नवंबर 2013 की शुरुआत में, हम अपने बाजार में पहुंच गएतीसरी पीढ़ी की कार "मज़्दा 3"। संक्रमण ने सभी मोर्चों पर कार को बदल दिया है: एक अद्यतन डिज़ाइन, नए कॉन्फ़िगरेशन और बिजली संयंत्र, एक संशोधित चेसिस और इसी तरह। इसके अलावा, दूसरी पीढ़ी के मज़्दा 3 के विपरीत, हमारे नायक के पास मोटर चालकों को मारने का एक बड़ा मौका है, जो पहले तीन रूबल के नोट के बाद से इस मॉडल के प्रशंसक बन गए हैं।
इतिहास में एक संक्षिप्त भ्रमण
"मज़्दा 3" (पहली पीढ़ी) ने 2004 में दुनिया को देखा।मॉडल बहुत सफल हुआ और कई वर्षों तक अच्छी तरह से बेचा गया। लेकिन अगली पीढ़ी, जिसने 2008 में शुरुआत की, ग्राहक को मॉडल के पहले संस्करण के साथ प्यार में रखने में विफल रही। और यहां तक कि 2011 के प्रतिबंध, जो लगता है कि रचनाकारों के सभी पापों को ध्यान में रखते हैं, ने मदद नहीं की। इस प्रकार, मॉडल को बस रिबूट करने की जरूरत है और एक नया नमूना बनाया गया है जो दर्शकों को पहले संस्करण की तरह ही आश्चर्यचकित कर सकता है। इस तरह से तीसरी पीढ़ी मज़्दा 3 दिखाई दी, जिसका विश्व प्रीमियर 2013 की गर्मियों में हुआ। आइए जानें कि जापानी डिजाइनर पहले "तीन रूबल" के योग्य कार बनाने में सक्षम थे या नहीं!
दिखावट
"तीसरा मज़्दा" एक पूरी तरह से नया प्राप्त हुआएक डिजाइन अवधारणा जिसे कोडो कहा जाता है। यह कार को पहले की तुलना में अधिक गतिशील रूप देता है। जापानी डिजाइनरों का कहना है कि वे कार को एक चीता का चरित्र देना चाहते थे, जिससे इसकी हास्यास्पदता पर प्रकाश डाला जा सके। यह स्वीकार करने योग्य है कि डिजाइनरों ने 100% काम किया है - कार ने एक दिलचस्प स्विफ्ट सिल्हूट का अधिग्रहण किया है। यह शक्तिशाली पहिया मेहराब, एक शिकारी सामने के छोर और मांसपेशियों की साइड स्टैम्पिंग द्वारा बनाया गया है।
आयाम
पहले की तरह, मॉडल दो संस्करणों में उपलब्ध हैशरीर: पालकी और हैचबैक। कार का आयाम थोड़ा बढ़ गया है: सेडान की लंबाई 4,585 मिमी है, और हैचबैक की लंबाई 4,465 मिमी है। चौड़ाई और ऊंचाई दोनों शरीर शैलियों के लिए समान हैं और क्रमशः 1,795 और 1,450 मिमी हैं। तीसरी पीढ़ी के मज़्दा 3 का व्हीलबेस 2,700 मिमी है, और ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी है। पालकी को 408 लीटर की मात्रा के साथ एक सामान का डिब्बा मिला, और हैचबैक - 100 लीटर कम।
आंतरिक डिजाइन
इस मॉडल का इंटीरियर काफी हद तक हैनवीनतम पीढ़ी मज़्दा 6 से उधार लिया गया। हालांकि, विभिन्न लेआउट और फ्रंट पैनल की निचली स्थिति के लिए धन्यवाद, सब कुछ बहुत हल्का, अधिक हवादार और शांत दिखता है। एक स्थापित परंपरा के अनुसार, एक नई पीढ़ी के लिए संक्रमण के साथ, मज़्दा बेहतर परिष्करण सामग्री, बेहतर शोर इन्सुलेशन और उपकरणों का एक बढ़ा स्तर प्राप्त करता है।
उपकरण
मुख्य तकनीकी नवाचार जो कर सकते हैंतीसरी पीढ़ी के माज़दा 3 का घमंड, 7 इंच के डिस्प्ले और वॉयस कंट्रोल के साथ पूरी तरह से नया मल्टीमीडिया सिस्टम। टॉप-एंड ट्रिम स्तरों में, कार को एक हेड-अप डिस्प्ले और सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त हुई, जो कि अंधे धब्बों की निगरानी करने से लेकर लेन के भीतर ट्रैफ़िक पर नज़र रखती है।
हुड के नीचे
हमारे बाजार में, नया मज़्दा 3 तीन प्रकार के गैसोलीन वायुमंडलीय इंजनों से सुसज्जित हो सकता है।
