ट्रांसमिशन स्नेहक में उपयोग किया जाता हैगियरबॉक्स, स्थानांतरण गियरबॉक्स, एक्सल और स्टीयरिंग तंत्र। कई कारें हैं जहां एक ही इंजन के तेल को गियरबॉक्स में डाला जाता है। लेकिन व्यक्तिगत तंत्रों में जो विशेष रूप से भारी और जटिल भार के अधीन होते हैं, और जहां तेल की बूंदों और कोहरे को प्राप्त करना मुश्किल होता है, वहां एक संचरण तेल दबाव आपूर्ति की आवश्यकता होती है।
मोटर तरल पदार्थ के विभिन्न समूहों और प्रकारों को विभाजित किया जाता है। गियर तेल का वर्गीकरण भी भिन्न होता है।
स्वीकृत वर्गीकरण
अंतर्राष्ट्रीय वर्गीकरणों में से एक हैचिपचिपापन अलग होना। गियर तेलों के इस वर्गीकरण को SAE कहा जाता है। इसमें, स्नेहक को सात वर्गों में विभाजित किया गया है, जिनमें से चार शीतकालीन हैं (अक्षर डब्ल्यू द्वारा चिह्नित), और शेष तीन गर्मियों में हैं। ऑल-वेदर मार्किंग में एक डबल पदनाम शामिल है, उदाहरण के लिए, 80W90, 75W140 और अन्य।
एक और गियर तेल वर्गीकरण,एपीआई को डब किया गया, यह छह समूहों में विभाजित है। वे उद्देश्य के आधार पर उपयोग किए जाते हैं, क्योंकि उनके प्रकार के गियर ट्रांसमिशन, विशिष्ट भार और तापमान प्रदान किए जाते हैं।
सामान्य तौर पर SAE गियर तेल वर्गीकरण
इस वर्गीकरण को अमेरिकन सोसाइटी ऑफ इंजीनियर्स द्वारा विकसित किया गया था। वह व्यापक रूप से जानी जाने लगी। कई मोटर चालक उसे किसी भी अन्य से बेहतर जानते हैं।
प्रत्येक वाहन के परिचालन निर्देशों में चिकनाई द्रव का चिपचिपापन ग्रेड पाया जाता है।
इस वर्गीकरण का विकल्प क्या हैट्रांसमिशन ऑयल, पर्यावरण के तापमान संकेतक के आधार पर जहां कार को संचालित किया जाएगा। ब्रुकफील्ड के अनुसार 150 हजार एसआर की उपलब्धि के संबंध में चिपचिपापन गुण निर्धारित किए जाते हैं। यदि यह मान पार हो जाता है, तो पिनियन शाफ्ट के बीयरिंग विनाश की प्रक्रिया शुरू कर देंगे। इससे बचने के लिए, आपको सही स्नेहक का चयन करते हुए, कम तापमान डेटा के लिए सिफारिशों का कड़ाई से पालन करना चाहिए।
यदि कार को संचालित करने की योजना हैयदि तापमान शून्य से तीस डिग्री और नीचे है, तो हाइड्रोकार्बन या सिंथेटिक स्नेहक, साथ ही 5000 सीपी की चिपचिपाहट सीमा के साथ चिपचिपापन 75W-XX के सेमीसिंथेटिक्स, मैनुअल ट्रांसमिटेशन के लिए उपयुक्त होगा।
उच्च तापमान 100 डिग्री पर निर्धारित किया जाता है। उस तक पहुंचने पर, हिस्सों को ढहना शुरू नहीं होना चाहिए, भले ही आपको 20 घंटे या उससे अधिक समय तक इस तरह के प्रभाव में रहना पड़े।
ट्रांसमिशन ऑइल का चिपचिपापन वर्गीकरण: विवरण
यहाँ, साथ ही साथ मोटर वाले लोगों में, मौसमी आधार के अनुसार चिकनाई वाले तरल पदार्थ विभाजित होते हैं:
- सर्दी - 70 डब्ल्यू, 75 डब्ल्यू, 80 डब्ल्यू, 85 डब्ल्यू;
- ग्रीष्मकालीन - 80, 85, 90, 140, 250।
इस वर्गीकरण में, ऐसा विभाजन सशर्त है, क्योंकि विभिन्न निर्माताओं की अपनी विकास संबंधी विशेषताएं हैं।
