Le cyclisme offre une vaste sélection dedes variantes de vélos conçues pour certains styles de conduite (agressif, rapide, calme, trial et autres), et en fonction de cela, les fabricants équipent des unités pour un confort et un plaisir maximum.
Les options les plus courantes avecQualité européenne et confort élevé (à l'intérieur du vélo) - modèles équipés d'amortisseurs de vibrations sur la fourche avant, mais il existe des modèles encore plus confortables avec amortisseurs arrière. Naturellement, il faut payer pour le confort, et dans le cas des amortisseurs arrière, le coût d'un vrai vélo (pas un faux chinois) sera prohibitif.
Meilleures fourches de vélo: rigides ou amortissantes
Les fourches de vélo se divisent en deux catégories principales, rigides et amortissantes, mais chacun de ces modèles a ses propres avantages et inconvénients.
Les avantages des fourches amortisseurs sontsurmonter en douceur de diverses bosses et un degré élevé de contrôle du vélo. Grâce aux amortisseurs, les fourches pressent fermement le pneu contre la surface de la route et permettent un contrôle constant de la direction.
Les fourches de vélo rigides ont également leur propreaspects positifs: faible coût, conception simple, entretien à faible coût et faible poids. Ce type de fourche avant de vélo est principalement utilisé dans les vélos à bas prix ou à grande vitesse.
Inconvénients des fourches avant de vélo
Les inconvénients de ce type de fourches sont la grande(par rapport au poids conventionnel) et à l'absorption des chocs, qui amortit les efforts du cycliste lorsqu'il appuie sur la pédale. Les inconvénients des fourches avec amortisseurs incluent également l'entretien périodique des amortisseurs, pour lequel vous devrez acheter des clés et des tournevis supplémentaires, mais un ensemble d'outils sera idéal.
Les fourches de vélo en fer présentent certains inconvénients: elles ne créent pas d'absorption des chocs lors de la conduite sur des routes accidentées, c'est pourquoi elles ont un effet néfaste sur l'ensemble de la structure et le cycliste.
Principe de la fourche à suspension
La plupart des fourches à amortisseur fonctionnentle principe du télescopage, basé sur deux tubes, dont l'un est de plus petit diamètre, et le second d'un plus grand (à l'intérieur se trouve un amortisseur qui amortit les chutes pointues d'un tube de petit diamètre).
En fonction de la disposition, les fourches à suspension de vélo sont divisées en trois groupes: régulière, inversée et spécifique.
La disposition habituelle se compose d'un tube supérieur plus petit et d'un tube inférieur surdimensionné qui abrite l'amortisseur.
Les fourches inversées fonctionnent exactement de la même manièreprincipe comme d'habitude, sauf que le piston (tube de petit diamètre) n'est pas en haut, mais en dessous. Ce type de fourche de bicyclette est peu pratique en raison de la contamination constante du cylindre, mais, entre autres, son coût est beaucoup plus élevé que celui habituel.
Les fourches avant spécifiques sont basées sur la même fonction de piston que les fourches avant conventionnelles, mais ont plusieurs pistons et leviers par rapport à eux, et ce groupe comprend également les fourches à une jambe.
Normes de fourche de bicyclette
Indépendamment de la conception et de la présence d'amortisseurs, les fourches avant sont divisées en quatre groupes principaux en fonction du diamètre des tuyaux utilisés:
- Pouce.
- 1 "et 1/8".
- 1 "et ¼".
- 1 "et ½".
Il existe trois types de courses de piston dans la fourche avant pour différents styles de conduite:
- Course courte - de 2,5 à 3 centimètres (utilisée pour la marche et la conduite à grande vitesse).
- Longueur de course moyenne de 5 à 7,5 millimètres (utilisation principale en tourisme)
- Course de piston longue de 12 à 30 centimètres (utilisée pour les descentes en montagne).
Fourches avant de vélo par type d'amortisseur
- Amortisseurs de fourches à ressort - les moins chersoption avec un coût initial de 600 roubles. Il s'agit de la catégorie des amortisseurs les plus éphémères, ne convient que pour la simple conduite d'adolescents. Les ressorts pour ce type de bouchon sont divisés par catégorie de prix: peu coûteux (de 600 à 1500 roubles) et coûteux (de 1500 à 3000 roubles).
- Fourche à ressort avec élément en élastomère qui absorbe les chocs importants. Catégorie de prix de 2000 à 3500 roubles. Un modèle pratique pour une conduite normale, de qualité assez élevée par rapport au prix.
- Amortisseurs d'air. Le prix commence à 7500 roubles. C'est l'une des fourches de vélo les plus utilisées en raison de sa qualité et de sa résistance au stress.
- Amortisseurs air-huile. Le coût commence à partir de 10 000 roubles. Modèle résistant à l'usure nécessitant une surveillance constante de la cartouche d'huile.
- Amortisseurs à huile à ressort pour fourches. Cadres de prix de 7500 à 10500 roubles. Ce type de fourche est le plus populaire parmi ceux qui aiment les styles de conduite agressifs.
Entretien des fourches avant
Les fourches avant sur les amortisseurs ne nécessitent pasréparer, mais pour eux (contrairement aux fourches en fer), vous devez constamment surveiller et vérifier l'état de l'anthère, ce qui aide et peut nuire. Au départ, un joint en caoutchouc est installé pour contenir la poussière et la saleté, mais il peut arriver que la saleté se bouche sous le soufflet et égratigne le «piston», entraînant une défaillance prématurée de la fourche.
Pour vérifier l'amortisseur, inspectez le soufflet et le «piston» (tube de petit diamètre) pour des rayures et des éclats.
Si au moins une petite quantité est trouvée sur l'anthèrele trou dû à l'essuyage, il doit être coupé et continuer à surveiller l'état de l'amortisseur sans lui, sinon la saleté pénétrera à l'intérieur et il ne sera pas possible de remarquer ce problème à temps.
Note:... Avec un essuyage constant des cylindres des amortisseurs et un contrôle méticuleux de leur propreté, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie.
Lorsque l'amortisseur est complètement libéré, ce sera plus facilepour le remplacer, mais il existe des ateliers qui peuvent prendre en charge la réparation de la fourche avant d'un vélo, la seule difficulté peut être la disponibilité de pièces de rechange pour un amortisseur cassé. La réparation dans la plupart des cas n'est pas pratique en raison des coûts élevés; il sera plus facile de remplacer la fourche entière du vélo que d'attendre le résultat de la réparation et l'arrivée des pièces de rechange d'origine du fabricant.