छोटी मोटर अच्छी तरह से उन लोगों के लिए जानी जाती है जिन्होंने चलाईदूसरी पीढ़ी की कार "मज़्दा 3"। यह चार सिलेंडर वाला 104-हॉर्सपावर यूनिट है जिसमें 1.6 लीटर की मात्रा है। मोटर की अधिकतम शक्ति प्रति मिनट 6 हजार क्रांतियों पर पहुंच जाती है। और पीक टॉर्क (144 एनएम) 4 हजार क्रांतियों पर गिरता है। इस मोटर को 6-स्पीड मैकेनिक और 4-स्पीड ऑटोमैटिक दोनों के साथ संयोजित किया जा सकता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, इंजन कार को 187 किमी / घंटा की गति से तेज कर सकता है। इस मामले में, पहले "सौ" को 12.8 सेकंड में वश में किया जाता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ अग्रानुक्रम में, इस तरह की मोटर औसतन प्रति लीटर 5.7 लीटर ईंधन की खपत करती है। एक ही इंजन वाली कार, लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन धीमा और अधिक लसदार हो गया। इसकी टॉप स्पीड 177 किमी / घंटा है। 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में 13.5 सेकंड लगते हैं। वहीं, प्रति 100 किलोमीटर पर पेट्रोल की औसत खपत 6.3 लीटर है।
दूसरी मोटर हमारे बाजार के लिए पूरी तरह से नई है,यह स्काईएक्टिव नस्ल का है। समान 1.5 लीटर वॉल्यूम और 4 सिलेंडर के साथ, यह 6,000 आरपीएम पर 120 हॉर्स पावर देता है। टॉर्क 150 एनएम है और यह 4,000 आरपीएम पर चोटियों पर है। यह इंजन 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ विशेष रूप से काम करता है। यह गियरबॉक्स हमारे बाजार के लिए एक नवीनता भी बन गया है। इस तरह के उपकरणों के साथ एक कार 191 किमी / घंटा की गति से सक्षम है। 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में 11.6 सेकंड लगते हैं। 100 किलोमीटर की यात्रा के लिए, ऐसी कार को 95 वें गैसोलीन की 5.8 लीटर की आवश्यकता होती है।
खैर, तीसरी मोटर प्रमुख है, यह भी हैस्काईएक्टिव परिवार से है। इसकी मात्रा 2 लीटर है। और प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली आपको इंजन से थोड़ा और बाहर "निचोड़ने" की अनुमति देती है। ऐसी मोटर केवल "मज़्दा 3" के टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन के लिए उपलब्ध है। यह 6 चरणों में एक स्वचालित ट्रांसमिशन द्वारा विशेष रूप से एकत्र किया गया है। मोटर 6,500 आरपीएम पर 160 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करता है। टॉर्क की सीमा 210 एनएम है और 4000 आरपीएम पर पहुंच जाती है। नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ शीर्ष इंजन सबसे चमकदार गतिशीलता प्रदान करता है। ऐसी कार की अधिकतम गति 210 किमी / घंटा है। और इसे 100 किमी / घंटा तक पहुंचने में केवल 8.9 सेकंड का समय लगता है। टॉप-एंड कार में हर 100 किलोमीटर पर 6.2 लीटर गैसोलीन की खपत होती है।
परिस्थितिकी
सभी मोटर्स मानक की आवश्यकताओं को पूरा करते हैंयूरो 4। और 2014 में, मज़्दा कंपनी ने तीन रूबल नोट का एक संकर संस्करण प्रस्तुत किया। इसमें 99 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 99 हॉर्सपावर का फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजन शामिल है। गैसोलीन और इलेक्ट्रिक मोटर्स की कुल शक्ति 136 लीटर है। से। इस सब के साथ, कार प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 3.2 लीटर ईंधन की खपत करती है।
मंच
कार के चेसिस को बिल्कुल नए तरीके से बनाया गया हैएक ऐसा मंच जिसका उपयोग पिछली पीढ़ी मज़्दा 6 में ही किया गया था। पुराने प्लेटफॉर्म में व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं बचा है। यह एक मॉड्यूलर तल और एक नया फ्रंट सस्पेंशन लेआउट के साथ भारी पुन: डिज़ाइन, सरलीकृत और बेहतर बनाया गया है। यह प्लेटफ़ॉर्म को एक सार्वभौमिक के रूप में कई मॉडल पर उपयोग करने की अनुमति देता है। मज़्दा 3 के सह-प्लेटफार्मों में से एक पहले से ही सीएक्स -5 मॉडल बन गया है। हमारी समीक्षा के नायक को मंच के सभी फायदे प्राप्त हुए: सड़क पर हल्कापन, शक्ति, उच्च हैंडलिंग और स्थिरता। कार एक उच्च श्रेणी में आने के लिए एक दावेदार भी हो सकती है।
