Quand, au XVe siècle lointain, un brillant inventeur etl'artiste Léonard de Vinci a créé son propre projet d'avion, il ne se doutait même pas à quel point il était en avance sur son temps. Seulement au XXe siècle. les premières machines d'exploitation sont apparues, utilisant le principe du grand italien.
Une brève histoire de l'hélicoptère
Premières expérimentations sur la construction d'un modèle de travailLes hélicoptères remontent au début du XXe siècle, lorsque sont apparus des moteurs à essence d'une puissance suffisante pour fournir la puissance de levage du rotor principal. Parmi les pionniers de la construction d'hélicoptères figuraient les concepteurs russes : Igor Sikorsky (créé deux modèles fonctionnels) et Boris Yuriev (inventeur du mécanisme d'inclinaison de l'hélice). Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a stimulé la recherche dans le domaine de l'ingénierie des hélicoptères et, dans les années 40, les premiers prototypes en série d'avions à voilure tournante ont été créés. Presque immédiatement, l'armée s'est intéressée à de nouveaux avions, mais seule la guerre américaine au Vietnam a pleinement révélé le potentiel de combat des hélicoptères.
La naissance du légendaire "huit"
L'Union soviétique a essayé de suivreun ennemi potentiel dans la création d'hélicoptères, par conséquent, deux bureaux d'études ont été créés, Kamova et Mila, développant des machines à voilure tournante. Les passionnés d'aviation savent que ces concepteurs d'avions utilisent un schéma différent pour leurs machines. Si les hélicoptères de Kamov ont deux hélices coaxiales tournant dans le sens opposé l'une par rapport à l'autre, alors les machines Mil utilisent un rotor de queue pour tourner. Selon la mission technique, le développement du Mi-8 était prévu comme une modernisation du principal hélicoptère de l'armée de l'air soviétique, le Mi-4, et a commencé en 1959. Mais le concepteur réussit, avec le soutien de NS Khrouchtchev, à insister sur la création d'une machine pratiquement neuve. C'est ainsi qu'est né le légendaire "Huit" - l'hélicoptère soviétique le plus massif et le plus reconnaissable. Sur sa base, de nombreuses modifications ont été créées, certaines d'entre elles, qui sont des machines de guerre électronique, sont restées secrètes à ce jour.
Exporter la modification
Du fait que le G8 est très vite devenupopulaire non seulement en URSS, mais également auprès d'alliés étrangers intéressés, il a été décidé de créer une modification spéciale de l'hélicoptère pour la livraison sur les marchés étrangers. Si l'on compare le Mi-8 et le Mi-17, et c'est l'indice reçu par la machine d'exportation, alors la principale différence de cet hélicoptère saute immédiatement aux yeux : le rotor de queue sur la poutre de queue est situé à gauche (par le Mi-8 - à droite). Il était également envisagé d'apporter des modifications à la conception du XVIIe, en fonction des exigences d'un opérateur particulier. L'hélicoptère Mi-17 est produit à Kazan et Ulan-Ude.
Construction
Structurellement, les hélicoptères Mi-8 et Mi-17 sonten fait un modèle. La principale différence réside dans l'emplacement du rotor de queue, son sens de rotation et les nacelles raccourcies des groupes motopropulseurs. Le rotor principal est équipé d'un amortisseur de vibrations, ses pales sont en fibre de verre. L'hélicoptère Mi-17 est équipé de deux centrales à turbine à gaz de 1400 kW. En cas de panne d'une unité, il est possible de continuer à voler avec le moteur restant. Une boîte de vitesses VR-14 est utilisée comme transmission. L'hélicoptère Mi-17 utilise un équipement permettant un pilotage dans des conditions météorologiques difficiles et de nuit, et sur des modifications militaires - un dispositif de tir de pièges à chaleur et de réflecteurs dipolaires. Le canon GSh-23 et une mitrailleuse de gros calibre sont utilisés comme armes. Il est également possible de placer diverses installations de combat sur une élingue externe.
Hélicoptère Mi-17 : caractéristiques techniques
Puissance du moteur de l'hélicoptère 2х1400 kW, transportanthélice d'un diamètre de 21,29 mètres, vitesse: maximale - 250 km / h, croisière - 240 km / h, autonomie en vol - 465 kilomètres. Comme on peut le voir, les caractéristiques du Mi-17 sont à un niveau assez élevé et ne sont pas en retard par rapport aux paramètres des machines plus modernes.
