वीएजेड 2110: एंटीफ्ऱीज़ एंटीफ्ऱीज़ का प्रतिस्थापन

ऑपरेशन के दौरान, इंजन एक विशाल उत्सर्जन करता हैताप की मात्रा। इस संबंध में, कार के डिजाइन में एक शीतलन प्रणाली प्रदान की जाती है। यह सर्दियों के दौरान आंतरिक हीटिंग भी प्रदान करता है। अक्सर मालिक इसके रखरखाव के बारे में भूल जाते हैं। यह द्रव एक उपभोग्य वस्तु है और इसे समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है।

हाल ही में, बहुत बार चर्चा की जाने लगीरूसी कारों पर आयातित उत्पादों के उपयोग का प्रश्न (उदाहरण के लिए, VAZ-2110 पर एंटीफ् onीज़र के साथ एंटीफ् withीज़र की जगह)। कुछ लोग कहते हैं कि यह हानिकारक है। दूसरों का कहना है कि उन्होंने एंटीफ् antीज़र से बेहतर कुछ भी आविष्कार नहीं किया है और एंटीफ् theीज़र पिछली शताब्दी है। ऐसा है क्या? आइए इसे जानने की कोशिश करते हैं।

तरल पदार्थों की विशेषता

तो चलिए परिभाषा के साथ शुरू करते हैं।एंटीफ्reezeीज़र क्या है? यह 70 के दशक में सोवियत वैज्ञानिकों द्वारा विकसित एक शीतलक है। यह वह था जिसने पहले "ज़िगुली" में डाला था। इसके बाद, VAZ-2110 पर शीतलक का उपयोग किया जाने लगा। एंटीफ्mentीज़र के प्रतिस्थापन को कार के लिए बार-बार आवश्यक था - केवल हर दो साल में एक बार। लेकिन एंटीफ्ifीज़र में एक उच्चतर संसाधन होता है। हालांकि दोनों तरल पदार्थों की संरचना समान है। वे एथिलीन ग्लाइकॉल पर आधारित हैं। इसके अलावा, शुरू में शीतलक को किसी भी रंग में चित्रित नहीं किया जाता है। भविष्य में, निर्माता उपयुक्त योजक जोड़ता है:

• एंटीफोम। ताकि सिस्टम में हवा न बने और गर्मी का अपव्यय कम न हो।
• विरोधी जंग। सिस्टम घटक समय के साथ जंग खा सकते हैं। गंदगी के कण छोटे चैनलों को रोकते हैं और सामान्य द्रव परिसंचरण को बाधित करते हैं। इसके अलावा इन एडिटिव्स को संक्षारण अवरोधक कहा जाता है।

इसके अलावा, तरल में एक एंटी-स्केल एडिटिव होता है।

उबलते समय, साधारण पानी एक विशेषता बनाता हैदीवारों पर सफेद फूल। यह गर्मी अपव्यय को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। परिणामस्वरूप, पंखे चालू होने पर भी मशीन गर्म होती है। यदि शीतलक उबलता है, तो कम से कम 105 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर और पट्टिका का उत्सर्जन नहीं करता है।

एंटीफ् switchीज़र पर स्विच क्यों?

एक आयातित उत्पाद के एक घरेलू एक से अधिक फायदे हैं:

