La fourche avant avec amortisseur est l'un desles composants les plus importants des vélos modernes. Sa tâche principale est d'amortir les charges de choc sur l'essieu avant en contact avec les irrégularités de la route.
L'action de l'amortisseur est conçue pourcompression de la fourche en heurtant un obstacle et relâchement relativement calme. Ce principe de fonctionnement de la fourche à suspension permet au cycliste de rester en selle, notamment lorsqu'il roule à grande vitesse sur un terrain accidenté.
Naturellement, avec le temps, même les plusla fourche avant coûteuse et fiable d'un vélo tombe en ruine. Dans le même temps, tout le monde ne peut pas se permettre d'utiliser constamment les services de maîtres lorsqu'il est nécessaire de l'entretenir et de le réparer. Par conséquent, il est très utile de comprendre le dispositif de la prise, les caractéristiques de son démontage, assemblage, maintenance, remplacement de composants.
Types de fourches
Sur la base des caractéristiques de conception et du dispositif d'absorption des chocs, les types de fourches de vélo suivants peuvent être distingués :
- difficile;
- printemps;
- air-huile;
- air;
- huile de printemps;
- ressort-élastomère.
Une fourche de vélo rigide permet de se déplacer à des vitesses plus élevées lorsque vous roulez sur une surface plane et asphaltée en raison de l'absence de vibrations dans les amortisseurs.
Si on parle ressort-élastomère et airtypes de fourches, elles sont conçues principalement pour adoucir le contact avec de grandes irrégularités, par exemple pour faciliter la conduite sur les trottoirs ou les tremplins. Dans le même temps, ces fourches résistent moins bien aux chocs lors de la conduite sur de petites pierres.
Quant à l'air-huile etfourches à huile de ressort, ces mécanismes sont capables d'absorber efficacement et d'atténuer au maximum presque tous les chocs, même en cas de fissures mineures dans la chaussée en asphalte.
Dispositif de fourche de vélo
Les composants de base des fourches à suspension sont :
- La tige est un axe, relié statiquement à la couronne. Sert de lien de connexion avec le cadre du vélo.
- La couronne est une pièce de transition sur laquelle la tige et les pattes de fourche sont fixées.
- La jambe est un composant qui est connecté de manière mobile aux jambes de la fourche. La partie intérieure des jambes, qui contient la fourche du vélo, est remplie de ressorts, de dispositifs de réglage et d'amortisseurs.
- Le pantalon se compose de deux lunettes reliées par une attache rigide. Servir de supports de pied pour la fourche à suspension.
Structure interne
La fourche à suspension de vélo est différenteune structure interne particulière par rapport aux modèles standards, rigides, qui sont des structures relativement simples. Les principaux composants internes des fourches à suspension sont :
- Les joints d'huile sont des pièces qui empêchent l'humidité et la saleté de pénétrer dans la fourche, maintenant ainsi un niveau de lubrification stable du mécanisme.
- Guides, qui se présentent sous la forme de douilles en plastique à paroi mince situées à l'intérieur des jambes de la fourche.
- Les ajusteurs de rigidité sont des boulons qui prolongent l'écrou extérieur sur la couronne de fourche. Comprime les ressorts des bras de fourche sous des charges structurelles.
- Des ressorts sont installés aux pieds de la fourche pourabsorption de l'énergie d'impact par déformation du métal. La fourche avant de vélo de type air et air huile ne contient aucun ressort. Ici, cette fonction est assurée par de l'air comprimé.
Réglage de la fourche du vélo
Choisir le bon pour le style de conduite etcaractéristiques structurelles du cadre du vélo, une fourche absorbant les chocs, le propriétaire d'un cheval à deux roues a la possibilité de l'ajuster. Pour régler correctement une fourche de vélo, vous devez comprendre de quoi sont responsables les réglages individuels et dans quelle direction ils doivent être ajustés. Dans le même temps, il convient de noter qu'un véritable réglage ne peut être envisagé que s'il existe des fourches à air, huile-air et à ressort.
