Réglage de la synchronisation d'allumage: instruction

Réglage du calage d'allumage pour toutvéhicule est un paramètre très important, ignorant ce qui entraînera la défaillance de certains systèmes. Comment effectuer cette opération? Tout cela et pas seulement - plus loin dans notre article.

Base d'ajustement

Par exemple, avec un allumage mal régléIl sera seulement difficile de démarrer le moteur, la consommation de carburant augmentera également et la puissance sera perdue. Dans d'autres cas, un allumage mal réglé a entraîné une surchauffe ou une détonation du moteur.

Par conséquent, l'ajustement est l'un descomposants de la réparation automobile actuelle. De nos jours, il existe de nombreuses façons d'installer l'allumage sur les voitures. L'allumage des voitures est installé avec ou sans stroboscope.

Procédure d'utilisation d'un stroboscope

Pour effectuer des réglages avec un stroboscope, vous devez préparer un stroboscope, une trousse d'outils de voiture et des gants diélectriques.

Effectuer un événement de synchronisation d'allumagesuit dans un espace ouvert, sans interférence visible sous forme de lumière solaire. Le stroboscope doit être en bon état, sans dommage mécanique, car pendant le travail, vous pouvez subir un choc électrique.

Étapes de travail

Le réglage de la synchronisation d'allumage avec un stroboscope est assez simple. Il est nécessaire:

1. Lisez attentivement les instructions pour travailler en toute sécurité avec l'appareil.
2. Arrêtez le moteur.
3. Connectez l'appareil à la batterie à l'aide de pinces spéciales, en respectant strictement la polarité.
4. Fixez le câble de signal au fil de la bougie d'allumage du premier cylindre pour former une connexion avec l'appareil.
5. Pendant le fonctionnement, il est nécessaire d'empêcher les fils d'entrer dans les unités rotatives.
6. Recherchez des marques blanches sur la poulie de vilebrequin (ou le volant) et le carter du moteur.
7. Placez le levier de vitesses au point mort.
8. Demarre le moteur.
9. À l'aide de gants diélectriques et en attendant que le régime de ralenti se stabilise, desserrez légèrement le boulon fixant les tours du distributeur.
10. Utilisez une lampe stroboscopique pour mettre en évidence les marques précédemment trouvées.
11. Faites tourner lentement le corps du distributeur pour qu'il corresponde aux marques.
12. Arrêtez le moteur.
13. Éteignez l'appareil.
14. Après avoir fixé le boîtier du distributeur, le véhicule doit être testé.

Dispositif de remplacement du stroboscope

En utilisant cette machinele réglage de l'allumage est assez facile. Mais il y a des situations où il est nécessaire d'ajuster l'angle d'attaque sans cet appareil. Le réglage de la synchronisation d'allumage sans stroboscope est également possible. Dans ce cas, le conducteur ne doit pas désespérer, car vous pouvez utiliser une lampe au néon ordinaire. Certes, le travail devra être fait aux heures les plus sombres de la journée.

Il est interdit d'effectuer des travaux de réglage de l'angleallumage dans un espace clos. Les gaz d'échappement peuvent être une source d'empoisonnement mortel. De plus, lorsque vous effectuez des réparations, vous aurez besoin d'une lampe de poche de taille moyenne pour vous protéger contre les pièces de travail de la voiture. L'appareil qui remplacera le stroboscope doit être fabriqué par vous-même. Pour ce faire, vous devez prendre un morceau de tuyau en plastique de 15 mm et fixer la lentille collectrice d'un côté. Une lampe au néon telle que TH-0.3 doit être placée à l'intérieur du tube. Un autre type peut être utilisé. L'essentiel est qu'il corresponde à la luminosité. Deux fils doivent être retirés de la lampe, dont l'un sera connecté à la masse de la voiture, et le second sera enroulé autour du fil haute tension de la bougie d'allumage du premier cylindre. Il faut enrouler 10 tours sur l'isolation. Les fils doivent être avec une épaisse paroi d'isolation, alors qu'ils ne sont pas vissés à la lampe, mais soudés. Lorsque vous travaillez avec un appareil maison, vous ne pouvez pastenir dans vos mains, car une rupture de l'isolation du fil haute tension de la bougie peut se produire et par conséquent, vous pouvez vous blesser gravement. L'appareil doit être placé dans un endroit pratique afin que la lumière de la lampe néon, passant à travers l'objectif, atteigne la marque. Ainsi, le calage de l'allumage sur le moteur est réglé.

Flux de travail utilisant un substitut

Lors du réglage de l'angle d'attaque, les étincelles dans le compartiment moteur ne doivent pas être autorisées.

Le travail de réglage de l'allumage dépend de la marque du moteur. Le réglage du moment d'allumage sans utiliser de stroboscope s'effectue selon le même principe que son utilisation:

1. Il est nécessaire de démarrer le moteur, après avoir préalablement engagé le point mort.
2. Puis, en regardant le déplacement des marques, tournez lentement le couvercle du distributeur.
3. Lors de l'alignement des marques, le processus doit être arrêté.

Sur une note. Il faut se rappeler que la partie éclairée par la lumière pulsée semble être statique.

Contrôle d'allumage sur les unités diesel

Les moteurs diesel ne diffèrent guère deessence avec certaines propriétés, cependant, ils sont également exigeants sur le réglage d'allumage. Le réglage de la synchronisation d'allumage du Volkswagen T-4 sera un excellent exemple pour envisager des travaux de réparation. Les travaux préliminaires seront effectués à l'aide d'un stroboscope et d'un tachymètre.