• उपयोग की उच्च दक्षता।रूस में उत्पादित शीतलक धातु की दीवारों पर एक सुरक्षात्मक परत बनाता है। एक ओर, यह एक प्लस है। लेकिन दूसरी ओर, इस सतह की मोटाई 0.6 मिलीमीटर तक पहुंच सकती है, जो गर्मी लंपटता को काफी कम करती है। इस प्रकार, एंटीफ् ,ीज़र में कम गर्मी हस्तांतरण होता है, जिससे इंजन के गर्म होने का खतरा बढ़ जाता है। एंटीफ्imetीज़र के लिए, यह पैरामीटर प्रदर्शन के नुकसान के बिना 0.0006 मिलीमीटर है।
• लंबे समय तक उपयोग। एंटीफ् Antीज़र को हर 2 साल या 60 हजार किलोमीटर (जो भी पहले आता है) को बदलने की सलाह दी जाती है। एंटीफ् Antीज़र 5 साल के ऑपरेशन या 150 हजार किलोमीटर के लिए बनाया गया है।
• योजकों का एक पूरा सेट।एंटीफ् Antीज़र में सभी आधुनिक योजक होते हैं जो अधिकतम गर्मी लंपटता प्रदान करते हैं और क्षरण को रोकते हैं। ये योजक अकार्बनिक एसिड (बोरेट्स, नाइट्राइट, फॉस्फेट) पर आधारित हैं। एंटीफ् quicklyीज़र में, सिलिकेट्स का उपयोग किया जाता है, जो ऑपरेशन के दौरान अपने गुणों को जल्दी से खो देते हैं।
• रेडिएटर सुरक्षा।VAZ-2110 कार 16 वाल्व पर एंटीफ् replीज़र की जगह लेते समय, यह विचार करने योग्य है कि हीट एक्सचेंजर किस सामग्री से बना था। रेडिएटर एल्यूमीनियम या तांबे हो सकते हैं। एंटीफ् isीज़र का मुख्य नुकसान यह है कि इसमें एडिटिव्स नहीं होते हैं जो 100 डिग्री और ऊपर के तापमान पर एल्यूमीनियम हीट एक्सचेंजर्स की रक्षा कर सकते हैं। एंटीफ् Antीज़र ऐसे रेडिएटर्स के लिए अधिक वफादार है।
• उच्च और निम्न तापमान के लिए प्रतिरोधी।एंटीफ् Antीज़र -35 पर जम जाता है और +105 डिग्री पर उबलता है। एंटीफ् Antीज़र में अधिक उन्नत विशेषताएं हैं। तो, -45 पर ध्यान केंद्रित करता है और +135 पर उबलता है। इसके अलावा, यह इन विशेषताओं के लगभग कोई नुकसान के साथ आसुत जल से पतला हो सकता है। एंटीफ् Antीज़र, जब पतला होता है, सर्दियों में उपयोग के लिए पहले से ही अनुपयुक्त है, क्योंकि यह पहले से ही -15 डिग्री तक फ्रीज कर सकता है, जो परिणामों से भरा है।

विपक्ष

इसलिए हमने उपयोग करने के लाभों को देखाएंटीफ् antीज़र। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह एक अधिक तकनीकी रूप से उन्नत उत्पाद है जिसका उपयोग VAZ-2110 पर किया जा सकता है। इसकी एकमात्र खामी कीमत है। लेकिन यह ऑपरेशन के तीसरे वर्ष में पहले से ही भुगतान करता है (चूंकि ध्यान केंद्रित की सेवा जीवन रूसी एनालॉग की तुलना में 2.5 गुना अधिक है)। हम नीचे वर्णन करेंगे कि कैसे एंटीफ् isीज़र को एक इंजेक्टर और एक कार्बोरेटर के साथ VAZ-2110 से बदल दिया जाता है।

उपकरणों

पहले आपको आवश्यक सेट तैयार करने की आवश्यकता हैउपकरण और जुड़नार। हमें कुंजी का एक सेट (10, 13 और 17 के लिए), साथ ही तरल भरने के लिए एक फ़नल की आवश्यकता है। इसके अतिरिक्त, आपको कम से कम पांच लीटर की मात्रा के साथ एक कंटेनर तैयार करना चाहिए।

पुरानी एंटीफ् neededीज़र को निकालने के लिए आवश्यक है।एक नंगे साइडवेल या बेसिन के साथ एक पुराना कनस्तर कंटेनर के रूप में उपयुक्त है। अपने हाथों को गंदा होने से बचाने के लिए, रबर के दस्ताने का उपयोग करें। इसके बाद, एंटीफ् ,ीज़र को VAZ-2110 से बदल दिया जाता है। चाहे वह कार्बोरेटर हो या इंजेक्टर, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता - निर्देश दोनों प्रकार की कारों के लिए समान हैं।

काम पर लगना

मशीन को पहले एक स्तर पर रखा जाना चाहिएसतह। यह वांछनीय है कि यह एक देखने वाला छेद था (यदि ऐसा नहीं है, तो हम जैक लेते हैं)। हमें द्रव नाली बोल्ट के करीब जाने के लिए बाद की आवश्यकता है। यह प्लग में सिलेंडर ब्लॉक में स्थित है। इसे समाप्त करने के लिए, हम "13" सिर के साथ एक शाफ़्ट का उपयोग करते हैं।

