कार "बलेनो सुजुकी": तकनीकी विनिर्देश, इंजन, भागों और मालिकों की समीक्षा

बलेनो सुजुकी एक ऐसी कार है जोसी-क्लास का है। दूसरे शब्दों में, गोल्फ क्लास। घरेलू बाजार में, इस मॉडल को अलग तरह से कहा जाता है - सुजुकी कल्टस। और यूएसए में - एस्टीम। पहली बार इस कार को 1995 में दुनिया के सामने प्रदर्शित किया गया था। कार को तुरंत एक विचारशील और संतुलित डिजाइन के साथ-साथ एक आरामदायक इंटीरियर के साथ एक मॉडल के रूप में नोट किया गया था। यह उन वर्षों के "बलेनो सुजुकी" को और क्या मॉडल बना सकता है, इसके बारे में अधिक विस्तार से बात करने लायक है।

सैलून की अवधारणा

निर्माता ने सबसे पहले उसका ध्यान आकर्षित कियासैलून के लिए, या बल्कि, यह क्या होना चाहिए। इंटीरियर को यथासंभव आरामदायक और एर्गोनोमिक बनाने और बाद के सभी वर्षों के लिए योजना का पालन करने का निर्णय लिया गया। वैसे, सभी बलेनो सुजुकी बहुत ही आरामदायक और कार्यात्मक कारें हैं। उनका आंतरिक भाग आरामदायक सीटों के साथ है, जो उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन द्वारा प्रतिष्ठित हैं। नियंत्रण को आसानी से पठनीयता के लिए रखा गया है - चालक के लिए कोई विकर्षण नहीं। यद्यपि उपकरणों का लेआउट साधारण है। टैकोमीटर बाईं ओर स्थित है, स्पीडोमीटर मध्य में है, और ईंधन स्तर और शीतलक तापमान संकेतक दाईं ओर हैं। सामान्य तौर पर, सब कुछ पारंपरिक है।

उपकरण

"बलेनो सुजुकी" में बहुत ही आरामदायक है,ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील। इलेक्ट्रॉनिक समायोजन के साथ विशेष दर्पण। स्टीयरिंग व्हील के नीचे लीवर को ऊपर उठाया जाता है ताकि वे 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के पीछे से पूरी तरह से दिखाई दें। मिरर कंट्रोल बटन स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित हैं। हेडलाइट हाइड्रो-करेक्टर का हैंडल भी वहीं स्थित है। खिड़की नियामक बटन भी आसानी से स्थित हैं - वे आर्मरेस्ट पर स्थित हैं। वैसे, डैशबोर्ड के कोनों में आप चेतावनी लैंप के दो बड़े ब्लॉक देख सकते हैं, और इसके ऊपरी हिस्से में रियर विंडो को गर्म करने के लिए एक बटन है, साथ ही एक अलार्म भी है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि कार के मानक उपकरण में दो एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, उच्च गुणवत्ता वाले वेलोर सीट असबाब, इमोबिलाइज़र, पावर विंडो (सभी दरवाजों पर) और गर्म रियर विंडो जैसे सुखद और महत्वपूर्ण जोड़ हैं। और पीछे के दरवाजों पर एक विशेष लॉक भी है ताकि उन्हें चलते समय खोलना असंभव हो (यदि ड्राइवर के बच्चे हैं तो एक उपयोगी सुविधा)। सामान्य तौर पर, कार "वयस्क" जापानी मॉडल के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है।

शरीर के वायुगतिकी के बारे में

मुझे कहना होगा कि सुजुकी बलेनो एक स्टेशन वैगन है,उत्कृष्ट दृश्यता वाली कार। कोई मृत क्षेत्र नहीं हैं। कारें आम तौर पर कॉम्पैक्ट होती हैं, लेकिन स्वैच्छिक सामान की रैक के साथ, अलमारियों के नीचे एक स्पेयर व्हील "डॉक" भी होता है।

शरीर ने उच्चतम स्तर पर वायुगतिकी विकसित की है।इसके विशेषज्ञों को एक पवन सुरंग में एक प्रयोगात्मक विधि द्वारा विकसित किया गया था। तो वायुगतिकी को लगभग पूर्णता के लिए लाया गया है (कम से कम जापानी कारों के लिए, यह एक उपलब्धि है)। कंपन और शोर अलगाव मशीन के विकास पर विशेष ध्यान दिया गया था। इंजीनियर लंबे समय से इससे जूझ रहे हैं। और उन्होंने एक अच्छा परिणाम प्राप्त किया है, न केवल शरीर की संरचना पर काम किया है, बल्कि वायुगतिकी पर भी काम किया है। इसके अलावा, एक विशेष सिंथेटिक सामग्री विशेष रूप से विकसित की गई थी, जिसके साथ कार के नीचे, ट्रंक के फर्श, छत और ढाल को बिछाने का फैसला किया गया था जो कई परतों में यात्री डिब्बे से बिजली इकाई को अलग करता है। इसमें से आवेषण बनाने का भी निर्णय लिया गया था, जो प्लास्टिक से बने टारपीडो के हिस्सों पर उत्पन्न होने वाली अनुनाद घटना को नम करता है।

