Toyota Aigo, qui est souventbaptisées Citroën C1 et Peugeot 107 jumelles, la production a débuté au printemps 2005. Les trois modèles mentionnés sont assemblés dans une usine commune, située dans la ville tchèque de Kolin. En fait, ils ne diffèrent tous les uns des autres que par des éléments individuels du décor. Dans le même temps, la copie japonaise se distingue par son couvercle de coffre texturé. C'est une porte originale en verre. En même temps, le cadre en métal habituel manque ici.
Quoi qu’il en soit, Toyota Aigo par rapport àHomologues français, ne semble pas si "jouet". Le fait est que ses dimensions sont plus grandes. En ce qui concerne les intérieurs des voitures, ils sont identiques. Ainsi, lorsque vous entrez dans l’une des voitures, vous ne pouvez savoir laquelle vous êtes en regardant le logo situé sur le volant.
Sous le capot de la Toyota Aigo, ainsi que ses deuxContreparties françaises, il existe un moteur à injection distribuée, composé de trois cylindres et de douze soupapes. La centrale a un volume d'un litre et est capable de développer une puissance allant jusqu'à 68 chevaux. En ce qui concerne la boîte de vitesses, la voiture utilise une mécanique à cinq vitesses. Le modèle est très rentable en termes de faible consommation de carburant. Plus précisément, pour chaque cent kilomètre parcouru dans le cycle combiné (à condition que le pilote n’ait pas d’habitude de courir), il n’a besoin que de cinq litres d’essence. L'accélération de l'arrêt à "des centaines" prend 14,2 s.
La voiture se comporte sans aucune prétention, clairements'insérer dans une trajectoire donnée du mouvement. La dynamique de la voiture peut difficilement être qualifiée d’impressionnante. Par ailleurs, la Toyota Aigo a été conçue pour circuler dans les rues de la ville. Il n’est donc pas intéressant de demander quelque chose de surnaturel. La voiture, bien que pas fringante, mais aussi ne traîne pas derrière les leaders aux feux de circulation. Le moteur est assez bruyant. Cela s’explique non seulement par sa conception, mais également par les économies réalisées par le fabricant sur les matériaux d’isolation phonique. Il serait faux d'attendre quelque chose d'autre d'une voiture telle qu'un guichet. Une solution élémentaire à ce problème consiste à allumer le système audio.
Всё это отходит на второй план, если учесть тот le fait que la voiture se comporte à merveille non seulement dans les rues de la ville, mais aussi sur les autoroutes, même lorsque vous voyagez sur de longues distances. Le conducteur et les passagers n'auront pas à se plaindre d'inconfort dans ce cas. Quant au coffre à bagages, son volume est de 139 litres. La suspension avant à jambe de force MacPherson est utilisée dans la voiture, qui se caractérise par la présence d'une barre stabilisatrice. À l'arrière, il est semi-indépendant avec des bras tirés. Il convient de noter le niveau de sécurité de la machine qui, selon les résultats des essais de collision menés par EuroNCAP, s'élevait à quatre étoiles (un maximum possible est de 5 *).
Jusqu'à présent, le constructeur japonais n'a pas officiellementlivre des voitures Toyota Aigo dans notre pays. 2013, malheureusement, n'a pas fait exception. Selon les représentants de l'entreprise, l'année prochaine, une version mise à jour de la voiture sortira de la chaîne de montage. Aucune caractéristique technique des nouveaux articles n'est signalée. Quant au coût de la voiture Toyota Aigo, le prix de ces voitures d'occasion sur le marché secondaire national est en moyenne de 300 000 roubles.
