Récemment, de plus en plus de personnes sont devenuesutiliser des voitures diesel. Et il y a des raisons à cela. Il s'agit donc d'un taux de compression élevé, d'une faible consommation de carburant, d'une bonne traction à bas régime. L'un des principaux composants d'un système d'alimentation en carburant pour moteur diesel est la pompe. Sa conception comprend une paire de pistons de pompe d'injection. Quelle est cette partie et à quoi sert-elle? Nous en parlerons dans notre article d'aujourd'hui.
Caractéristiques
Au cœur de la pompe à carburant haute pressionil y a une section spéciale de pompage. Il comprend un plongeur (piston) et un cylindre en forme de petit manchon. Cette paire de pièces est fabriquée à partir d'aciers à haute résistance car ils fonctionnent sous haute pression.
Appareil
Cette unité se compose de deux rainures:
- Spirale.
- Longitudinal.
La paire elle-même comprend 4 manches et 5 plongeurs. Le premier contient 2 canaux - bypass et alimentation. Les deux sont reliés entre eux par une chambre de combustion. Au-dessus de la paire de plongeurs, il y a un raccord avec un cône d'atterrissage.
En raison de la haute précision de traitement de l'intérieurLa paire de pistons cylindriques de la pompe d'injection peut fonctionner sous une pression allant jusqu'à 200 MPa. Les caractéristiques de ces pompes sont plusieurs fois supérieures à celles des pompes à injection à piston classiques.
La paire de plongeurs de la pompe d'injection a un rail dans le boîtier. Il met en mouvement le secteur de l'engrenage. Grâce à cela, le manchon lui-même (cylindre) est contrôlé. Le rail est déplacé par le régulateur de rotation du vilebrequin. Cela permet d'obtenir une vitesse d'alimentation par lots sans modifier la course du piston.
Principe de fonctionnement
L'algorithme du mécanisme est basé surmouvements alternatifs des deux parties principales. Il s'agit d'un piston cylindrique et d'une bague. Pendant les mouvements alternatifs, du carburant est aspiré dans la pompe. L'injection a lieu à travers des trous spéciaux sur le manchon. Notez que la tâche principale du fonctionnement d'un mécanisme tel qu'un piston est de doser le carburant et de le fournir aux cylindres. En plus du volume exact, ce carburant ne doit entrer dans les cylindres qu'à un certain point. Pour que le mécanisme fonctionne sans défaillance, des exigences techniques élevées sont imposées à cette paire de mécanismes.
Exigences d'exploitation
La paire de pistons de la pompe d'injection Bosch est un mécanismenécessitant une attention particulière pendant le fonctionnement. Cela concerne en particulier la qualité du carburant utilisé. Lorsque vous travaillez avec une paire de pistons, il vaut la peine d'exclure la présence d'eau et de particules de poussière dans le carburant. Pourquoi des exigences aussi élevées sont-elles placées sur ce mécanisme? Tout est très simple. Lorsque l'eau atteint la surface de roulement du piston et du manchon, le film lubrifiant perd son intégrité. En conséquence, la force de frottement d'une paire d'éléments augmente. Cela conduit à un échauffement et à une déformation ultérieure des pièces.
Détails des défauts
Un défaut courant est le collage du piston dans le cylindre. Comment diagnostiquer un mécanisme? Pour ce faire, vérifiez la course du piston dans différentes positions lors de l'installation de la paire à un angle de 45 degrés. La présence de traces de corrosion sur la surface de travail entraîne une perte d'étanchéité. Un tel dysfonctionnement est éliminé en remontant le mécanisme. Comment est-il fait? La douille et le plongeur sont rodés à une rugosité de 0,1 micron. La conicité autorisée ne doit pas dépasser 0,4 microns et l'ovalité ne doit pas dépasser 0,2 microns. En outre, la paire de pistons de pompe d'injection est divisée en groupes de tailles avec un intervalle de 4 microns. Les pièces sont sélectionnées en fonction des coussinets correspondants. Après rodage, le mécanisme est lavé à l'essence et remonté.
Le prochain défaut est l'écaillage ou l'écaillagedes trous. Peut être accompagné de rayures, de rayures et d'agrandissement du diamètre de l'orifice d'admission. Dans ce cas, l'usure de la surface de travail de la bague est mesurée. Déterminez la conicité et l'ovalité du trou. Si le paramètre n'est pas correct, l'élément doit être remplacé. L'écaillage ou l'écaillage du métal sont des défauts qui ne peuvent pas être réparés.
Conclusion
Alors, nous avons découvert ce quepaire de pistons. Il fait partie intégrante des pompes à carburant diesel, qui fonctionne sous haute pression et dose le carburant avec une grande précision. Les principales conditions d'exploitation sont un carburant de haute qualité. L'eau et la saleté affectent négativement le fonctionnement du piston, ce qui accélère les processus de corrosion et conduit à l'apparition de rayures.