लेकिन SAE J306 मानक, उदाहरण के लिए, ऐसा हैसंचरण तरल पदार्थ के साथ आवश्यकताओं का अनुपालन करना चाहिए। तो, उन्हें सर्दियों या गर्मियों की श्रृंखला की एक एकल डिग्री, या दोनों डिग्री का संयोजन होना चाहिए। दो सर्दियों की डिग्री एक बार में नहीं हो सकती।
इसके अलावा, अगर मोटर ग्रीज़ 0 से 60 तक की सीमा में निर्दिष्ट हैं, तो गियर स्नेहक 70 से 250 तक होते हैं।
इसलिए डेवलपर्स ने तेल चुनते समय संभावित त्रुटियों को रोकने की कोशिश की। इस प्रकार, यदि मोटर और ट्रांसमिशन द्रव में एक ही चिपचिपाहट होती है, तो SAE के अनुसार उनके मूल्य अलग-अलग होंगे।
सामान्य रूप से एपीआई
सभी प्रकारों के लिए गियर तेलों का सार्वभौमिक वर्गीकरण, अभी तक नहीं बनाया गया है। लेकिन मैनुअल गियरबॉक्स के लिए एपीआई वर्ग के अनुसार, स्नेहक को वर्गीकृत करना सबसे सुविधाजनक है।
उस पर, कारें समूह तेलों का उपयोग करती हैंजीएल -4 या जीएल -5। GL-4 हाइपोइड या सर्पिल-शंक्वाकार जोड़े के साथ यांत्रिकी और गियर के लिए उपयुक्त है और इसका उपयोग मध्यम जलवायु परिस्थितियों में किया जाता है। और जीएल -5, मध्यम के अलावा, विभिन्न प्रकार के गियर पर कठोर परिस्थितियों में इस्तेमाल किया जा सकता है।
अलग एपीआई समूह
आइए हम उन सभी समूहों पर विस्तार से विचार करें जो एपीआई गियर तेल वर्गीकरण का प्रतिनिधित्व करता है।
समूह GL-1 खनिज स्नेहक का मालिक है। ये तेल एंटीऑक्सिडेंट और एंटीफोम गुणों के अलावा अन्य एडिटिव्स से मुक्त होते हैं।
जीएल -2 में एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव्स वाले तेल शामिल हैं, जो कम घूर्णन गति वाले कृमि गियर के लिए उपयोग किए जाते हैं।
जीएल -3 वे ग्रीस हैं जो पहले से ही काफी हैंएडिटिव्स की संख्या जिसमें वे संबंधित हैं, और पहनने के लिए प्रतिरोधी गुण हैं। उनका उपयोग गियरबॉक्स में कई चरणों के साथ और स्टीयरिंग के लिए मुख्य और हाइपोइड गियर में किया जाता है। सर्पिल बेवल गियर जोड़े तेल के साथ उपयोग किए जाते हैं, कम गति पर ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और कठोर परिस्थितियों में नहीं।
समूह GL-4 में सामग्री का उच्च प्रतिशत हैयोजक होते हैं। इनमें वे शामिल हैं जिनके पास एंटी-जब्त गुण हैं। वे मुख्य रूप से पारंपरिक गियरबॉक्स वाली कारों में उपयोग किए जाते हैं। स्नेहक ऐसे गियरबॉक्स में ठीक से काम करने में सक्षम है, जहां उच्च गति वाले रोटेशन और कम टोक़ या इसके विपरीत हैं।
GL-5 में लुब्रिकेंट होते हैं जो सक्षम हैंकठिन परिस्थितियों में काम करें, जहां आपको बहुत अधिक प्रयास करने और भारी बोझ को दूर करने की आवश्यकता है। ऐसे तेलों का उपयोग कारों और मोटरसाइकिलों के विभिन्न मॉडलों पर किया जाता है। हाइपोइड गियर के लिए लागू, प्रभावों के साथ काम करने वाले गियर के जोड़े। स्नेहक में सल्फर-फॉस्फोरस तत्वों के आधार पर बड़ी संख्या में एडिटिव्स होते हैं और धातुई की गड़गड़ाहट की संभावना को कम करते हैं।
