मोटरसाइकिल जगत में 21वीं सदी की शुरुआतदो पहियों पर नए जापानी क्रूजर की उपस्थिति को चिह्नित किया गया था। यामाहा वॉरियर उनमें से एक है। कई लोग इसे रेखा की पसंदीदा मानते हैं. बहुत संभव है कि ये सच हो.
मॉडल इतिहास
यामाहा वारियर XV 1700 मोटरसाइकिल का उत्पादन2002 में शुरू हुआ और, दुर्भाग्य से प्रशंसकों के लिए, 2010 में समाप्त हुआ। अपने विजयी मार्च के आठ वर्षों के दौरान, इसमें केवल दो बार मामूली बदलाव किया गया।
2006 में व्हील रिम्स, दर्पण आदि में बदलाव आयासीटें, और अंतिम बैच में कुछ तत्वों को सुनहरे रंग से रंगा गया था। यह कहना मुश्किल है कि यह क्या इंगित करता है, लेकिन यह भी हो सकता है कि किसी अच्छी चीज को सुधारने से वह खराब ही हो जाती है।
मोटरसाइकिल विवरण
इंजन पावर द्वारा यामाहा XV 1700 वॉरियरअपने क्लासिक रूपों के साथ कस्टम होंडा VTX1800 की तुलना में कुछ हद तक कमजोर है, लेकिन बाहरी रूप से यह काफी अलग है। यामाहा डिजाइनरों की शैली की नई दृष्टि ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि मोटरसाइकिल के सभी विवरण काव्यात्मक तुलनाओं से परिपूर्ण हैं। उड़ते हुए सिल्हूट वाला एक उत्साहित सुंदर आदमी, सभी विवरणों में एक शक्तिशाली और सामंजस्यपूर्ण इंजन, तीन तीलियों पर ढले हुए लेकिन प्रतीत होने वाले भारहीन पहिये, गैस टैंक से काठी तक एक सहज संक्रमण वास्तव में प्रशंसा के शब्दों का हकदार है। डिजाइनरों ने फैसला किया कि विशाल मफलर पाइप ने भी समग्र शैली में योगदान दिया, लेकिन कई मालिकों ने इस विशेष हिस्से को बदलकर अपने लोहे के जानवर को ट्यून करना शुरू कर दिया। लेकिन स्वाद और रंग, जैसा कि वे कहते हैं।
वैसे, जानवर उतना लोहे का नहीं है जितना हो सकता हैपहली नज़र में दिखाई देना. शक्तिशाली, मोटा, काले रंग से रंगा हुआ फ्रेम बिल्कुल भी स्टील का नहीं है। संरचना को हल्का बनाने के लिए, यह एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है।
डैशबोर्ड
यामाहा रोड स्टार वारियर 1700 मोटरसाइकिल की विशिष्ट सजावट डैशबोर्ड है। यह तकनीकी रूप से बहुत उन्नत है, जो मोटरसाइकिलों के लिए विशिष्ट नहीं है, लेकिन जापानी निर्माताओं के लिए विशिष्ट है।
क्रोम ट्रिम में हेडलाइट के ऊपर एक जगह थीबड़े डायल-शैली स्पीडोमीटर और एलसीडी डिजिटल टैकोमीटर। जब इंजन चालू होता है, तो उपकरण चमकते और टिमटिमाते हैं, और रात में बैकलाइट न केवल उपकरण की रीडिंग को बिना किसी समस्या के पढ़ने में मदद करती है, बल्कि बहुत सुंदर भी दिखती है।
मोटरसाइकिल आयाम
यह मोटरसाइकिल प्रसिद्ध लॉन्ग एंड लो सिद्धांत पर आधारित है, यानी लंबी और नीची।
यामाहा वारियर XV 1700 RS के आयाम (L×W×H):2.4 × 0.92 × 1.12 मीटर। काठी पर, इसकी ऊंचाई 0.7 मीटर है, ग्राउंड क्लीयरेंस - 11.5 सेमी। 1.7 मीटर के चौड़े व्हीलबेस और काफी कम बैठने की स्थिति के साथ, आगे की ओर हाथ और पैर वाले हेलिकॉप्टरों की खासियत, मोटरसाइकिल आसान है नियंत्रण करने के लिए। कम ग्राउंड क्लीयरेंस और चौड़े फ़ुटपेग तब महसूस होते हैं जब तेज़ मोड़ लेने की आवश्यकता होती है, लेकिन सामान्य परिस्थितियों में यह डिज़ाइन का एक प्लस है।
