इलेक्ट्रिक बूस्टर घटकों में से एक हैकार के स्टीयरिंग तत्व। उसके लिए धन्यवाद, पहिया को चालू करने के लिए सिस्टम में अतिरिक्त प्रयास किया जाता है। दूसरे शब्दों में, इलेक्ट्रिक बूस्टर सही दिशा में स्टीयरिंग व्हील को "कसने" में मदद करता है। वास्तव में, यह तंत्र हाइड्रोलिक बूस्टर के समान कार्य करता है। केवल उत्तरार्द्ध डिजाइन में अधिक पुराना है और कम विश्वसनीय है, यही कारण है कि आधुनिक कारों पर इसका व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। आज के लेख में हम देखेंगे कि कलिना इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग कैसे काम करता है और इसमें कौन से हिस्से होते हैं।
यह आइटम निम्न उपकरणों को मानता है:
- बिजली की मोटर;
- यांत्रिक संचरण;
- नियंत्रण प्रणाली।
ऑपरेशन के सिद्धांत
यह ध्यान देने योग्य है कि इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग"कलिना" हमेशा काम नहीं करता है। यह तभी लागू होता है जब स्टीयरिंग व्हील मुड़ता है, जब स्टीयरिंग व्हील मुड़ रहा होता है। इस मामले में, इस इलेक्ट्रिक बूस्टर का इंजन आवश्यक टॉर्क बचाता है, जो स्टीयरिंग गियर पर टॉर्क पर निर्भर करता है। इन सभी बलों को एक विशेष सेंसर द्वारा मापा जाता है, जो सूचना को एम्पलीफायर ईसीयू तक पहुंचाता है। नियंत्रण इकाई, बदले में, इंजन के लिए आवश्यक शक्ति की गणना करती है। यह कितना शामिल होगा यह रोटेशन के कोण पर निर्भर करता है।
स्टीयरिंग कॉलम स्विच पर एक और सेंसर है। यह पहिया के रोटेशन के कोण को मापता है। वह, टोक़ सेंसर की तरह, प्राप्त किए गए डेटा को एम्पलीफायर के ईसीयू में भेजता है, और वह तय करता है कि पहिया को सही समय पर चालू करने के लिए बिजली की मोटर के लिए कितनी शक्ति बनाई जानी चाहिए।
लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है।कलिना इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के निपटान में एक तीसरा सेंसर है, जो ईसीयू में प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए इंजन की गति को मापता है। यह आवश्यक है ताकि नियंत्रण इकाई को इस बात की सही जानकारी प्राप्त हो जाए कि मोटर कितनी तेजी से घूम रही है और क्या बहुत तेज घुमाव है।
एम्पलीफायर मोटर के साथ रैक कैसे जुड़ा हुआ है?
नियंत्रण इकाई के बाद सभी को संसाधित किया गया हैजानकारी, यह इंजन के लिए एक संकेत भेजता है। उत्तरार्द्ध, बदले में, वर्म गियर और ड्राइव गियर के माध्यम से रैक पर अपना बल पहुंचाता है। रेल को स्वयं दो तरीकों से स्थानांतरित किया जा सकता है: एम्पलीफायर मोटर से, जिसे इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और सीधे स्टीयरिंग व्हील से, जो चालक द्वारा संचालित होता है।
इस प्रकार, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग "कलिना", मेंहाइड्रोलिक के विपरीत, यह कई कारकों को ध्यान में रखता है, जिसके बाद इलेक्ट्रॉनिक्स "निर्णय" करते हैं कि एम्पलीफायर मोटर को कब और कैसे कार्य करना चाहिए। इसके अलावा, डेटा न केवल तीन सेंसर की रीडिंग पर निर्भर करता है, बल्कि वाहन की गति पर भी निर्भर करता है।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग "लाडा कलिना": मूल्य
आज, ऐसा उपकरण कर सकता है12-13 हजार रूबल के लिए खरीद। इसी समय, प्रत्येक तंत्र में एक विशेष विद्युत शक्ति स्टीयरिंग सर्किट जुड़ा हुआ है। "कलिना" और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स हमेशा आयातित एनालॉग्स की तुलना में कई गुना सस्ता होता है, इसलिए आपको आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि टोयोटा के लिए एक इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर कई गुना अधिक खर्च होगा।
