CVT - Boîte de vitesses à transmission à variation continue

Le variateur appartient aux transmissions automatiquesengins et est leur principale variété. Comme toutes les transmissions, la CVT est utilisée pour transférer la puissance du moteur aux roues motrices. Cependant, une caractéristique y est cachée: la boîte de vitesses CVT n'a pas d'étages spécifiques. Leur nombre est en effet infini, c'est pourquoi le mécanisme a acquis le nom de «variateur continu».

La boîte de vitesses CVT est 2poulies coulissantes connectées à l'aide d'une courroie trapézoïdale. Malgré le manque de vitesses, les transmissions variables sont considérées comme plus complexes qu'une simple transmission automatique. Une transmission CVT comprend les dispositifs suivants:

1. Poulies coulissantes. De par leur conception, il s'agit de 2 deux «joues» en forme de coin situées sur 1 tige. Propulsé par un vérin hydraulique spécial. Ce dernier comprime le disque en fonction du régime moteur ou sur un signal de l'unité centrale de commande.
2. Courroie trapézoïdale. Il est composé de 2 bandes d'acier avec des plaques métalliques en surface. Tous les éléments sont situés très étroitement ensemble. La partie supérieure de la plaque a une forme conique, et il y a des rainures à sa base. Un ruban métallique y est inséré.
3. Convertisseur de couple. Sert à la transformation et à la transmission de la puissance (couple - N / m) du moteur. Le convertisseur de couple contribue également au bon fonctionnement du véhicule au début du mouvement. Il est inclus dans chaque transmission CVT.
4. Différentiel. Ce mécanisme distribue la puissance aux roues motrices.
5. Engrenage planétaire de vitesse basse (marche arrière) Fait tourner l'arbre de sortie dans l'ordre inverse.
6. Pompe hydrolique. Conçu pour créer une pression du fluide de travail, grâce à laquelle les vérins hydrauliques sont actionnés. Cet outil est alimenté par un convertisseur de couple.
7. Bloc de contrôle. C'est, en fait, le "cerveau" du variateur. Ce mécanisme à microprocesseur est utilisé pour contrôler tous les actionneurs de la transmission, y compris les vérins hydrauliques. Il reçoit des signaux de capteurs électroniques (surveillance de la consommation de carburant, ESP, ABS et bien d'autres) et décide ensuite d'augmenter ou de diminuer le régime moteur. Pour ce faire, l'unité électronique (ECU) envoie son signal à tous les actionneurs, à partir des actions desquelles la caractéristique de mouvement de la voiture change.

Il convient également de noter que la boîte de vitessesNissan CVT fait référence aux dispositifs entraînés par courroie. La plupart des voitures modernes sont équipées de tels appareils. Il s'agit du type de transmission CVT le plus courant. Les boîtes à chaîne sont moins courantes. En règle générale, ils sont équipés de voitures allemandes de la marque Audi.

Certains autres variateurs ont la capacité de fonctionneren mode mécanique. Ainsi, une transmission automatique se transforme en une transmission mécanique. Cependant, cela ne réduit pas le coût de sa maintenance. Le prix des réparations et même du changement d'huile dans le variateur a toujours été élevé, ce qui est dû à la conception complexe du mécanisme.