दो कारकों के कारण हो सकता है:
- इसके सील गुणों के गैसकेट की हानि;
- सिस्टम में तेल के दबाव में वृद्धि।
पहले मामले में, महत्वपूर्ण के कारण गैसकेटऑपरेशन का समय और उच्च तापमान का प्रभाव बस सहवास या दरार करता है, जो सिस्टम की तंगी को प्रभावित नहीं कर सकता है। यह सबसे बुरा मामला नहीं है। यह पुराने गैसकेट को एक नए में बदलने के लिए पर्याप्त है, और जकड़न बहाल हो जाएगी।
लेकिन अगर वाल्व कवर के नीचे से तेल का रिसाव सिस्टम के भीतर दबाव में वृद्धि के कारण होता है, तो आगे निदान की आवश्यकता होगी। और आपको दबाव को मापने के साथ इसे शुरू करने की आवश्यकता है।
तेल के दबाव को कैसे मापें
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्नेहक के माध्यम से घूमता हैतेल पंप द्वारा उत्पन्न दबाव के तहत इंजन के अंदर विशेष चैनल। प्रत्येक इंजन के लिए सामान्य तेल का दबाव अलग-अलग होता है, यह सब उसकी मात्रा, सिलेंडर की संख्या, वाल्व आदि पर निर्भर करता है। अनुमान न लगाने के लिए, अपनी कार के लिए मैनुअल में देखें, वहां सब कुछ इंगित किया गया है। इसलिए, यदि सिस्टम में दबाव कम हो जाता है, तो इसका सेंसर तुरंत आपको डैशबोर्ड पर दीपक के साथ संकेत देगा।
उच्च तेल दबाव क्या कहता है?
एक कार के लिए, साथ ही एक व्यक्ति के लिए, "उच्च रक्तचाप"अच्छा नहीं है। हमारे मामले में, यह स्नेहन प्रणाली में खराबी का सबूत है। इसलिए, यदि आपकी कार वाल्व कवर के नीचे से तेल लीक कर रही है, और आपने इसके दबाव में वृद्धि का निदान किया है, तो इसका कारण हो सकता है:
- तेल विभाजक स्क्रीन के क्लॉजिंग के कारण सामान्य क्रैंककेस वेंटिलेशन का उल्लंघन;
- सिलेंडर सिर में भरा तेल चैनल;
- भरा हुआ तेल फ़िल्टर;
- बंद स्थिति में वाल्व को कम करने वाले दबाव की जब्ती।
आइए इन कारणों पर अधिक विस्तार से विचार करें, और जिस क्रम में निदान को अंजाम देना बेहतर है: सरलतम से सबसे जटिल।
सामान्य क्रैंककेस वेंटिलेशन का उल्लंघन
आइए एक जुटाने के सबसे सामान्य कारण के साथ शुरू करेंघरेलू कारों में स्नेहन प्रणाली में दबाव। अक्सर, VAZ के वाल्व कवर के नीचे से तेल क्रैंककेस वेंटिलेशन के उल्लंघन के कारण बहना शुरू हो जाता है। सीधे शब्दों में कहें, क्रैंककेस गैसें, जो इंजन से स्वतंत्र रूप से बाहर निकलना चाहिए, उनके रास्ते में बाधाओं का सामना कर सकती हैं, और अतिरिक्त दबाव पैदा कर सकती हैं। इस मामले में, यह न केवल वाल्व कवर के नीचे से तेल को दबाता है, बल्कि सांस के माध्यम से इसे एयर फिल्टर हाउसिंग में भी निकाल सकता है।
ये बाधाएं क्या हैं?सबसे पहले, तेल विभाजक स्क्रीन, अगर यह दहन उत्पादों से भरा हुआ है। और दूसरी बात, फिटिंग की आंतरिक दीवारों पर सामान्य जमा और गंदगी, जिसके लिए वेंटिलेशन होज़ जुड़े हुए हैं। तो, अगर यह हमारी कार में वाल्व कवर के नीचे से तेल निकालता है, तो वाल्व कवर को हटाने और तेल विभाजक जाल को कुल्ला करने के लिए बहुत आलसी मत बनो, और उसी समय फिटिंग को साफ करें।
भरा हुआ तेल मार्ग और फ़िल्टर
सिलेंडर हेड में पूरा नेटवर्क होता हैविशेष चैनल जिसके माध्यम से तेल चलता है। कम गुणवत्ता वाले ग्रीस का उपयोग, सिस्टम में प्रवेश करने वाली गंदगी, इंजन का अधिक गर्म होना ये मुख्य कारण हैं कि ये चैनल क्यों बंद हो सकते हैं। जब ऐसा होता है, तो तेल का दबाव स्वाभाविक रूप से बढ़ जाता है क्योंकि तेल पंप चलता रहता है।
जब फ़िल्टर बंद हो जाता है तो वही बात होती है।यह अपनी क्षमता खो देता है, जिससे सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है। और यह आश्चर्यजनक नहीं है कि वाल्व कवर के नीचे से तेल लीक हो रहा है यदि आपने कई साल पहले फ़िल्टर को बदल दिया है।
