Toyota hybride: révision du modèle

Sur la base de la Yaris utilitaire à hayon,Les développeurs japonais ont créé un produit très original qui semble n'avoir aucune chance de se lancer dans la production en série. Cependant, malgré tout le scepticisme de la Toyota Hybrid lancée dans une série.

Acquisition de la Toyota Yaris à hayon habituellepopularité en Russie. Il existe en plusieurs versions, y compris une version hybride. Mais si la version hybride de pré-style était alimentée par des batteries lithium-ion, la dernière version de l’hybride sport Toyota serait alimentée par des supercondensateurs.

Sports "hybride" hybride, dont une photo instantanémentBien avant la première au Salon de Francfort, Internet est entouré par un concept de Toyota-Yaris basé sur la version à hayon trois portes. L'option sportive diffère de son prototype principalement par son apparence: elle est devenue plus agressive. Ayant conservé les traits «familiaux» de Toyota, l’hybride semble néanmoins beaucoup plus dynamique.

Toyota Hybrid: Spécifications

Les Japonais n'ont pas encore dévoilé tous les paramètresdynamisme - ils préparent une surprise pour une présentation officielle. Cependant, certains indicateurs de perméabilité à l'énergie sont connus. La version de course de la Toyota-Yaris-R a perdu toutes ses batteries. Dans ce mode de réalisation, le moteur à hayon est alimenté par des supercondensateurs. Ce n’est un secret pour personne que leur capacité est bien inférieure à celle des batteries hybrides lithium-ion ou nickel-métal. Mais les condensateurs sont capables de fournir toute l’énergie accumulée en quelques secondes, offrant ainsi une performance énergétique étonnante - jusqu’à 300 kW par tonne de masse en mouvement.

В режиме гонок "Тойота"-гибрид выдает заряд ionistors en moins de 5 secondes (environ 100 W / h). En conséquence, les moteurs arrière tournent à pleine capacité en très peu de temps (jusqu'à 120 ch). Pourquoi ne pas inventer un tel système s’il existe trois cents «chevaux» issus d’un moteur à essence classique? Mais pourquoi Le couple combiné des deux moteurs électriques dépasse légèrement le moment du moteur à combustion interne, malgré le fait que le moteur à combustion interne soit plus de deux fois et demie plus puissant que les moteurs électriques. En conséquence, l'accélération de la voiture est beaucoup plus rapide.

Уникальна не только силовая установка машины Toyota hybride. Le système de gestion de concepts mérite une attention particulière. Si les roues avant du hayon sont sur le point de commencer à «grincer» avec la puissance folle qui leur est fournie, le système automatique transférera une certaine quantité de puissance au générateur qui alimente les roues arrière.

Si le hayon hybride fonctionne normalement, alorsses moteurs électriques ne donnent pas plus de 40 litres. s., le système de refroidissement ne leur permet plus de se développer et la prise de force d’une unité essence est limitée. Mais lorsque le concept entre en piste, le rapport optimal puissance, couple et masse lui permet d’atteindre des indicateurs de vitesse record.

Selon les experts, une telle combinaisonLes paramètres les plus importants sont très inhabituels pour une voiture de série. Après tout, un hybride pèse environ une tonne et atteint à peine 3,9 mètres de long. En un mot, les Japonais réunis dans un concept présentaient à la fois une berline hybride économique et une voiture presque en course.