बेसिन, बाल्टी या लगाना न भूलेंकनस्तर। तरल के दबाव को बढ़ाने के लिए, विस्तार टैंक पर प्लास्टिक की टोपी को हटा दिया। इसके कारण, सिस्टम में एक वैक्यूम बन सकता है। इसके अलावा, एंटीफ् theीज़र की धारा बढ़ जाएगी। जल निकासी के बाद, प्लग को एक कुंजी के साथ पेंच करें। हम अपने हाथों में एक कीप लेते हैं और इसे विस्तार टैंक के गले में स्थापित करते हैं। कनस्तर से एंटीफ्ifीज़र में भरें। बड़े हिस्से में न डालें - यह हवा को सिस्टम में प्रवेश करने की अनुमति देगा, जिसकी उपस्थिति अवांछनीय है। फिर हम "ट्रैफिक जाम" की उपस्थिति के लिए सिस्टम की जांच करते हैं। ऐसा करने के लिए, रबर रेडिएटर पाइप को कई बार दबाएं। यह पहली बार में गुर्राएगा। इसका मतलब है कि इसमें से हवा निकलती है। सर्वोत्तम प्रभाव के लिए, आप मशीन को और भी ऊंचा उठा सकते हैं। इससे सभी अनावश्यक ऑक्सीजन निकल जाएगी। फिर हम हुड को बंद करते हैं और इंजन चालू करते हैं। तीन मिनट के बाद, हम इसे मफल करते हैं और तरल स्तर की फिर से जांच करते हैं। एक नियम के रूप में, वार्मिंग के बाद, एंटीफ् theीज़र का हिस्सा टैंक छोड़ देता है। इसलिए, हम अधिकतम और न्यूनतम के बीच के निशान तक जोड़ते हैं। यह VAZ-2110 (8 वाल्व) के साथ एंटीफ्reezeीज़र के प्रतिस्थापन को सफलतापूर्वक पूरा कर चुका है। चाहे वह इंजेक्टर हो या कार्बोरेटर, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। प्रणाली समान है और वर्षों से "दहाई" में नहीं बदली है। इसलिए, इस निर्देश का उपयोग विभिन्न इंजन आकार के साथ उत्पादन के विभिन्न वर्षों के VAZ के लिए किया जा सकता है।

कितना डालना है?

VAZ-2110 पर एंटीफ् ,ीज़र प्रतिस्थापन, कितने किलोतरल डालना निर्माता 7.8 लीटर कूलेंट का उपयोग करने की सिफारिश करता है। यह इस वॉल्यूम के साथ है कि हम विस्तार टैंक में औसत निशान तक पहुंच जाएंगे। सबसे अच्छा विकल्प 5 किलोग्राम के दो डिब्बे खरीदने के लिए है, और बाकी को "टॉपिंग अप" छोड़ दें (ताकि सर्दियों में पानी के साथ तरल को पतला करते समय भाग्य को लुभा न सकें)।

उपयोगी सलाह

VAZ-2110 कार पर एंटीफ् replीज़र की जगह लेते समय, यह पाइप और होसेस का निरीक्षण करने के लायक है जो रेडिएटर और विस्तार टैंक पर जाते हैं। उनके पहनने के विशिष्ट लक्षण हैं:

• दरारें।
• काटता है।
• कम लोच।

अगर निप्पल फटा और स्पर्श करने के लिए कठोर है,फिर इसे बदलने की आवश्यकता है। क्लैम्प भी बदल रहे हैं। आप उन्हें किसी भी हार्डवेयर स्टोर पर खरीद सकते हैं। टैंक में जाने वाले होज़ को खुद को मजबूत करना होगा, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में है।

पारंपरिक रबर उत्पाद जल्दी आते हैंबेकार या भटका हुआ। यदि टैंक पर ही दरारें हैं, तो हम इसे एक नए में भी बदलते हैं। थर्मोस्टेट की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। यदि यह एक स्थिति में फंस गया है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। आप स्टोव पर सॉस पैन में तत्व को उबालकर इसकी जांच कर सकते हैं। कूलेंट की जगह लेने पर यह काम क्यों किया जाना चाहिए? क्योंकि शीतलन प्रणाली से संबंधित किसी भी ऑपरेशन में, एंटीफ् haveीज़र को फिर से सूखा जाना होगा। यह समय और प्रयास की अतिरिक्त बर्बादी है।

निष्कर्ष

इसलिए, हमने यह पता लगाया कि यह कार पर कैसे किया जाता हैVAZ-2110 एंटीफ् withीज़र के साथ एंटीफ् withीज़र का प्रतिस्थापन। आयातित शीतलक का बेहतर प्रदर्शन है। इसलिए, न केवल विदेशी कारों पर, बल्कि "दर्जनों" प्रकार की घरेलू कारों पर भी इसका उपयोग करना उचित है। VAZ-2110 पर, एंटीफ् beीज़र का प्रतिस्थापन हाथ से किया जा सकता है, सहायकों के बिना। पुराने तरल पदार्थ को निकालने के लिए उपकरणों का एक न्यूनतम सेट और एक कंटेनर होना पर्याप्त है।