GL-6 तेल के साथ भी अच्छा प्रदर्शन प्रदान करते हैंकठोर परिचालन की स्थिति। वे प्रभावी रूप से घूर्णी गति, उच्च धार और सदमे भार का सामना कर रहे हैं। उनके पास अन्य समूहों की तुलना में सबसे बड़ी संख्या में एंटी-सेज एडिटिव्स हैं। लेकिन इस समूह के तेलों का उपयोग अक्सर नहीं किया जाता है।
गियर तेल की मुख्य संख्या खनिज आधार पर बनाई जाती है। सिंथेटिक्स का उपयोग बहुत कम ही किया जाता है।
अन्य वर्गीकरण
एसएई और एपीआई गियर तेल वर्गीकरणसबसे आम है। लेकिन दूसरे विभाग हैं। उदाहरण के लिए, स्वचालित प्रसारण के लिए स्नेहक एक अलग श्रेणी के हैं। वे गियर तेल वर्गीकरण के रूप में एपीआई द्वारा कवर नहीं किए गए हैं। ज़ेके, कुल, मोबिल और अन्य निर्माता चिकनाई तरल पदार्थ के निर्माण में अपने स्वयं के संकेतक द्वारा निर्देशित होते हैं।
एटीएफ वर्गीकरण
स्वचालित मशीनों के लिए तेल अक्सर एक उज्ज्वल रंग में चित्रित किया जाता है ताकि मोटर चालक भ्रमित न हो और मैनुअल ट्रांसमिशन में इसे न भरे। इसके अलावा, रंगीन तरल पदार्थों को मिलाने की अनुमति नहीं है,
स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए वर्गीकरण, जो भी होगाएकीकृत, मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए के रूप में, वे नहीं करते हैं। इसलिए, इस मुद्दे को निर्माताओं द्वारा स्वयं संबोधित किया जाता है। तो, जनरल मोटर्स में डेक्स्रॉन के वर्गीकरण का उपयोग किया जाता है, और फोर्ड में - मर्कन।
ZF वर्गीकरण
वर्गीकरण व्यापक रूप से जाना जाता है।ज़ाह्न्रादफैब्रिक फ्रेडरिकशफ़ेन, शीघ्र ही ज़फ़। यह गियरबॉक्स और इंजन सिस्टम के यूरोपीय निर्माताओं में से एक नेता है। अपने स्वयं के वर्गीकरण को विकसित करने के बाद, कंपनी गुणवत्ता और चिपचिपाहट के मामले में अपनी कक्षाओं पर ध्यान केंद्रित करने की पेशकश करती है।
प्रत्येक गियरबॉक्स का अपना तेल होता है। विभाजन एक अक्षर कोड और एक डिजिटल एक दोनों प्रदान करता है।
चुनने पर क्या आधार है
एपीआई, एसएई और द्वारा गियर तेलों का वर्गीकरणइतना पर चुनाव बहुत आसान बनाता है। लेकिन, एक चिकनाई तरल पदार्थ प्राप्त करने से, किसी को यह भी समझना चाहिए कि उसे किन कार्यों को हल करना चाहिए। उनमें से बाहर खड़े हैं:
- गियर या अन्य ट्रांसमिशन घटकों की सतहों पर बहुत अधिक घर्षण और बढ़े हुए पहनने को रोकना;
- फिल्म के निर्माण के कारण खर्च की गई ऊर्जा को कम किया जाना चाहिए;
- गर्मी लंपटता पैदा करना;
- ऑक्सीकरण प्रक्रिया को रोकना या कम करना;
- सतह पर संचरण भागों की प्रतिक्रिया पर नकारात्मक प्रभाव की अनुपस्थिति;
- पानी के साथ गैर-प्रतिक्रिया;
- दीर्घकालिक भंडारण के दौरान प्रारंभिक गुणों का संरक्षण;
- संचरण कार्य के दौरान उत्पन्न होने वाले शोर और कंपन की कमी;
- गर्म होने पर जहरीले धुएं का गैर-उत्सर्जन।
उचित रूप से चयनित गियर तेल सफलतापूर्वक अपनी समस्याओं को हल करेगा और तंत्र के जीवन का विस्तार करने में मदद करेगा।