कम सिल्हूट विशिष्ट के साथ संयुक्तलैंडिंग पायलट को 150 किमी/घंटा की गति पर भी नियंत्रण के पीछे काफी आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देती है, जो सामान्य क्रूजर के लिए विशिष्ट नहीं है।
मोटरसाइकिल का इंजन
दो-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजन नहीं हैमौलिक रूप से नया है. यह काफी हद तक सिद्ध XV1600 वाइल्ड स्टार से एक स्विच है। इंजन पारंपरिक डिजाइन के अनुसार बनाया गया है जिसमें चार वाल्व, प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो स्पार्क प्लग, निचले कैंषफ़्ट से ऊपरी वाल्व की ड्राइव, गियरबॉक्स में चेन मोटर ट्रांसमिशन के साथ एक अलग ब्लॉक और एक सूखी नाबदान स्नेहन प्रणाली है, जो अनुमति देती है। स्नेहन को बाधित करने के जोखिम के बिना तेज चाल और झुकाव के लिए।
यामाहा वॉरियर 1700 इंजन की पहचान इसके सिलेंडर व्यास को बढ़ाकर लगभग 100 मिमी, पारंपरिक पिस्टन के बजाय जाली पिस्टन और एक इंजेक्शन प्रणाली द्वारा की जाती है।
इस योजना के लिए धन्यवाद,परजीवी कंपन और इंजन शोर। हर चीज़ में सत्ता के कुछ प्रेमी इस अंतिम लाभ को एक नुकसान मानते हैं। कुछ बाइकर्स निकास पाइप के डिज़ाइन में तत्व जोड़ते हैं ताकि इंजन की गड़गड़ाहट दूसरों पर स्थायी प्रभाव डाल सके।
1.7 लीटर इंजन की शक्ति 85 hp तक पहुँचती है।300 किलोग्राम वजन वाली मोटरसाइकिल को लगभग 200 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक तेज़ कर देता है। अधिकतम टॉर्क 3750 आरपीएम पर हासिल किया जाता है। यह 135 एनएम है.
चेसिस और ट्रांसमिशन
यामाहा वॉरियर मोटरसाइकिल इंजन को पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। मुख्य गियर वी-बेल्ट है, जो सुचारू संचालन सुनिश्चित करता है।
स्पोर्टबाइक से लिया गया ब्रेकिंग सिस्टमYZF-R1, जो अपने आप में पहले से ही इसकी विश्वसनीयता की विशेषता है, में डिस्क ब्रेक हैं: फ्रंट ब्रेक डबल डिस्क हैं, पीछे के ब्रेक सिंगल डिस्क हैं। एक मोटरसाइकिल जो पर्याप्त भारी नहीं है वह बहुत जल्दी रुक जाती है; सामने का ब्रेक भी अवरुद्ध हो सकता है।
फ्रंट व्हील पर 120 मिमी और पिछले व्हील पर 200 मिमी व्यास वाले रेडियल टायर, डनलप स्पोर्टमैक्स, आपको तेज मोड़ और गीले डामर दोनों पर आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देते हैं।
फ्रंट सस्पेंशन - उलटा कांटा के साथछोटा स्ट्रोक 135 मिमी. पीछे की ओर, एक प्रगतिशील विशेषता के साथ एक केंद्रीय मोनोशॉक अवशोषक के लिए धन्यवाद, यहां तक कि एक भरी हुई यामाहा वारियर मोटरसाइकिल भी सड़क की सतह पर गड्ढों को चुपचाप दूर कर सकती है।
तकनीकी विनिर्देश
यदि आपको ऐसा करना है तो यह काफी भारी बाइक हैतेजी से, 3.6 सेकंड में सैकड़ों किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। त्वरण की गतिशीलता आपको ट्रैफ़िक में स्वतंत्र रूप से गाड़ी चलाने और आत्मविश्वास से आगे निकलने की अनुमति देती है। पासपोर्ट के अनुसार, यामाहा वारियर XV 1700 मोटरसाइकिल की अधिकतम गति 190 किमी/घंटा है।
सबसे किफायती लोग एक गैस स्टेशन पर 250 किमी की यात्रा करने में कामयाब रहे। लेकिन यह नियम का अपवाद है।