इसके सामने पारंपरिक मैकफर्सन अकड़ हैनए लगाव अंक और आधुनिकीकरण elastokinematics। पिछले मॉडल से परिचित मल्टी-लिंक, सबसे पीछे रहा, लेकिन नई सेटिंग्स और विवरण ने इसमें नए जीवन को सांस लेने की अनुमति दी। आधुनिक तकनीकों और डिज़ाइन समाधानों ने जापानियों को शोर और कंपन के स्तर को कम करने की अनुमति दी है। बेहतर आंतरिक शोर इन्सुलेशन के साथ युग्मित, यह काफी आराम के स्तर को बढ़ाता है, जिसके साथ "तीसरे" माज़दा में हमेशा समस्याएं होती हैं।
कार, पहले की तरह बनी हुई हैफ्रंट व्हील ड्राइव। यह अफवाह थी कि जापानी कंपनी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ "चार्ज" एमपीएस हैचबैक का उत्पादन शुरू करना चाहती है, जो नए प्लेटफॉर्म में बहुत अच्छी तरह से फिट होगा। हालांकि, खरीदारों की उम्मीदें धराशायी हो गईं क्योंकि कंपनी ने आखिरकार इस विचार को छोड़ दिया।
विन्यास और मूल्य
हमारे बाजार में, "मज़्दा 3" 2014 की पेशकश की गई हैचार ट्रिम स्तर: ड्राइव, सक्रिय, सक्रिय + और सुप्रीम। इसी समय, सेडान चार संस्करणों में सुसज्जित है, और हैचबैक उपकरण दूसरे संस्करण से शुरू होता है - सक्रिय। ड्राइव के बुनियादी उपकरणों में शामिल हैं: एबीएस + ईबीडी, एयरबैग (फ्रंट और साइड), डायनेमिक स्टेबलाइजेशन डीएससी, हैलोजन ऑप्टिक्स, व्हील प्रेशर सेंसर, फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, ऑडियो सिस्टम, इलेक्ट्रिक विंडो का पूरा सेट और डॉक। दूसरा संशोधन - सक्रिय - में एक ट्रिप कंप्यूटर, एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, एक हेडलाइट वॉशर, ड्राइवर की सीट के लिए काठ का समर्थन, एयर कंडीशनिंग, ब्लूटूथ और यूएसबी के साथ एक ऑडियो सिस्टम और एक वॉशर द्रव स्तर सेंसर है। अधिक महंगे संस्करण आंतरिक सामग्री और कुछ अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों की गुणवत्ता में भिन्न होते हैं। "मज़्दा 3" 2014 मॉडल वर्ष की कीमत शरीर और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 17 से 24 हजार डॉलर तक है।
"मज़्दा 3": समीक्षा
एक कार के लिए 3 पीढ़ी ज्यादा नहीं होती है।हालांकि, "मज़्दा 3" इस समय के दौरान एक बड़ी छलांग लगाने में कामयाब रही। और इस तथ्य को समीक्षाओं द्वारा पूरी तरह से पुष्टि की जाती है। मॉडल सभी अपेक्षाओं को पूरा करने और लोकप्रियता में पहली पीढ़ी की माज़दा 3 कारों के स्तर तक पहुंचने में कामयाब रहा। मालिक कार के बारे में बेहद सकारात्मक बात करते हैं, इसकी दिलचस्प डिजाइन, अच्छी ड्राइविंग विशेषताओं और एक आरामदायक इंटीरियर को देखते हुए। कुछ लोग इस तथ्य को पसंद नहीं करते हैं कि कार की एक छोटी सी मंजूरी है, लेकिन यह रेसिंग झुकाव के साथ एक शहर सेडान है, और यह सिद्धांत रूप में उच्च नहीं हो सकता है। एक खामी यह भी है कि कई नोट - ध्वनि इन्सुलेशन का निम्न स्तर। ट्यूनिंग करने का शायद यही एकमात्र कारण है। तीसरी पीढ़ी का "मज़्दा 3" अन्यथा इसकी कीमत के साथ पूरी तरह से सुसंगत है, और इसमें संशोधन करने के लिए कुछ भी नहीं है। शायद, कुछ वर्षों में कुछ नुकसान सामने आएंगे, लेकिन जब मॉडल नया होगा, तो यह बहुत मज़बूती से काम करता है - "उपभोग्य सामग्रियों" के प्रतिस्थापन को छोड़कर, मालिक किसी भी चीज़ के बारे में चिंतित नहीं हैं।
इस प्रकार, मॉडल पूरी तरह से आधुनिक कार बाजार में फिट बैठता है। यह अपनी चमक और गतिशीलता के कारण युवाओं के बीच लोकप्रिय है।