Modifications majeures
Depuis 1981, lorsque l'hélicoptère Mi-17 a reçuson début dans la vie, un grand nombre de ses modifications ont été publiées, à la fois en versions civiles et militaires. Jetons un coup d'œil à certains d'entre eux. Le Mi-17P est conçu pour transporter des passagers ; il en existe une version appelée "Salon", qui est utilisée pour les VIP. L'hélicoptère de sauvetage Mi-17, dont la photo est donnée dans l'article, a l'indice M, est équipé d'une flèche avec un treuil et d'un projecteur embarqué pour rechercher des objets la nuit. Le Mi-17-1V est un véhicule de transport avec une puissance moteur et une capacité de charge accrues. Entre autres, il est également destiné au débarquement de troupes. Dans ce cas, un armement standard est installé sur la suspension externe.
Options modernes
A la fin des années 80 du XXe siècle,modernisation du Mi-17, qui a commencé à être produit sous la désignation Mi-171. Sur sa base, l'hôpital volant Mi-171VA a été développé, équipé d'une salle d'opération. Il était destiné à fournir des soins médicaux d'urgence et à évacuer les blessés des zones difficiles d'accès. Mi-172 est un hélicoptère pour le transport de passagers avec une puissance accrue de la nouvelle centrale électrique. Sur la base du Mi-17, un "laboratoire écologique" volant a également été créé, conçu pour surveiller l'état de l'environnement. L'hélicoptère est équipé d'équipements de sondage de la surface terrestre et de l'atmosphère, de surveillance radiologique et d'analyse de l'état écologique de la zone. L'option incendie est conçue pour localiser et éliminer un incendie dans des zones difficiles d'accès et éloignées et dans la forêt. Equipé d'un dispositif de drainage d'un volume total de 2 mètres cubes. La prochaine modification de l'hélicoptère - Mi-17PL - est un brouilleur avec des réseaux d'antennes en phase. Il est conçu pour supprimer les stations radar des avions et les systèmes de missiles antiaériens, perturber le fonctionnement des systèmes de défense aérienne ennemis. Le système vous permet de choisir le type d'interférence le plus efficace pour des sources spécifiques d'émission radio. Le Mi-17MD est un hélicoptère Mi-17 amélioré (une photo des contours avant améliorés du fuselage est présentée dans l'article). Pour le chargement et le déchargement rapide des parachutistes, les portes coulissantes du carré du côté gauche ont été augmentées à 1,25 mètre. À condition, en cas d'atterrissage d'urgence sur l'eau, d'un système d'aide à la flottabilité, composé de quatre ballonnets, qui sont remplis de gaz pendant une demi-minute et maintiennent l'hélicoptère à flot jusqu'à trente secondes. L'hélicoptère peut être équipé d'équipements et de réservoirs supplémentaires.
Principaux opérateurs
Dès le début de sa production, les hélicoptèresLes Mi-17 ont acquis une immense popularité dans différentes parties du monde. Et même maintenant, ayant franchi leur trentième anniversaire, ces machines conquièrent le ciel de près d'une centaine de pays et servent aux Nations Unies. On les trouve sur tous les continents : du froid de l'Antarctique à la chaude Afrique. Les hélicoptères livrent diverses cargaisons et passagers, éteignent les incendies et évacuent les blessés, et se battent. La plus grande flotte de Mi-17 appartient à la Russie et aux pays de l'espace post-soviétique. Parmi les pays non membres de la CEI qui utilisent ces machines dans les sphères civiles et militaires, on distingue l'Inde, l'Irak, l'Afghanistan, le Venezuela, Cuba, le Nicaragua, le Soudan et la Turquie. Je voudrais souligner en particulier l'aviation de l'Irak et de l'Afghanistan. Pour le reconstituer, le Pentagone a signé un contrat avec Rosoboronexport pour la fourniture d'une centaine d'hélicoptères Mi-17. Les États-Unis, qui ont une industrie aéronautique très développée, ont reconnu que l'hélicoptère russe est le mieux adapté pour une utilisation en haute montagne et dans les déserts, fiable et sans prétention en maintenance. Sur la base de ces livraisons, un conflit a même éclaté entre l'armée américaine et le législateur américain : le Pentagone a exigé que les sanctions imposées à la Russie ne s'appliquent pas au contrat sur les hélicoptères Mi-17. Il est également intéressant de noter que des pays comme la Roumanie, le Soudan, la Turquie et la Corée du Sud ont choisi le Mi-17 pour une utilisation dans les unités de police. Sur la base de ce qui précède, nous pouvons conclure: le temps lui-même n'a pas de pouvoir sur des machines aussi performantes que le Mi-8 - 17, et bien que plus de 50 ans se soient écoulés depuis que les premiers hélicoptères de ce modèle ont pris leur envol, cette machine est est toujours en demande et dispose d'une bonne ressource pour la poursuite de la modernisation.