ट्यूनिंग और अतिरिक्त उपकरण
मोटरसाइकिल को एयरब्रश करने और फिर से पेंट करने के अलावाअसामान्य रंग सिर्फ आत्मा के लिए हैं, यामाहा वारियर 1700 की ट्यूनिंग में यात्री सीट के लिए आवश्यक उपकरण शामिल हैं। यात्री बैकरेस्ट दूसरे नंबर के लिए बहुत छोटी और असुविधाजनक जगह को कम से कम थोड़ा अधिक आरामदायक और सुरक्षित बनाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, एक संशोधित निकास, उदाहरण के लिए, वेंस एंड हाइन्स बिगशॉट्स, अपनी सुंदरता और गहरी ध्वनि के अलावा, एक आकर्षक गोरी के पैरों (ओह, नहीं, पैरों) को चौग़ा के माध्यम से भी जला सकता है, अगर वह चमड़े का नहीं है।
सुरक्षा सलाखों का कोई मतलब नहीं हो सकता हैयदि आप धीरे और सावधानी से गाड़ी चलाते हैं तो लोड करें। लेकिन सड़क पर, और विशेषकर ट्रैफिक जाम में, कुछ भी हो सकता है। इसलिए, वे न केवल दृढ़ता प्रदान करते हैं और गिरे हुए "घोड़े" को उठाने के लिए हैंडल के रूप में उपयोग किए जाते हैं, बल्कि उन लोगों से भी रक्षा करते हैं जो शारीरिक बल के साथ साहसी व्यक्ति को पीछे धकेलना चाहते हैं।
ऊंचा विंडब्रेकर भी सुंदरता के लिए नहीं हैस्थापित है। 100 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर यह ठंडी हवा के आने वाले प्रवाह से बचाता है, और उच्च गति पर यह उसी आने वाले वायु प्रवाह का विरोध करते समय गर्दन और पीठ की मांसपेशियों में तनाव को कम करता है।
गर्म हैंडल भी कोई सनक नहीं है।जो कोई भी न केवल गर्मियों में हाई-स्पीड मोटरसाइकिल चलाता है, वह समझ जाएगा। गोलाकार दर्पण शैली जोड़ते हैं और, सबसे महत्वपूर्ण बात, आपको यह देखने की अनुमति देते हैं कि आपके पीछे अंधे स्थान पर क्या हो रहा है।
कुछ और जो यात्रा के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन एक तेज़ और शिकारी मोटरसाइकिल की उपस्थिति को बर्बाद कर सकता है, वह है पैनियर्स। सिले हुए चमड़े के सैडलबैग निश्चित रूप से लोहे के घोड़े की शैली से मेल खाने चाहिए।
साउंडट्रैक में न केवल एक शक्तिशाली इंजन की गर्जना शामिल है। कई पायलट स्टॉक हॉर्न को किसी अधिक उपयुक्त चीज़ से बदल देते हैं, जैसे हैडली हॉर्न।
मरम्मत और स्पेयर पार्ट्स
मोटरसाइकिल के स्पेयर पार्ट्स अधिकतर उपभोग्य वस्तुएं हैंसामग्री. फ्रंट और रियर ब्रेक पैड, एयर फिल्टर का एक सेट, एक तेल फिल्टर, तेल सूची के मुख्य घटक हैं। मुख्य समस्या, जो महंगी भी है, टायरों की है, जिनका अगला भाग दुर्लभ आकार का है और इसके चयन में समय लगता है।
और रख-रखाव के कारण सबके दाँत पीसने लगते हैं,जो स्वयं तेल, फिल्टर और स्पार्क प्लग बदलने के आदी हैं। शायद जापानी निर्माताओं को यह ख्याल नहीं आया कि ऐसी चीजें विशेष केंद्रों में नहीं की जातीं, लेकिन तथ्य एक तथ्य ही है।
यामाहा वारियर XV 1700 में एयर फिल्टर को बदलने के लिए कम से कम दो लोगों की आवश्यकता होती है, क्योंकि ईंधन टैंक को हटाने और स्थापित करने की आवश्यकता होती है, जो अकेले नहीं किया जा सकता है।