बिजली इकाई के बारे में

पहली पीढ़ी का सुजुकी बलेनो इंजन थाउस समय के लिए काफी शक्तिशाली है। 1.3-लीटर, 85 और 92 हॉर्स पावर, 16-वाल्व, वितरण इंजेक्शन से सुसज्जित - उन वर्षों की सभी जापानी कारें ऐसी विशेषताओं का दावा नहीं कर सकती थीं। ये मोटर्स 5-स्पीड "यांत्रिकी" या 3-, 4-स्पीड "स्वचालित" के नियंत्रण में काम करते हैं। पूरी तरह से मिलान किए गए गियर के साथ ऐसे गियरबॉक्स के कारण, "सुजुकी" बहुत गतिशील निकला। बेशक, मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारें तब विशेष रूप से लोकप्रिय थीं।

सुजुकी बलेनो पूरी तरह से स्वतंत्र हैउत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता के साथ निलंबन। यह एक मजबूत स्ट्रेचर पर सामने वाले को माउंट करने का निर्णय लिया गया था। एक स्टेबलाइजर भी है जो एक सबफ़्रेम के माध्यम से काम करता है। वैसे, रियर सस्पेंशन को एक शक्तिशाली सबफ्रेम पर भी रखा गया था।

समीक्षा

पुराने सुज़िकी के तकनीकी घटक ने कहा:कारों को अच्छी तरह से इकट्ठा किया गया था और विश्वसनीय था। पुराने सुजुकी बलेनो मॉडल को सकारात्मक समीक्षा मिली। मालिकों को इस कार की गुणवत्ता, दुर्लभ टूटने और सस्ती भागों से प्यार है। तो ऑपरेशन के संदर्भ में, यह एक महान "जापानी" है।

2015 मॉडल: आंतरिक और बाहरी

ताकि किसी खास की सफलता को ट्रैक किया जा सकेमॉडल, यह एक उदाहरण के रूप में बहुत पहले संस्करणों और नवीनतम लेने के लायक है। खैर, 2015 में, सितंबर में, नई बलेनो दुनिया के सामने आई। बजट पांच-डोर हैचबैक यूरोपीय बाजार के उद्देश्य से एक नया है।

कार का बाहरी भाग दिलचस्प, गतिशील है,आधुनिक। शरीर की रेखाएं सुखद होती हैं, जैसे कि बहती हुई, और पहिया की मेहराब राहत में चक्कर लगाती है। इसके अलावा, स्टाइलिश प्रकाश उपकरण और कार के पिछले हिस्से में मूल, साफ रोशनी आंख को तुरंत पकड़ लेती है।

सैलून पांच सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि, इसकी वजह सेकार का मामूली आकार आराम से इतने सारे यात्रियों को अंदर समायोजित करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है। लेकिन पीठ में दो महान महसूस होगा।

2015 सुजुकी बलेनो के स्पेसिफिकेशन

इस कार के लिए, निर्माताओं ने प्रदान किया हैदो पेट्रोल बिजली इकाइयाँ जो यूरो -6 पर्यावरण मानक के अनुसार विकसित की गई हैं। उनमें से पहला एक 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन है जिसमें एक लीटर वॉल्यूम और प्रत्यक्ष इंजेक्शन है। यह 112 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। यह एक 5-स्पीड "यांत्रिकी" के नियंत्रण में काम करता है, और अनुरोध पर - और एक 6-स्पीड "स्वचालित"।

दूसरा इंजन 1.4 लीटर का स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड है। वह 90 "घोड़े" पैदा करता है।

पैकेज सरल है - हेड यूनिट, ईएसपी,ABS, 6 एयरबैग, अच्छी तरह से सजाए गए इंटीरियर। शीर्ष संस्करणों में 7 इंच डिस्प्ले, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, जलवायु नियंत्रण और बहुत कुछ के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम है।

सामान्य तौर पर, कार सरल है - शहर ड्राइविंग के लिए। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि यह रूस में बेचा जाएगा, लेकिन कीमत की घोषणा की गई थी - 16,000 यूरो।