Rigidité
Chaque fourche de vélo a unun certain niveau de rigidité. Cette caractéristique est également appelée un mouvement négatif. Idéalement, l'indice de rigidité ne devrait pas dépasser dix pour cent de la course totale de l'amortisseur.
Ajuster l'amortisseur pour le vélorecommandé en fonction du poids du cavalier. Habituellement, le paramètre est défini une fois après l'achat d'un vélo et n'est ajusté que lorsque le style de conduite change, par exemple lors du passage du ski à grande vitesse en plaine à la descente.
Rebond
Le réglage du rebond d'une fourche à suspension est important lorsquechangements dans la nature de la couverture. Atteindre la vitesse maximale en pédalant nécessite un rebond minimal de la fourche au contact des bosses. Seulement dans ce cas, l'énergie de pédalage n'est pas dépensée pour surmonter les obstacles. Pour rouler sur des terrains accidentés, le niveau de rebond est ajusté en réglant un taux accru.
Il y a assez d'innovationsystèmes dans lesquels l'amortisseur du vélo ajuste automatiquement le niveau de rebond lorsque la nature de la surface change. Le principe de fonctionnement de ces fourches repose sur la sensibilité accrue des composants internes aux fluctuations.
Compression
Définir un niveau de compression spécifiquefourche de vélo permet de réduire ou d'augmenter la vitesse de compression du mécanisme. Ce réglage est à l'opposé du précédent. Malheureusement, seuls quelques spécialistes parviennent à ajuster correctement le niveau de compression dans la pratique.
Verrouillage
Le paramètre suppose un blocage d'amortissementfourches dans une position statique. Utile pour les athlètes qui utilisent des modèles de VTT pour les longues distances sur des surfaces planes.
Démontage de la prise
Comment démonter une fourche de vélo ? Il est recommandé de démonter le mécanisme d'amortissement dans l'ordre suivant :
- à l'aide d'hexagones, les boulons de fixation inférieurs sont dévissés ;
- le boulon est dévissé, ce qui est responsable du réglage des propriétés d'amortissement du ressort;
- l'élastomère est retiré pour limiter la course du ressort ;
- les pantalons du plug sont soigneusement enlevés; dans ce cas, il est nécessaire de surveiller les écoulements d'huile, de pollution et d'eau ;
- les joints d'huile et les bossages sont retirés.
Ayant compris comment démonter une fourche de vélo enpratique, vous pouvez l'assembler en effectuant les mêmes étapes, mais uniquement dans l'ordre inverse. L'essentiel est de rester attentif et de suivre scrupuleusement les instructions.
Entretien et réparation
Maintenance, entretien et réparation en temps opportun de la priseles vélos sont le gage de sa "santé". Il est recommandé de ne pas lubrifier la fourche plus d'une fois par saison. Cependant, en cas de conduite fréquente ou d'utilisation intensive des mécanismes, cette procédure devra être utilisée beaucoup plus souvent. En général, le processus de lubrification consiste uniquement à verser de l'huile sous la chaussure avec une seringue. De plus, les bras de fourche sont développés en appuyant sur le mécanisme et la graisse restante est éliminée avec une éponge humide.
Il est impératif que la fourche du vélo restenettoyer. Par conséquent, il est fortement recommandé de s'essuyer les pieds dans la zone du coffre après chaque sortie. Cela évitera le colmatage du mécanisme interne, la contamination de l'huile par des poussières, pouvant conduire à un comportement inapproprié du mécanisme.
Quant à la réparation de la fourche à suspension, alors,n'ayant pas une expérience suffisante, il vaut mieux ne pas prendre de risques une fois de plus, laissant cette tâche sur les épaules de spécialistes. Pour acquérir les compétences nécessaires, il vaut la peine de profiter de l'expérience de cyclistes expérimentés, ayant effectué plusieurs démontages et montages sous la supervision d'une personne avertie. Au fil du temps, même une tâche apparemment aussi difficile que le remplacement de pièces d'une fourche à suspension et le réglage de son mécanisme peut devenir une procédure assez simple.