स्पार्क प्लग को बदलना केवल के लिए ही कमोबेश सरल हैउनमें से दो, बाकी आपको भुगतने होंगे, जिनके पास पियानोवादक की उंगलियां नहीं हैं उन्हें आम तौर पर स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड को हटाना होगा। बेल्ट को बदलना एक लंबी प्रक्रिया है; पहिया और पेंडुलम दोनों को हटा दिया जाता है, लेकिन इस मामले में किसी को भी किसी उपहार की उम्मीद नहीं थी।
स्वयं की सर्विसिंग करते समय केवल एक चीज जो आसान होती है वह है तेल फिल्टर को बदलना। सच है, आपको तेल फिल्टर के लिए एक चेन रिंच खरीदने की ज़रूरत है, लेकिन सामान्य तौर पर यह कोई समस्या नहीं है।
मोटरसाइकिल के फायदे
यामाहा वॉरियर का मुख्य लाभ यह हैबहुमुखी प्रतिभा. यह बड़े शहरों की सड़कों पर ट्रैफिक जाम में आसानी से चलता है, खासकर सुरक्षात्मक सलाखों और पैनियर्स के बिना, और जटिल युद्धाभ्यास करता है। लंबी सड़कों को अच्छी तरह से संभालता है, यहां तक कि सामान के साथ भी यह मंडराती गति पर नियंत्रण नहीं खोता है। पायलटों का दावा है कि सड़क पर सबसे आरामदायक गति 120-130 किमी/घंटा है।
जिनके पास तुलना करने के लिए कुछ है वे अच्छी हैंडलिंग, सस्पेंशन और ब्रेक पर ध्यान देते हैं।
निःसंदेह, लाभ अधिक हैजापानी प्रौद्योगिकी की विश्वसनीयता. 25 हजार किलोमीटर के बाद ही मोटरसाइकिल पर ध्यान देने की जरूरत पड़ने लगती है। 50 हजार किमी के करीब मोटरसाइकिल के पुर्जों को आवश्यक रूप से एक बेल्ट से भर दिया जाता है, जो इतने लंबे समय तक काम करने के बाद टूट भी सकता है।
अपने आकार और शक्तिशाली इंजन के बावजूद, मोटरसाइकिल काफी किफायती है। वह बहुत ही मध्यम भूख से तेल और गैसोलीन दोनों खाता है।
खैर, और निश्चित रूप से, उपस्थिति मोटरसाइकिल की सुंदरता के पारखी लोगों के दिलों को ठंडा नहीं करती है, विशेष रूप से बॉडी किट, चमड़े की चड्डी और अन्य सजावटी और उपयोगी तत्वों द्वारा बेहतर बनाई गई।
एक मोटरसाइकिल का नुकसान
शक्तिशाली यामाहा वारियर XV 1700 मोटरसाइकिल के लिएगियरबॉक्स में छठा गियर काफी है। सभी पायलट इस पर ध्यान देते हैं और इसे मोटरसाइकिल के मुख्य नुकसानों में से एक बताते हैं। हालाँकि, लगभग सभी जापानी हेलिकॉप्टर और क्रूज़र इसके लिए दोषी हैं।
दूसरे को विशेष रूप से अपर्याप्त एर्गोनॉमिक्स माना जाता हैउस यात्री के लिए जो आराम के बिना शायद ही कभी एक घंटे की यात्रा कर पाता हो। और कक्षा के सिद्धांतों के अनुसार लैंडिंग की ख़ासियत के कारण, पायलट को अपनी थकी हुई मांसपेशियों को फैलाने के लिए सड़क पर पांच घंटे के बाद आराम की आवश्यकता होती है।
पायलट प्रकाशिकी को एक नुकसान के रूप में भी बताते हैं।मानक हेडलाइट से प्रकाश पर्याप्त नहीं है, लगभग सभी मालिक तुरंत क्सीनन स्थापित करते हैं। और बहुत सारे प्लास्टिक के साथ रियर टर्न सिग्नल पहली बार गिरने पर लगभग विफल हो जाते हैं, और आपको उन्हें जोड़ने के लिए एक धातु प्लेटफ़ॉर्म स्थापित करना पड़ता है।
यामाहा वारियर इतना मौलिक निकला,कम से कम रोमांच और गति के रूसी प्रेमियों के लिए, ड्राइवरों के पास ड्राइविंग की खुशी को व्यक्त करने के लिए कभी-कभी शब्द भी खत्म हो जाते हैं, केवल भावनाएं ही बचती हैं। इसके अलावा, कमियों को पूरी तरह से समाप्त किया जा सकता है, क्योंकि वे एक शक्तिशाली और आज्ञाकारी शिकारी को नियंत्रित करने का आनंद खराब नहीं करते हैं।