फ़िल्टर तत्व को प्रतिस्थापित करने और विशेष तरल पदार्थ का उपयोग करके सिस्टम को फ्लश करने से यह समस्या समाप्त हो जाती है।
वाल्व दोष को कम करना
अक्सर, तेल के दबाव में वृद्धि होती हैतेल पंप दबाव को कम करने वाले वाल्व की खराबी का परिणाम है, क्योंकि यह इसे नियंत्रित करता है। एक खराबी का सबसे आम कारण बंद स्थिति में ठेला है, जो घर्षण उत्पादों (छोटे चिप्स) या तंत्र में गंदगी के प्रवेश के कारण होता है। ऐसी समस्या से छुटकारा पाना मुश्किल नहीं है। वाल्व को आसानी से विघटित और साफ किया जा सकता है, लेकिन इसके लिए तेल पंप को नष्ट करने की आवश्यकता होगी।
एक वाल्व कवर गैसकेट चुनना
गैस्केट की पसंद पर पर्याप्त ध्यान दें, इसलिएकम गुणवत्ता वाले उत्पाद का उपयोग करके वाल्व कवर के नीचे से तेल के रिसाव को कैसे समाप्त किया जाए, आपको सफल होने की संभावना नहीं है। मूल स्पेयर पार्ट को यहां वरीयता देना बेहतर है, इसकी फैक्ट्री कैटलॉग नंबर सीखे। यदि डिज़ाइन में एक रबर गैस्केट शामिल है, तो सुनिश्चित करें कि रबर नरम है और इसमें कोई दरार या सैगिंग नहीं है। ये सभी दोष निश्चित रूप से जकड़न को प्रभावित करेंगे।
क्या मुझे सीलेंट के साथ रबर गैसकेट को चिकनाई करने की आवश्यकता है
सीलेंट के उपयोग के बारे में रायऑटो यांत्रिकी फैलाने। कुछ लोग इसके उपयोग को अस्वीकार्य मानते हैं, जबकि अन्य, इसके विपरीत, यह तर्क देते हैं कि केवल इसके साथ ही पूरी तंगी हासिल करना संभव है। चलो बस कहते हैं, अगर कवर और सिलेंडर ब्लॉक की सतह खुरदरी है, तो सीलेंट का उपयोग वांछनीय है, लेकिन केवल अगर यह एक साफ पतली परत में लगाया जाता है। यदि सतहें पूरी तरह से सपाट हैं, तो आप इसके बिना कर सकते हैं, क्योंकि कुछ साल पहले कोई भी वास्तव में इस तरह के सीलेंट का उपयोग नहीं करता था। खैर, कारों के लिए जहां डिज़ाइन द्वारा गैसकेट प्रदान नहीं किया गया है, आप बिना सीलेंट के नहीं कर सकते।
यदि तेल गर्दन या बोल्ट वाले जोड़ों से लीक होता है
ऐसा होता है कि जंक्शन से तेल नहीं बहता हैसिलेंडर सिर और वाल्व कवर की संभोग सतहों, लेकिन, उदाहरण के लिए, तेल भराव गर्दन से या जहां एक बोल्ट कनेक्शन है। इस तरह के लीक का कारण एक ही ओवरपेक्चर है। बढ़े हुए दबाव के कारणों को समाप्त करने के बाद, यह बोल्टों के रबर सील को बदलने की सिफारिश की जाती है (यदि वे डिजाइन द्वारा प्रदान की जाती हैं), और तेल भराव टोपी की जकड़न की जांच करने के लिए भी।
उपयोगी टिप्स
अंत में, तेल रिसाव से तेज़ी से बचने या उससे निपटने में आपकी मदद करने के लिए कुछ उपयोगी सुझाव दिए गए हैं।
- इंजन तेल और तेल फिल्टर को समय पर बदलें।
- केवल अच्छी गुणवत्ता वाले स्नेहक का उपयोग करें।
- चिकनाई प्रणाली में गंदगी, पानी, या अन्य प्रक्रिया तरल पदार्थों को प्रवेश न करने दें।
- मोट से गुजरते समय, स्नेहन प्रणाली में तेल के दबाव की जांच करना न भूलें। यदि इसकी वृद्धि का पता चला है, तो तुरंत कार की मरम्मत करें।
- इंजन को ज़्यादा गरम न करें।
- क्रैंककेस वेंटिलेशन के लिए जिम्मेदार इकाइयों के संचालन की जांच करें।
- वाल्व कवर गैसकेट चुनते समय, मूल उत्पाद को वरीयता दें।
- एक पतली, निरंतर परत में गैसकेट पर सीलेंट लागू करें। गैस वितरण तंत्र के तत्वों पर इसे गिरने न दें।
- वाल्व कवर पर पेंच करते समय, बोल्ट को ओवरटेक न करें।
- यदि आप वाल्व कवर के नीचे से एक तेल रिसाव पाते हैं, तो निदान और मरम्मत के साथ कड़ा न करें।
