L'agriculture gagne de plus en pluspopularité en Russie. Mais tout le monde ne peut se permettre d'acheter de nouveaux équipements pour le traitement des champs et la récolte. Si la zone est petite, un transport compact et polyvalent convient mieux au travail, tout en étant relativement peu coûteux.
Tracteur T-40
T-40 - un tracteur devenu presque une légende. La célèbre marque, produite de 1961 à 1991 dans une usine de tracteurs située dans la ville de Lipetsk.
Данный трактор Т-40 в основном применялся для labourage des champs, ainsi que le traitement des sols assez légers. La récolte du foin n'est pas exclue. En raison de sa petite taille et de sa puissance acceptable, le tracteur était également utilisé pour les travaux en serre ainsi que pour divers types de transport de marchandises.
Construction
Т-40 - трактор, обладающий вполне стандартной La conception à demi-cadre, qui consiste en une boîte de transport pour le changement de vitesse, ainsi qu’un essieu arrière dépendant. Le moteur est situé dans la partie avant, il est monté sur un petit châssis séparé, lui-même fixé de manière rigide au carter de transmission T-40. Le tracteur est réputé pour sa propulsion arrière fiable, sa rotation est transmise aux roues de diamètre accru. Les roues sont fixées au cadre à l'aide d'une suspension plus rigide.
Front, guides à temps partiel,les roues ont un diamètre nettement inférieur à celui de l’arrière. Le tracteur T-40 AM diffère de toutes les autres modifications avec un entraînement d'essieu avant. Sur le véhicule, les concepteurs ont fourni l’occasion de s’ajuster et lors du changement de type de travail pour modifier la garde au sol, ainsi que la trace de la roue. Pour pouvoir travailler sur des pentes très raides, afin d'assurer une stabilité normale, il est possible d'augmenter le gabarit. Les roues sont montées sur le tracteur T-40 à l'envers.
Moteur
Т-40 - трактор, на который, независимо от ensembles complets, le moteur diesel de la marque D-37 est installé. Une caractéristique d'une telle centrale est la présence d'un système de refroidissement par air. Le tracteur T-40 (photo ci-dessous) peut également être équipé d'un moteur de marque D-144 d'une puissance de 50 chevaux. Les versions précédentes utilisaient un moteur PD-8 supplémentaire fonctionnant à l'essence. Sur les configurations ultérieures, un démarreur électrique a été installé avec la possibilité de démarrer à partir de la cabine.
Transmission
Merci à un réversible spécialement conçusystème installé sur le T-40, le tracteur peut utiliser l’ensemble des vitesses disponibles lorsqu’il avance ou recule. Une caractéristique de conception intéressante est l'emplacement de l'engrenage de biseau. Il est situé immédiatement après l’embrayage et il a donc fallu installer les arbres de transmission de manière transversale. Pour effectuer des travaux à faible vitesse, il est possible d'installer une plante de glisse supplémentaire, fonctionnant avec un entraînement hydrostatique ou mécanique. Le T-40 a deux arbres pour la prise de force - un arrière et un second côté. La réparation du tracteur T-40 est beaucoup plus facile à effectuer, simplement en raison de la localisation commode de tous les nœuds de travail.
Travail
Il y a une opportunité de travailler sur ce tracteuravec presque tous les équipements portés ou traînés, développés pour les modèles plus lourds, comme le MTZ, ainsi que pour les modèles plus légers, comme le T-25. C'est l'un des principaux avantages, car il n'est pas nécessaire de créer un équipement séparé pour ce modèle ni de modifier ceux existants. La présence de deux prises de force multimodes peut considérablement augmenter la portée de cette technique.
Réparation de moteur
Иногда происходят такие ситуации, когда во время une des pièces cesse de fonctionner normalement, cela ne peut être évité, vous ne pouvez que le réparer. Le problème le plus commun que le tracteur T-40 "souffre" (des photos sont données dans l'article) et son moteur - parfois, le moteur ne démarre pas. La raison principale en est l'apparition de blocages à l'intérieur de la conduite de carburant. Pour résoudre ce problème est assez simple - il est nécessaire de rincer tous les tuyaux, après quoi ils doivent être purgés et séchés. Ensuite seulement, essayez de redémarrer la centrale. Dans certains cas, tout est beaucoup plus simple: l’air pénètre dans le pipeline. La solution consiste à éliminer la bulle d'air en remplissant complètement le système. Si les filtres ne sont pas en bon état, il ne sera pas difficile de les rincer et de les remplacer, en raison de l'emplacement commode des éléments de travail sur le cadre.
Иногда мотор может работать не в полную силу либо avec des interruptions mineures. Dans ce cas, il peut y avoir plusieurs raisons: air dans le système d'alimentation (ceci peut être résolu en soufflant et en nettoyant); De plus, la cause du fonctionnement instable peut être la suspension d'éléments individuels - des valves dans la tête du bloc, du piston ou de l'aiguille, qui sont utilisés dans l'atomiseur à buse. Tous les articles doivent être enlevés et nettoyés. Si le nettoyage ne produit pas le résultat souhaité, remplacez-le par des nouveaux.
Avant de commencer la réparation du tracteur T-40, il est nécessaireVérifiez la conduite de carburant pour des blocages et diagnostiquez la pompe. L'état du filtre à air peut également affecter le démarrage normal du moteur. Avec un air insuffisant, un mélange riche est obtenu. Cela peut entraîner un fonctionnement instable de l'unité motrice, ainsi qu'une consommation de carburant accrue à une puissance relativement faible, ce qui n'est pas typique pour un tel moteur.
Essieu avant
Sur le T-40, l'essieu avant n'est pas le dernierrôle, en particulier lors du travail ou de la conduite hors route. Dans le T-40AM, il est le leader, ce qui augmente considérablement la traction, ainsi que le niveau de perméabilité des équipements. Principaux éléments de travail:
- réducteur;
- boîte de transfert;
- différentiel;
- suspension;
- transfert final.
Dans le T-40AM, le train principal se compose de deux engrenages, dont l'un est le premier et le second est entraîné.
Le différentiel est nécessaire pour pouvoir faire tourner les roues à un angle (en surmontant les bosses ou en virage), ainsi qu'à des vitesses différentes.
La boîte de transfert agit comme une sorte de liant entre les roues, ainsi que l'entraînement. Les entraînements finaux sont installés pour réduire la vitesse.
Il est très important de se rappeler que dans le cas de l'installation de roues de diamètre assez grand et avec l'essieu avant désengagé, un patinage des roues arrière peut se produire.
