Pont impérial - un pont routier et ferroviaire dans la ville d’Oulianovsk. Il relie les rives de la Volga dans la région du réservoir de Kuibyshev.
Spécifications techniques
Le pont a une structure de poutre avec des fermes transversales. La longueur de la travée principale est de 158,5 m Le mouvement des véhicules s'effectue par 2 voies. La longueur totale de la structure est de 2111 m.
Les lignes de bus n ° 30, 30E et 46 passent par le pont, ainsi que les minibus n ° 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28,73 et 112.
Histoire
Le ministre a exprimé l'idée de construire un pontP. Stolypin après sa visite en 1910 à Simbirsk. Le nouveau passage était censé relier les chemins de fer Volga-Bugulminskaya et Moscou-Kazan. La construction a commencé en 1913. L'auteur du projet était N. A. Belelubsky, ainsi que les ingénieurs A. P. Pshenitsky et O. A. Maddison. Plus de 3 500 spécialistes, principalement des représentants de professions en activité, ont participé aux travaux de construction.
La mise en service du pont impérial (Nikolaev) a été retardée par deux incidents imprévus:
- 7 juillet 1914 il y avait un feu, à la suitequi s'est effondré 3 fermes, et la première et la deuxième ont été assez endommagés. La raison en est la négligence des travailleurs qui ont jeté la douve chaude dans une pile de déchets. Les dégâts se sont élevés à 2 millions de roubles.
- Les 29 et 31 mai 1915, un glissement de terrain s'est produit sur le mont Simbirskaya, rendant impossible la commande d'un nouveau passage dans les délais impartis.
Pour restaurer le pont impérial, les travailleurs ont pris près de 18 mois. Sa grande ouverture eut lieu le 5 octobre 1916.
A ce moment, quand le premiertrain, il était considéré comme le plus grand d’Europe et fièrement montré aux étrangers. Initialement, le bâtiment s'appelait "Le pont impérial de Sa Majesté Nicolas II". Après la Révolution d'octobre, le passage à niveau a été rebaptisé Liberty Bridge. Les témoignages oculaires ont été conservés, selon lesquels les travailleurs qui ont démonté la tablette portant l'ancien nom du bâtiment ont refusé de la remplacer par une nouvelle. Ils ont motivé une telle décision par le fait que, chaque fois, ils ne feront pas de travail insignifiant en raison de la situation politique souvent changeante.
Première reconstruction
Après l’ouverture du pont Oulianovsk (impérial)a commencé à être exploité de manière intensive. À cet égard, il a besoin d’une reconstruction au milieu du XXe siècle. En outre, en raison de la construction d’une centrale hydroélectrique et du réservoir de Kuibyshev, le niveau de l’horizon navigable a augmenté de 7 à 8 cm, ce qui a rendu nécessaire le renforcement des appuis et de la transition. Il a également été décidé de construire la partie automobile du pont, où le trafic ferroviaire a été temporairement transféré pour la période de reconstruction de la structure. Le travail a été effectué pendant plusieurs années. Le pont d'Ulyanovsk (impérial), rénové et fortifié, n'a été ouvert qu'en 1958 seulement.
L'accident du navire "Alexander Suvorov"
Il y avait aussi des situations tragiques dans l'histoire du pont.La plus célèbre des catastrophes s’est produite en fin de soirée, le 5 juin 1983. À 22h45, le navire de tourisme "Alexander Suvorov" est entré en collision avec la sixième travée du pont d'Oulianovsk. À la suite d'un coup violent, une cabine, des cheminées et une salle de cinéma ont été démolies dans un navire à passagers. En raison de l'accident, la travée du pont de chemin de fer a été décalée de 40 cm et, parallèlement, par malheur, un train de marchandises pesant 3 300 tonnes, composé de 53 wagons chargés de charbon, a suivi le pont à une vitesse de 70 km / h. grain et rondins. À la suite de l'accident, 11 d'entre eux ont déraillé et chaviré. Une partie de la cargaison est tombée et est tombée sur le navire. L'accident a tué 176 personnes.
En souvenir de cet événement tragique et de ses victimes, une croix orthodoxe lugubre a été érigée sur une petite île sous le pont impérial.
Reconstruction dans le nouveau siècle
Encore une fois, pour des réparations, le pont a été fermé lepériode 2003-2010 La nécessité d'une nouvelle reconstruction a été expliquée par la fatigue du métal. Les travaux ont été confiés à l'entreprise de construction "Bridge". Elle a été choisie pour exécuter les travaux en fonction des résultats du concours. Officiellement, on croyait que la fermeture complète du pont impérial n’avait pas été effectuée. Toutefois, les habitants d'Oulianovsk se souviennent qu'il n'était possible de se rendre au centre-ville de la rive gauche que pendant cette période de la journée, à certaines heures seulement.
À la suite des travaux de réparation, tous les éléments pré-révolutionnaires de la construction du pont ont été remplacés par de nouveaux.
Travaux de réparation au printemps 2016
Information que le pont impérial sera fermé,Ulyanovsk est devenu connu au milieu du printemps. Ensuite, il a été bloqué des deux côtés de l'intersection de l'autoroute de Dimitrovgrad avec le passage de Zavodsky et jusqu'à l'embranchement de la route en direction du port de la rivière Oulianovsk. De plus, la voiture était suspendue dans la descente. Stepan Razin.
Les travaux ont été effectués de façon intermittente du 29 avril au 9 mai à différentes heures, principalement les week-ends et les jours fériés, lorsque la circulation dans le centre d'Oulianovsk était moins intense que d'habitude.
Révision du pont impérial
Et le 22 août 2016, le centre d'Oulianovsk étaitbloqué. Les autorités de la ville ont pris cette décision en raison de la nécessité de réparer la chaussée du pont impérial. Du béton bitumineux concassé a été posé.
Pour que les citadins expérimentent le minimum possibleles inconvénients, les médias locaux ont publié un calendrier de fermeture du pont impérial. Selon ce calendrier, le mouvement des véhicules du centre vers la rive gauche et dans la direction opposée était bloqué tous les jours de 21h00 à 05h00.
Pont présidentiel
Parler du plus vieuxtrain-ferry traversant la Volga dans la région d'Oulianovsk, on ne peut omettre de mentionner une autre installation similaire, dont la première phase a été mise en service en 2009. Nous parlons du pont présidentiel, qui est actuellement le plus long de la Fédération de Russie et l’un des plus longs d’Europe. Il a amélioré les services de transport pour les résidents d'Oulianovsk et de la région de la Volga, et a également permis de réduire les coûts de transport pour la livraison de marchandises vers l'Europe "Transsib". En outre, son apparence permettait de décharger le pont impérial et d'assurer la communication entre des parties de la ville pendant la période de réparation de ce dernier.
Le seul itinéraire de transport en commun qui suit le pont en mode normal est desservi par le bus n ° 10.
Maintenant vous savez pourquoi en été et au débutÀ l’automne, la presse aurait publié des informations selon lesquelles le pont impérial d’Oulianovsk serait fermé pour cause de réparations. On espère qu'après la reconstruction, cette opération durera longtemps, sans nécessiter de réparations fréquentes, et que les habitants de la ville ne connaîtront pas les inconvénients liés à la modification des itinéraires de transport.