Le réglage est effectué immédiatement après l'installation du distributeur d'allumage dans le cas où la valeur du calage d'allumage au ralenti ne correspond pas aux valeurs requises.

1. Si la voiture est équipée d'un climatiseur, éteignez-le. Le moteur, à son tour, doit être réchauffé à des taux de fonctionnement moyens, c'est-à-dire que la température du liquide de refroidissement doit être de 80 degrés.
2. Après le préchauffage, vous devez arrêter le moteur.
3. Ensuite, le tachymètre est connecté aux 1ère et 15ème bornes de la bobine d'allumage. Le contact doit être coupé à ce moment.
4. Le stroboscope est connecté selon les règles de polarité à la batterie. Une borne séparée se connecte au fil d'E / S du premier cylindre.
5. Ensuite, vous devez démonter le tuyau de la soupape de commande de pression pour ventiler le moteur. Le tuyau doit être détourné de sorte qu'à la fin, seul de l'air propre y pénètre.
6. Ensuite, vous devez démarrer le moteur, en le laissant tourner alternativement au ralenti et au régime élevé. Dès que le ventilateur est activé, seul le ralenti doit être laissé en marche.
7. Débrancher le connecteur à 2 broches du capteur de températureLiquide de refroidissement. Cependant, l'éteindre peut provoquer le calage du moteur. Dans ce cas, lors du redémarrage, le connecteur doit être réinstallé. Si cela n'est pas fait, le calage de l'allumage sera mal réglé.
8. Si le moteur ne s'arrête pas lorsque le bouchon du capteur est débranché, il est nécessaire de le laisser tourner à vitesse accrue.
9. La lumière stroboscopique doit être dirigée vers le carter. Pour éviter d'endommager le ventilateur, celui-ci doit d'abord être éteint.
10. Si, avec des éclairs de risque du moment, cela correspond à la marque, alors il n'est pas nécessaire de régler l'allumage.

Réglage de l'allumage sur les unités diesel

Dans d'autres cas, vous devrez peut-être installercalage d'allumage. Pour ce faire, il suffit de dévisser légèrement la vis de verrouillage et de régler la position du distributeur afin que le repère coïncide avec la ligne. Serrez ensuite les vis de verrouillage. Ils doivent être serrés à l'aide d'une clé dynamométrique pour contrôler la force de serrage. L'indice de serrage doit être égal à 25 N / m.

Après cela, vous devez connecter le capteurtempérature et appuyez brusquement sur la pédale d'accélérateur trois fois. Puis regardez à nouveau la coïncidence des marques. Avec un ensemble de circonstances positives, les appareils de mesure doivent être retirés. N'oubliez pas le lecteur de ventilateur précédemment déconnecté.

Réglage du calage de l'allumage - carburateur

Sur les voitures VAZ, le réglage du calage de l'allumage est assez simple. Même un automobiliste novice peut gérer l'ajustement.

Le moteur, comme dans tous les cas, devraitnoyer. Ensuite, vous devez régler la position du piston du 1er cylindre au PMH, après avoir dévissé et retiré les bougies, et bouché les trous ouverts avec du coton. Ensuite, la KB et la marque de risque sur le capot du moteur sont combinées. L'alignement se fait en tournant le vilebrequin à l'aide de la clé spéciale 38 dans le sens des aiguilles d'une montre. Dès que le coton est poussé hors des trous, la tige est tournée lentement jusqu'à ce que les marques soient alignées. Il convient de rappeler qu'il existe trois marques sur les voitures VAZ qui correspondent au calage de l'allumage. Par exemple, le premier risque parle d'un calage d'allumage de 10 degrés, le second est de 5⁰, et le troisième correspond à zéro degré. Une voiture VAZ 2107 avec un moteur à carburateur peutfonctionne à la fois sur l'essence 92 et 95. Par conséquent, pour ces carburants, l'allumage doit être réglé. Pour ce faire, vous devez sélectionner un angle d'avance de 5 degrés. Après cela, vous devez installer les bougies en place.

Quelle est la prochaine?

Le réglage du calage de l'allumage (le carburateur VAZ-2107 ne fait pas exception) ne s'arrête pas là.

Ensuite, vous devez prendre une clé à fourche pour 13 et légèrementdévissez l'écrou du distributeur d'allumage. Vous pouvez utiliser une ampoule ordinaire ou prendre un voltmètre. Un fil est connecté à la terre, l'autre à la prise basse tension de la bobine. Après cela, vous devez allumer le contact de la voiture et tourner lentement le couvercle jusqu'à ce que la lampe s'allume ou que le voltmètre indique la tension. Ensuite, vous devez serrer l'écrou de fixation. Ceci termine le réglage de la synchronisation d'allumage pour les voitures avec un carburateur.

Contrôle fonctionnel

Le réglage de la synchronisation d'allumage du VAZ-2106 est vérifiéd'une manière simple: vous devez accélérer la voiture à une vitesse de 40 à 50 km / h, activer la quatrième vitesse et appuyer brusquement sur la pédale d'accélérateur. Si l'allumage a été réglé correctement, à ce moment, des coups caractéristiques devraient apparaître pendant plusieurs secondes. Si aucun cognement n'a été entendu, vous devez tourner le boîtier du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre et remettre le contact.